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LEXUS在去年引進ES350小改款車型之後，搭載2.4升動力的ES240現在也已經來到台灣，對於偏好日系中階主管房車的消費者而言，自然是個好消息。然而，ES240在市場上，特別是在180至200萬這個價格帶上，是廝殺相當激烈的一級戰區，若以價格作為出發點來看，以ES240的實力，要面臨的競爭者其實不少，品牌光環到底能為它爭取多少勝算，也讓人相當好奇。幸好這些三位數的車型，彼此間性格差異頗大，甚至等級也不見得會直接對上，通常在設計質感、配備等級與駕乘品質上，都各自有屬於自己的擁護者。正如同VOLVO S80 2.5T這款車一樣，同樣200萬有找，同樣是高價位的前驅車，產品訴求就與ES240完全不同。
內裝豪華感略感不足 LEXUS的ES車系是該品牌唯一使用前輪驅動設定的車型，一直以來它也都是以TOYOTA Camry作為開發平台，不過ES240車上雖然有太多Camry的影子，精製的組裝與舒適的乘坐品質仍有著LEXUS一貫的水準。 
但實際上翻開配備表來比對，在內裝配備上，ES350比ES240多出來的真的就只是那組螢幕所衍生的一些附屬配備，其它包括電動天窗、17吋胎、Premium Sound音響、冷熱通風座椅、10具氣囊、VSC/TRC、AFS與感應式雨刷等重要配備，在ES240上可是全都沒有少。只不過，在中央液晶螢幕已經成為豪華車基本配備的今日，ES240省下這筆開銷，或許會讓“中階主管買家”不太高興，買家下手前應該有個心理建設，這些配備等級上的差異，換來的可是近50萬元的差價。
底盤穩定性不夠理想 ▲與ES240售價相近的車型很多，動力或配備各有擅場，因而無法凸顯出它的競爭優勢所在。以2.4升2AZ-FE這具舊型設計的直四汽油引擎而言，已經在TOYOTA的2.4升家族中使用多年，令人納悶的是，無論是RAV4、Camry、Previa或Alphard，最大馬力都比ES240公佈的數據還要高，ES240的最大馬力只有167匹，比其他2.4升家族成員還少3匹，如果跟只大了100cc的2.5升208匹比起來更是薄弱。在車重1595kg的情況下，無法提供令人驚艷的動力感受，所搭配的五速自排變速箱並沒有ES350那組六速自排變速箱的人工智慧變速控制系統和直接降檔邏輯，一般公路上能感受其細膩精緻的優點，但一開上山路就暴露出動力範圍涵蓋不夠全面的缺點。至於加速時，車室靜肅性則令人滿意，隔音原本就是這家車廠的最大賣點之一，應該不足為奇。
更有料的挑戰者來踢館 來自歐洲的VOLVO S80同樣為傳統轎車設計，線條上比ES240更多了些設計感，至於車長則同樣為4.8米的等級，不過產品定位上則高出不少。以上駟之位對上ES，S80在內裝質感及豪華感上的營造自然佔盡一切便宜，擁有歐系車較少見的米色內裝，和LEXUS一樣大量使用木質飾板，不過卻沒有犯上濫用鍍鉻處理的毛病，取而代之的是鋁質面板，塑造出恰如其分的時尚現代感。即使同樣沒有中控台的“基本配備”，歐系車必備的電話鍵盤讓中控台看起來感覺很有料，就連排檔頭設計也比訴求年輕客群的ES240還要活潑。在豪華配備的差異上，事實上兩款車並沒有視覺看起來差那麼多，但在不同的包裝手法下，S80很顯然將讓這個價位該有的質感呈現更多。 
同樣是200萬有找的中型房車，我們認為買家除了在乎一般的駕駛特性和乘坐感，應該會比平價車更注重品牌形象與車輛品質，再加上稅率上的差價，這些誰是勝者相信不需多言。只是LEXUS本次推出的入門車型，就其定價來說，就沒有ES350那樣值回票價的感覺，除了性價比不如其他歐洲甚至日系品牌的同價位對手，與Camry過於接近的特性，可能才是ES240未來銷售上面臨最大的危機。 
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