【集體評比】狼煙再起—國產中型房車評比 Honda CIVIC、TOYOTA ALTIS、MITSUBISHI LANCER iO、Mazda3 記者：文、圖/Max　版面構成/lulu 2012-07-06

國內所有媒體七月號雜誌最受到矚目的重量級新車無疑的就邁入第九代的Honda CIVIC。為何一台國產中型房車會這般重要?因為據統計在台灣車市中型房車這個級距就佔全年汽車總銷售量的25%強。也因此各車廠無不把這級距視為兵家必爭之地，造就現今百家爭鳴的盛況。

就現實面來看，中型房車四米五左右的車長不但適合自駕，縱使是四口之家乘坐也不成問題。而配置的1.8L或2.0L引擎無論在稅賦以及動力輸出上也滿足絕大多數用車人需求，加上平均70來萬合宜的售價讓國產中型房車在市場上始終扮演決定性一哥的角色！

在單車試駕的單元當中我們已經針對新的CIVIC有著完整且詳盡的試車報導，因此在這裡我們僅為大家再次標示出九代CIVIC幾項重點。此次評比的對象除了Mazda3之外皆為1.8L的排氣量。而且都是各車系中1.8L級距裡最頂規的版本。

而Honda此次所上市的CIVIC共計有1.8 VTi、1.8 VTi－S與2.0 S 三種等級， CIVIC 1.8VTi－S在車身尺碼乃至動力輸出的數據皆與1.8 VTi相同，最大馬力141ps，峰值扭力則為17.8kg-m。兩者在配備上比較明顯的差異在於1.8 VTi－S在變速箱操作介面與CIVIC 2.0 S款相同皆為SMT序列式手自排，而1.8 VTi－S也比1.8 VTi多了如HID頭燈與側方SRS輔助氣囊。售價的部分則79.9萬。

比外觀

在所有評比項目中筆者覺得最不客觀也最不想寫的就是外觀，畢竟審美觀這東西實在很難用量化的數據是評斷何者為美或醜。但由於版面無涯，因此我們還是得交代一下眾參賽者的外觀特徵，至於好看不好看就端看客人您心中的那把尺哩。

評比車款中唯有ALTIS因為有專為動感所設定的Z版，因此單就外觀來看並不如其他三者那樣去刻意營造出運動的氛圍。其中發揮運動風格最為極致的莫過於MITSUBISHI LANCER iO。

這款車在台上市的時間得回推至2007年的8月。當時中華三菱考量到目標客層年紀在30歲以上，因此並未與日規採用相同俗稱鯊魚頭的設計。當時根據內部的調查中華認為原有的鯊魚頭造型過於兇悍，不符合以往中華一貫的溫馨家庭化的走向，因此經過日方同意修改車頭造型後推出台灣特有的車頭造型，外界也有人稱之為鯰魚頭造型。

到了2012年中華三菱決定重新導入日版以及大多數海外國家所使用的鯊魚頭造型，並直接使用最為動感，趨近日版Ralliart的造型。不過這並不意味著中華三菱當初的決策是錯誤的，因為即便新的鯊魚頭造型的LANCER iO有 1.8與2.0兩種動力編成，但為了全方位網羅客戶群，MITSUBISHI還是保留當初台版造型的車款，名為LANCER FORTIS，不過僅有1.8一種動力。

有了Ralliart的背書LANCER iO成為評比車款中最為年輕動感的一台，雖然長久的試駕經驗告訴我們那又大又重的尾翼其實沒啥用，還會造成你開後行李廂時的障礙。此外這樣的設計也會引響駕駛使用車室後視鏡的視野，但帥氣度還是百分百，我們評比的最佳造型獎就頒給LANCER iO了。 在設定上國產中型房車通常得肩負多功能使用的目的，縱使不需要追求極致的操控性，但外觀要大器中帶動感，目標30到39歲的客層造型自當不能太老氣但也不行輕浮到沒個樣。 CIVIC和Mazda3基本上都是在這樣的前提下所發展的外觀，說年輕動感有，但又會過於不穩重。而說穩重又不到老氣橫秋的模樣。加上兩者基本上都有御用改裝套件廠提供相關套件改裝，因此外型的問題基本上都不是大問題，有錢一切都可以搞定！

評內裝

內裝的部分是此次評比的一大重點，因為如空間大小的東西數據攤出來多少就多少，誰也賴不掉。在這次評比當中我們選擇的都是各車系在1.8L級距中的頂級款。除了Mazda3 4D因為沒有1.8L的排氣量，因此採用2.0L頂級款來評比。其中售價ALTIS是唯一台低於70萬的車款，但由於車型推出已經有一段時間，因此在內裝陳設的鋪陳上就顯得較為傳統，配備上也沒有其他幾台來的這樣豐富。

這樣的例子可見於HID或是換檔撥片等設計，安全氣囊數也僅兩顆。但也不代表越貴的氣囊數一定就最多，要價80萬的Mazda3同樣也是兩顆氣囊。而LANCER iO最頂級的悍動版以及CIVIC 1.8 VTi-S則同樣都是四顆。 就空間大小而言在前座正常坐姿，後座進入182cm比例尺先生的實測後，LANCER iO空間表現最大，Mazda3的最小。使用三廂設計的Mazda3膝部空間可說已經完全頂到前座椅背，後座椅背又有過於挺直的毛病，乘坐上不是那樣舒服。加上該車也未採取果嶺式底板設計，間接影響到後座中間乘客乘坐時的舒適性。 雖然Mazda3在後座空間的表現上有點差強人意，但在內裝設計上的鋪陳是座有質感的一台。大體而言Mazda3與CIVIC的內裝陳設有點類似，中控台面板也都簡簡單單的，也都有一個行車資訊顯示螢幕。但僅有單色顯影就被CIVIC的五吋彩色顯影給比過去了。 不過評審編輯特別提到Mazda3當車門打開或是換音響曲目時燈光飾條會隨之閃動，雖然是很小的地方但在質感上著實加分不少。而CIVIC的MULTIPLEX 雙層自發光的儀表板不僅科技感十足，閱讀性也相當優異。

編輯部簡單的總結便是科技性方面後發進入市場的CIVIC最佳，乘坐空間以LANCER iO最大，Mazda3的質感則是贏得最多好感！

鬥動力

許多網友在看車時會如數家珍的把那台車有幾匹馬力背的滾瓜爛熟，也是購車評比時的一項重要變因。之所以會把它放在最後一個項目撰寫的理由在於在此次評比當中有一台是2.0L，因此若單看數據來比評實在不大公平，加上長久的試駕經驗告訴我們一台所謂好開的車不單單僅是馬力輸出傲人，周遭搭配是否平衡更為重要。

過去被戲稱為神車的ALTIS在操控上似乎總被打上問號，但實際操駕之後我們發現雖然稱不上精準過人，但也沒想像中軟調。而且評審委員一致認為ALTIS的變速箱邏輯相當不錯，中低速再加速的反應良好，難怪可以稱霸銷售排行榜霸主如此之久。但座椅與方向盤轉向設定仍偏舒適，在過彎時身體較無法固定於座位上。 2.0L的Mazda3無論是底盤的配置或是動力的輸出都在水準之上，座椅的包覆性也不錯。值得讚賞的點在於它沒有因為多了一截尾巴之後跟同門掀背車款在操控上有明顯的差異。但更為熱血的駕駛我們建議可以升級輪胎等級與懸吊，可以讓過彎的動態更為穩定。 外型最殺的LANCER iO在變速箱的反應就沒有ALTIS來的好，加上車重也是評比車款中最重的一台，靈活度上比較不夠。敏感一點的駕駛可以感受到彎中的動態LANCER iO車尾有點跟不上，慣性的轉移會把重心明顯地往前輪推擠，造成些許轉向不足的情況，避震器也壓縮到極限。如果選擇2.0L的版本不但有更為硬朗的MDSS運動化懸吊，加上18吋的RE050A配胎會我想會改善許多。 最後要講的是CIVIC，很多人會說沒有雙A臂的CIVIC還有啥搞頭?但我們必須說沒有雙A臂的CIVIC搞得還真好開。很多人認為有雙A臂的車才能叫好開，但Porsche 911也沒有雙A臂，但怎麼好像少有人去質疑它的操控性? 但九代的CIVIC著實比起前代的懸吊設定變得更Q一些，會用到Q來形容是因為它並不是一昧的放軟來換取舒適，對於車輛的支撐性以及碎震的吸收度還是不錯的。此外由於縮短的軸距讓車尾的動態比其前代更為靈敏，加了不少分。

Max大話車壇

很多會問現在倒底什麼車比較好?對於這樣籠統的問題我都會繼續問，你車是要買來幹嘛的?買來玩?買來接送小孩還是上班需求?目的不同推薦的車款也會不一樣。簡單的說好玩的車不一定實用，而重實用的人也自然就不需要對車輛的性能或是操控有過多的不切實際的幻想。

對絕大數的人來說買車應該是人生中除了購屋之外第二高的花費，人人都希望車輛的配備越多越好，而售價是越低越好。售價介於70到100萬之間的國產中型房車就得達到多種需求一次滿足這樣的期待。

因為有家庭有小孩，所以要有一定的乘載空間。懸吊不可以軟的像船一樣但也不可硬到開完一趟車小朋友又把剛喝完的奶吐出來那般的硬調。因此平衡的設定是我們認為在這個級距中最值得被重視的事情。

評比的車款中除了2.0L的Mazda3駕駛座是電動調整外，其他的都是手動調整。我也知道電動的一定比手動的好，但現實面就是你要拿出多少錢換電動調整座椅?這也是所謂的售價與配備間的平衡。

經過比較之後新的CIVIC是編輯心中最優異的產品。看到這我知道好事者又會說唉，封面廣告就是Honda，不用看也知道它贏。如果這樣想那讀者還真的是冰雪聰明。最簡單的邏輯就是，如果後發商品沒有比先切入市場的商品來得更好，那可以叫產品企劃部的人打卡下班了！如同小改款一樣，沒有人越改產品越差配備越少的。 各車廠早在新車要上市前就先做過集體評比了，找來競爭對手的車主做民調，假設很多人抱怨沒有MP3音響，好那我就加MP3音響到新車上。這也就是為什麼在集體評比中新車勝出的比例總是比較高的原因所在。

攤開數據Honda CIVIC不是樣樣都是拿第一，但平衡的表現總分加起來就很可觀，因為它沒有讓人大扣分的地方。論動力，不比別人小，論配備其實也挺豐富的，論空間也不是最小的一台，所以就整體平衡度來說CIVIC是優勝者。 但我也知道讀者最不平衡的問題就是售價，但經若你仔細比較過相關配備之後其實79.9萬在所有競爭車款的1.8L等級不算貴到離譜。套用前面售價與配備必須平衡的觀念，有些車款要80萬，但氣囊只有兩顆。有的一樣1.8L賣你不到70萬，但一樣是兩個氣囊，換檔撥片或是HID頭燈都沒有，那這樣到底算誰貴誰便宜?

因此「價格」是不是等同你對這台車所期許的「價值」見仁見智，但這也不是啥子不共戴天的深仇大恨。可以接受的，就去賞車買單。不能接受的就謝謝再聯絡，往別家展示間前進。不過就買台車，何必搞的劍拔弩張是吧！

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