 |
 |
|
前陣子運動彩開賣了，對運動比賽下注，儼然成為新的時尚活動，而同事間的對話內容，似乎也都開始圍繞著賭盤結果的話題打轉。講著講著公司內部乾脆也開起了賭盤，賭的竟是這次省油特輯測試的車輛中，那輛車最省油、哪輛車最耗油，不過礙於「開賭盤」這字眼太過刺激，我們姑且用「賽前預測」來取代吧！
 我們遴選出來測試的車輛依排氣量大小順序為HONDA Accord 3.5V6、Mitsubishi Outlander 2.4 2WD、Hyundai Santa Fe 2.2CRDi、FORD Mondeo 2.0 TDCi、NISSAN Tiida 1.8 5D、TOYOTA Yaris 1.5等6輛。賽前預測中6人投票分別要選出混合組最耗油、柴油組最省油、汽油組最省油3個項目。混合組最耗油部分Outlander獲得4票，Accord則得了2票；柴油組最省油因只有2輛參予測試，Mondeo獲得4票Snata Fe僅得到2票；汽油組最省油方面Tiida得到了4票而Yaris獲票兩張。至於最後結果為何？誰勝出誰落敗？完成測試後就見分曉！ 
為了不讓這省油集評流於品牌間的攻訐，我們特別挑選了這6輛不同排氣量、不同車型、甚至也找了不同燃油引擎的車輛，來做此次省油集評的測試車輛。雖然測試車輛都是由車商提供，但其中有的是營業單位的試乘車、單位主管的日常座車，更有從租賃單位調借過來的租賃車輛，車況雖不敢說是最好，但絕對正常，也不致遭到車商特別調校，因此公正性也大為提高。 
這次的省油特輯我們並不是以最省油的方式駕駛車輛，因為一般人開車鮮少不開冷氣、油門輕踩輕放，那樣子的開車模式實在是太虐待自己了，且最主要的這樣測試出來的數據不夠真確，與正常行車的油耗數字會有落差。然而我們是以一般人用車的駕車方式，遇到車流路況良好，免不了會大腳油門小飆一段；山路上遇到慢車擋道，路況良好當然就超越離去；同時對於行經的路段我們也精心的規劃了高速省道、塞車國道還有慢行市區等各種不同速域的路段，以求得最貼切一般行車的油耗數據。 
眾車省油亂鬥 蹦出意外成果為了讓這次的省油集評測試成績趨於準確，出發前的準備工作可不能少。一早待各車到齊後，先將車輛牽至我們的好鄰居「大福輪胎」處，將各車胎壓調整至其標準值，免得有車輛胎壓不足或過飽，影響了測試的公正。接下來就是到加油站統一加油槍將各車油箱加滿，待里程表同時歸零後便集中一起出發了。 
此次路程中我們挑選了5個換手點再加上出發點，使得6位車手可以輪流替換到每輛車，同時也請每位車手儘量保持相同的操駕習慣去對待每輛車，將人為有可能影響到油耗表現的因素降至最低。不過臨時的天候變化、以及5~6點即湧出的下班車潮，可不是我們所能屏除的影響因素了。 
經過一整天200多公里的道路駕駛，由上午10點一直進行到晚上七點多，終於取得此行6輛車的油耗成績了。依照油耗的多寡依序為Accord 3.5 V6＞Outlander 2.4 2WD＞Mondeo 2.0TDCi＞Santa Fe 2.2 CRDi＞Tiida 1.8 5D＞Yaris 1.5。雖然可以直接依照這樣的數字決定什麼車省油、什麼車耗油，不過因車型類別、車身重量、排氣量大小、等差別因素介入後，產生許多蠻有趣的現象出來。 
汽油組最省油的是TOYOTA Yaris 1.5；柴油組最省油則是由Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi獲得；最耗油的車輛則是HONDA Accord 3.5 V6。這結果與賽前預測結果真的有些落差。原本被寄予厚望的Tiida以每公升差異約一公里的情況下落敗了Yaris；而柴油的Mondeo也以每公升少跑約0.3公里輸給了Santa Fe；最耗油部分原本預測最多票的Outlander，每公升硬是要比Accord多跑約0.5公里，閃躲掉最耗油的頭銜。 
看到這裡，你就已經知道誰最耗油？誰最省油了嗎？ 
註：表格點圖放大 註：對照GPS衛星導航總里程為220km。 註：官方油耗請參考經濟部能源局網址 http://www.moeaboe.gov.tw/
柴汽對決拼高下柴油一定比汽油省油嗎？根據這波柴油車的熱潮，各家柴油車廠的官方數據也都是柴油引擎比汽油引擎省油。舉例來說FORD Mondeo柴油車款每公升油耗的官方數據市區/高速/平均各為12.53km/17.7km/14.5km，因這次並無Mondeo柴油車款的同級汽油車，勉強提出同級車款暢銷車TOYOTA Camry 2.4的官方油耗為10km/15.8km/12km，出來對照。對照這雙方油耗數字，發現柴油引擎的確要比汽油引擎稍微省油些。但實際上因未做Camry的油耗評測，所以也無從比較起。 
SUV的Santa Fe以及Outlander算是這次評測中，比較具有對等關係的同級車款，官方的油耗數字也都相差無幾，不過經過我們實際路試之後，便明顯的看到差別出來了，每公升柴油的Santa Fe要比汽油的Outlander多跑個一公里出來，換算成每公里的行車成本，Santa Fe每公里僅需花費3.58元，Outlander每公里的行車成本則多了將近一元為4.40元，長途旅行一趟路下來柴油引擎的Santa Fe便可省下不少的油錢。 
所以以油耗來算，柴油中大型房車或SUV車輛，或許沒汽油小型車輛那般的省油，不過換算成每公里的成本來看，因為柴油油價還是較汽油油價來的便宜，因此每公里的成本僅差距小型車約0.2~0.5元的差距而已。也就是說開著中大型柴油房車Mondeo，其加油的花費大約等同於汽油小型車Yaris，養得起Yaris應該也養得起Mondeo。
SUV真的比房車耗油?印象中，SUV車輛都屬於油耗較高的車輛，與正常房車相較之下，SUV較重的車體、較大的風阻，都是造成SUV油耗較高的因素；所以基於油耗的考量，我們就不買SUV了嗎？事實上現在許多的車廠都努力為旗下SUV做節能的改善。 
以Outlander為列，全車系搭載傳動效能直接的CVT無段變速系統，改善了傳統自排變速箱經過扭力轉換器的動力損耗缺點，盡量將油耗降至最低。雖然省油集評的油耗結果，Outlander表現並不是太好，不過依照SUV原本的耗油條件，Outlander官方的油耗數據市區10.9km/L、高速14.9km/L平均12.4km/L的數據已經比其它汽油SUV車款要好上許多了。 
另外，搭載柴油引擎的Santa Fe其善用柴油引擎的優勢，使得其油耗可以趨近於小型汽油房車的水準，換算成單位成本後Santa Fe每個單位里程的花費竟然也可以和小型汽油房車平起平坐。換言之，若這類柴油引擎裝置在中小型房車內，其油耗表現應該也會相當的亮眼。 
Mondeo 2.0 TDCi一輛大型房車，搭載的就是新式的柴油渦輪增壓引擎，上文有提到其官方油耗表現的確比其同級車Camry 2.4汽油引擎車款來得好，也因為這樣，柴油引擎霎時成了省油節能的熱門話題了。 
小排氣量較省油的不敗迷思 一直以來我們都有排氣量較小會比較省油的觀念，但這樣的說法真的正確嗎？事實上在最近環保節能的潮流下，許多車廠均會提供各式同級車油耗的比較數字，更有勝者連同自家同型但不同排氣量的車款也都一起參予比較，比較下來的數據也的確是排氣量較小的車款，其油耗表現會比較佳。 
以這次省油集評的6輛車而言，排氣量最小的Yaris 1.5為評測中最為省油的一款車，理論上相同引擎轉速下，排氣量愈小其所消耗的燃油也愈少，自然小排氣量引擎便有著消耗較低燃油的優勢。當然在引擎排氣量較小，動力較低的狀態下，車廠也不會賦予小排氣量引擎一個大車身，造成引擎過度負擔，來耗費更多的燃油。 
而且在目前引擎科技的驅策下，引擎的燃燒效能愈來愈好，小排氣量也能有著不錯的功率輸出，這意味著小排氣量在未來不再是小型車的專有名詞，大型車輛也是有可能搭載一具排氣量小而高引擎效能的引擎。所以小排氣量會比較省油！這是個肯定的答案。 
車重對油耗的影響當然車身重量也是影響油耗的重要關鍵之一。在許多車廠官方的省油小手冊中，都會提到不要把車輛行李箱當作另一個倉庫，在行李箱物品愈堆愈多、愈堆愈重的情況下，無形之中會增加不少的油耗。由此可見，減輕車輛不必要的重量，會讓油耗數據比較好看些，愈重的車輛也必定愈耗油。 
行李箱不要堆放雜物，這是我們駕駛者可以去控制的，不過車輛本身的重量呢？省油集評之中，車輛本身的空重從Yaris的1110kg到Santa Fe的1955kg，重量差距達到845kg。偏偏最重的Santa Fe不是這次油耗最兇的車輛，它是如何辦到的？原因很簡單Santa Fe所搭載的是一具柴油渦輪增壓引擎。柴油引擎低轉速大扭力的引擎工作特性，使得Santa Fe無須太過提升引擎轉速來達到其動力的需求。 
Accord雖名列最耗油車輛，不過其3.5升V6引擎具最大排氣量、最多汽缸的條件，卻也是非戰之罪。Outlander的車重1545kg在這次集評中雖不算最重，但單純以汽油車款來說，已算是蠻重的車重，在引擎特性未能像柴油引擎般取到便宜情況下，使得其油耗排名列於耗油最兇的第5名。車重影響油耗大不大？由此可見一般。 
|
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||