【國內試駕】VOLVO XC70 VOR特別紀念版
記者：文、圖/Hayabusa、整理/Ero 2006-05-16 | |
在台灣，旅行車(國外稱之為Wagon、Estate或Touring的車型)是比較不受主流市場重視的小眾車型，即使是在假日休旅風氣盛行的今日，旅行車仍然無法順勢沾到一些好處或是與房車之間在消費者的購車選擇考量上能夠佔到什麼便宜，因為大家早已認定大身軀高車身的SUV才是邁向休閒用車生活的王道，旅行車給人的印象甚至還可能是停留在家中在做生意者用來運貨載物的工作用車。
但是換到另一個角度來講，也正好有些客層族群平常需要開房車通勤，對於駕駛、使用房車也已經很習慣，不太能夠接受SUV那種既高且大的車身，但偏偏就是有需要比較大的行李空間機能，方便從事戶外休閒活動時能夠輕鬆容納一堆器材和隨身行李等等。於是像VOLVO XC70這樣價位在兩百萬左右，比SUV小的體態保留房車的靈活操控性與在市區街道穿梭能力，動力充裕、四輪驅動設定，可應付一些如沙灘、草地地形，更重要的是後面多了一截小屁股，與朋友相約打球，隨隨便便都可以塞進幾組高爾夫球具擺著不用每次出門球具都得從家裡搬進搬出，都還有額外的空間放進其他物品...這樣的高級旅行車就非常理想。
XC70最近一次的改款動作，是`04年底所發表的2005年式車型，讓外型線條顯得更加粗獷。而這次所介紹的VOR車款又是何許人物呢?VOR是VOLVO Ocean Race—VOLVO五大洋帆船世界盃競速賽的簡稱，這個比賽所展現的正是人們在汽車上同樣追求的活躍、積極以及熱情；再加上VOLVO一貫注重安全、品質以及環保的價值，VOR便是為了傳達這個品牌形象與精神所推出的紀念車款。VOLVO原廠共針對XC90、XC70與V70三種車型推出VOR紀念款，總共限量2000台，而VOLVO Taiwan則爭取到了20台XC70 VOR，希望能藉著VOR的形象來為這款旅行車製造加分效果。
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VOLVO「鋼鐵」標誌全新風貌再出發
早在VOLVO成立同時，代表鐵金屬的古代化學標誌，也就是圓圈加上指向右上方的箭頭也將正式成為VOLVO汽車的商標，多年來VOLVO的「鋼鐵」標誌一直出現在VOLVO全車系車款的水箱罩上。而在近年來各車廠越來越注重在產品上以企業識別標誌表達企業形象精神趨勢之下，VOLVO也融合了經典與現代設計的樣貌，現代化設計的圓圈及箭頭，再加上以「Egyptian」特殊專屬字型繪製的VOLVO字樣給予「鋼鐵」標誌嶄新的意義，除了在VOLVO車款方向盤及輪圈正中央可以看見這個鋼鐵標誌外，在VOLVO所有的文宣、廣告、型錄、信紙、網站及商品上也都會出現。 |
因為強調海洋與冒險精神，所以VOR車身被賦予專屬的「深海藍」車色，後視鏡外罩也是採取同色處理。還搭配了閃電銀車門側面護條與17吋Oreander鋁圈。前輪拱後方則鑲有「VOLVO Ocean Race」專屬標誌，來彰顯帆船競速賽的精神與勇氣。
與標準款相同，從前保桿乃至於側邊護條、後保險桿等部分都使用未拋光的塑料材質，沒有烤漆處理，在受到輕微刮傷時也看不出來，在野外輕度越野行駛甚至平常在路上或倒車時與周圍地物或車輛輕微擦撞時不用擔心氣惱車漆被刮傷。XC70的頭尾燈設計是使用高科技質感的透明材質，側尾方向燈更採用高亮度LED照明設計，可提高夜間行駛時後方車輛的辨識度，確保行車安全。另外，在VOR紀念車款上也追加了霧銀鋁合金車頂行李架、後車輪擋泥板、車身同色後擾流翼等專屬的外觀配件。
呼應黑藍雙色調車身，這次我們所試到的XC70 VOR內裝也以黑色調(原廠另有象牙白內裝)搭配深海藍鋁合金樣式車門與內裝飾板，專屬的真皮座椅上還可以明顯看到藍色手縫線，地上也有專屬的迎賓踏板。
XC70的駕駛介面就跟VOLVO其他車款同樣講求人體工學的設計且實用機能豐富，駕駛/乘客座椅電動八向調整、速度感應式方向盤四向調整、旅程電腦、定速巡航都不缺，方向盤上的功能控鍵還包括了內建整合式GSM行動電話的撥/切開關。另外VOLVO Taiwan也在這部車上裝上了首次引進國內的藍芽裝置，只要在具有藍芽功能的手機上做好設定，有來電時就可直接操作裝置上的按鈕來接聽而不用拿起手機。
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關於VOLVO五大洋帆船競速賽
所謂VOLVO五大洋帆船競速賽，是一場由專業水手駕駛單船無動力帆船環繞地球航行一周的精彩賽事。所有參賽船員都將駕著所屬的帆船沿著東向航線繞行地球一周，停靠位於五大洲的十個主要港口；在前後八個月的競賽期間完成全長33000海浬以上的賽程。這場橫跨33000海浬的競逐分為九段航程，每一段航程都是極為艱苦的挑戰，由於參賽帆船即使在港內也不斷競爭，所以整個比賽絕無冷場。
VOLVO五大洋帆船競速賽堪稱全球最驚險的極限運動之一，更是世界首創的環球航行競賽；它所傳承的運動精神與價值，在歷史上將媲美攀登喜馬拉雅山、或是徒步征服難北極的壯舉。 |
XC70在車室空間機能上有許多參考老大哥XC90之處，所以在這方面更見超越房車兄弟之處，除了多一截屁股行李廂空間加大之外，分離式後座椅背副手座都可以向前折疊打平，配合行李廂雜物固定板、行李廂隔板、固定束帶的使用來放置各種各樣的行李，就算是跟人一樣高的衝浪板放在旁邊也不用擔心開車時會在身旁搖晃撞來撞去。
XC70的懸吊有著粗壯副樑、上控制臂、梯形下平行控制臂、防傾桿等結構，也有TRACS循跡防滑控制與DSTC動態循跡防滑控制等電子防滑系統，底盤也比一般旅行車高，應付低難度的碎石泥土、草地這類非鋪裝路面都不成問題。懸吊雖然與VOLVO其他房車系比較起來是偏軟的，行程也較長，但是在VOLVO獨有的4C連續控制式底盤概念系統的運作之下，轉向的反應依然靈敏，刻意以稍過快的速度急切方向盤通過作大角度轉彎時車身側傾幅度也不會太大。動力上2.5升直列五缸低增壓渦輪引擎搭配五速手自排變速箱，具有0~100km/h加速在九秒以內的水準。動力、操控實力在國產房車之上，還不用將就SUV的高大笨重就可擁有相當充足的空間機能，像XC70這樣的旅行車或許是國內市場上的非主流，但也不需要車主獨具眼光或品味才能了解它的價值，好用、好開不就是最簡單的理由嗎?
Auto-Online試駕評分表
外型 ★★★☆☆
追加數項VOR版專屬外裝配件，以實用為重而非視覺感的誇飾突出 |
動力 ★★★★☆
2.5升低增壓渦輪引擎在這部旅行車上表現稱職，油門反應線性、加速反應良好 |
操控 ★★★★☆
屬於休旅用車重舒適性所以懸吊設定較房車為軟，但車身轉向反應依然靈敏，過彎側傾幅度不過大 |
駕駛介面 ★★★★☆
中控台角度略微面向駕駛者，方向盤、座椅調整功能完整，容易調整至適合自己的姿勢。功能按鈕雖多但配置井然有序，容易適應習慣，要操作某功能時不用低頭找半天 |
乘坐舒適度 ★★★★☆
皮椅材質柔軟支撐性佳，懸吊對行經地面坑洞所產生的震動之抑制以及隔音表現上都有相當好的表現 |
空間實用度 ★★★★☆
多樣性的後座椅變化機能讓容納放置各類大型行李/器材與小雜物的能力大為增加 |
配備/質感 ★★★☆☆
標準車款所提供之配備已相當不錯，VOR版增列項目多為裝飾性配件，「加分」程度不高 |
短評：
XC70的重要賣點就是空間機能上的周詳設計突顯旅行車接近房車體型但能得到更多SUV優點的特質 |
規格諸元表 |
| 引擎型式 |
橫直列五缸DOHC |
| 排氣量（cc） |
2521 |
| 缸徑×衝程（mm） |
83×93.2 |
| 壓縮比 |
9.0 |
| 最大馬力（hp/rpm） |
210/5000 |
| 最大扭力（kgm/rpm） |
32.6/1500~4500 |
| 驅動方式 |
全時四驅 |
| 變速箱型式 |
五速手自排 |
| 懸吊系統 |
前：麥花臣 / 後：多連桿 |
| 長×寬×高（mm） |
4733×1860×1562 |
| 前/後輪距（mm） |
1611/1548 |
| 軸距（mm） |
2763 |
| 煞車系統 |
四輪跌煞 |
| 迴轉半徑（m） |
5.7 |
| 車重（kg） |
2763 |
| 油箱容量（L） |
72 |
| 行李箱容積（L） |
485/1641 |
| 輪胎尺寸 |
215/60R17 |
| 原廠公佈極速（km/h） |
210 |
| 原廠公佈0-100km/h加速（秒） |
8.5 |
| 售價（新台幣/萬元） |
211.8 |
