【捉對廝殺】LSUV背水一戰 BMW X5 xDrive30d vs M-Benz ML350 BlueTEC 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2012-07-10

節節高漲的油價，讓消費者不得不顧好自己的荷包；在車市中不得不轉買較為省油的車款，但是市場上大型LSUV依舊保有一定的銷售量，不外乎受消費者看中他氣派的外觀又有超級實用的車室空間，如果再加上柴油動力的LSUV，就簡直就是無敵了!

在大型LSUV市場中，柴油引擎動力的LSUV為什麼不會受到高漲的油價所影響呢?因為柴油車天生具有低轉速高扭力的引擎輸出，對於這種車重驚人的LSUV再適合不過了，加上柴油引擎比汽油引擎更漂亮的油耗表現，在高油價的年代裡，柴油動力LSUV依然可以保有他一定的市場競爭力。另外，現今的柴油引擎科技讓他更乾淨、更安靜，不會像以往那種噪音又大、黑煙又多的舊式柴油引擎，柴油引擎在高檔的進口車品牌裡漸漸成為產品的銷售主力，尤其在LSUV上看的出來。

在大型柴油LSUV市場中，最受歡迎的三大車種為BMW X5 XDrive30d、M-Benz ML350 BlueTEC與Porsche Cayenne Diesel，很可惜的是Porsche Cayenne Diesel在這次考試中缺考了!應考的只有X5 XDrive30D與ML350 BlueTEC。考試之前先來看看兩位參賽者的家世背景。

M-Benz ML車系可以算是LSUV的始祖，記得第一代ML車型第一次亮相是在侏儸紀公園的電影裡，當時確實受到大家的矚目。經過了七個年頭的進化，在今年五月，台灣賓士引進了全新一代的ML車型，全新的ML350 BlueTEC在各方面都有明顯的成長與進步，不僅是在外觀或者內裝的精緻度與設計感，整體感覺更加年輕，引擎動力也比前一代進步15%，油耗表現精進24%。相較於起步較晚的BMW X5有點吃虧，X5 XDrive30d上市已有一段時間將準備進入大改款的時間週期，在這次的考試佔了下風，不過在X5以鮮明的運動風格切入LSUV市場，在操控的表現上其他對手都要敬畏他三分，就是這樣仍然有一批始終的忠實消費者，所以比賽誰輸誰贏還無法下定論。

外觀

全新ML在外觀與前兩代相比差異變化不大，從車身很多細節還是保有ML的一貫作風。 車頭巨型的三芒星廠徽有越做越大的趨勢，這也是M-Benz的家族特徵；兩邊智慧型頭燈崁入類似燈眉的LED日間行車燈，不再走以前過於成熟、老派的設計風格，年輕、動感是M-Benz轉變形象要走的方向。水箱護罩下方有向下延伸的鍍鉻下護板，造型幾乎與前保險桿相融合，要讓人知道他還是有越野性能的LSUV，車側線條飽滿渾厚，卻不會帶給人厚重老態的感覺，再利用鍍鉻點綴小地方，把M-Benz高貴的氛圍勾勒出來。 車尾的設計感與車頭相連接，同樣向下延伸的鍍鉻下護板，散發ML的越野性能；LED紅白相間的尾燈，帶有未來與科技感。 ML350 BlueTEC排氣管隱藏於保險桿內，從後方看不到ML的排氣管，讓人有點不習慣。使用相同手法用鍍鉻點綴車尾的高貴氣勢，車尾的整體感大大提升。重點這代全新ML在車體線條修改進化後，風阻係數Cd值僅0.32，流線的車身更讓年輕人所喜愛。
話說X5是要準備進入大改款的車型，但是在外觀造型上依舊保有一定的流行指數。車頭雙腎形水箱護罩，小改款之後腎形的水箱護罩面積加大，整體感覺更加兇悍。頭燈的LED日間行車燈為四圓形設計，目的是要將BMW四圓燈的經典造型傳承下去。 獨立式的下進氣壩，霧黑烤漆處理沒有施加鍍鉻來裝飾，X5的定位比較偏於運動化，鍍鉻這類的裝飾沒有大量使用在X5身上。 車側的前後輪拱肌肉線條明顯，在接近地面與輪胎的鈑金邊邊，都採用霧黑的膠條處理，與ML有截然不同的風格表現。鋁製車頂架簡單化採用兩片鋁條設計，跟一般傳統高起來的車頂架略有不同，使用起來兩者的差異性不大。 車尾同樣採用紅白配的尾燈，L型的LED光源成為BMW尾燈的家族特色。後保桿設計肌肉造型渾厚，下方有類似下擾流造型，排氣管為左右單出與保險桿的造型融合在一起。 車尾幾乎看不到鍍鉻的裝飾飾條，只有排氣飾管用鍍鉻來加以點綴提高車尾矚目度。X5的外觀設計方向明確，完全以運動化為考量，受到一些較為年輕的消費族群所喜愛。

內裝、空間

全新世代的M-Class在內裝的設計上以穩重大方及高貴典雅為設計方向，有著新世代M-Benz房車設計的影子。 這一代M-Class在車長增加15mm、軸距增長3mm，但還是略短X5一點點。放大的軸距以及車長增加了內部的乘坐空間，跟上一代相比，前排座位增加34mm、後排則增加25mm。另外，雙前座的座椅調整空間放大，座椅前後滑移達350mm，椅面的高度更可以上下調整90mm之譜，對於嬌小的女生要駕馭ML350 BlueTEC也不成問題。 後座椅背有小範圍的角度調整空間，長時間乘坐不感疲憊，但是座椅材質偏硬，稍稍影響了乘坐的舒適度。 本次試駕車款有選配AMG的跑車化套件，在椅面有雙縫線的車線，中控台用霧銀色飾板裝飾，散發濃濃的運動感氛圍。排檔桿改為方向機柱式，附有方向盤換檔撥片。 中控台上方有5.8吋的全彩顯示螢幕，透過中央扶手上的旋鈕可以操控多媒體音響界面，扶手內還有USB以及AUX-in的音源輸入。前座置杯架貼心的保溫及保冷功能，給使用著一個方便。 安全配備上，PRE-SAFE主動安全防護系統為標準配備，駕駛注意力輔助系統、主動停車輔助系統，相當全面的安全防護。但是在一輛那麼大的LSUV上卻沒有倒車顯影功能，可真是為難駕駛路邊停車與倒車入庫。
2007年上市的X5準備進入大改款的時間週期，所以內裝跟ML相比感覺沒有那麼現代、流行，不過以駕駛者為主的設計概念，中控台按鍵清楚明瞭，操作上相當就手，加上BMW最強的iDrive控制系統，搭配中控台上全中文化彩色螢幕一起使用，倒車時中控台上的全彩螢幕還可即時顯示後方影像。不過衛星導航在X5上是選用配備，有點小小的遺憾。 中控台造型以運動化為出發點，簡單俐落沒有太多的裝飾，只加上鋁質刷面處理飾條。特殊造型的線控排檔桿，成為BMW車系中家族特色，但X5沒有方向盤上的換檔撥片，手動換檔要從排檔桿上操作。 X5的車身尺寸比ML大一點，長寬高為4857mmｘ1933mmｘ1776mm，軸距為2933mm，後座有寬敞的乘坐空間，座椅軟硬適中，長途乘坐不會顯得疲累，可惜的是後座椅背無法作角度的調整，好在椅背角度還算符合人體工學。 X5的尾門為雙開式，雖然沒有傳統開啟方式來的便利，但是下尾門開啟時剛好有助於行李裝卸，又能當作臨時的座椅使用。 安全配備，被動安全有六顆氣囊防護乘客與駕駛者，結合CBC彎道剎車控制、DSC動態穩定控制、DTC動態牽引力控制、DPC動態性能控制的主動安全防護，看得出BMW在操控安全上下足功夫。

動力、操控

ML350 BlueTEC在動力上搭載一顆3.0升的BlueTEC柴油引擎，所謂BlueTEC技術，乃利用排氣系統的Adblue添加劑產生氨氣在SCR觸媒轉換器中，將柴油引擎所排放的氮氧化物(NOx)，分離成對人體無害的水和氮，大幅降低80%的廢氣排放量，這顆引擎也率先通過符合歐盟EU6之廢氣排放標準。 3.0升的柴油引擎最大馬力為258hp/3600rpm與最大扭力620Nm/1600~2400rpm。在引擎動力數據上比X5來的強，同時搭載7G-TRONIC PLUS七速手自排。 實際加速並沒有感覺像帳面數字上面一樣兇猛，從靜止加速到100km/h為7.4秒，極速設定在224km/h。 M-Benz向來都以舒適為主要車輛設計方向，這也是他最大的賣點。剛開始試駕ML時，ML帶給駕駛者就是M-Benz該有的舒適性，輕手的方向盤很難想像在駕馭一輛車重超過兩噸的LSUV。避震器的吸震能力把路面坑洞所造成的振動優化了，讓駕駛與乘客不會感受到不舒適的晃動；在高速切換車道時，沒有因為車身重心偏高讓駕駛者感到不安，只需要握緊方向盤車輛都能保持非常穩定的動態行駛。切進山道，這時就真的能感受到LSUV最不在行的地方，受到車重與重心兩者的夾擊，過彎側傾感受非常明顯，出彎的在加速受到車重牽連，有種被拖住的感覺。
BMW的造車工藝就以操控為主要訴求，所以在LSUV車型上當然也不例外，講究動力與操控的完美搭配。 X5搭載一顆3.0升最大馬力245hp/4000rpm的柴油引擎，而非530d或者X3 30d上面258hp最大馬力版本。透過渦輪柴油引擎的可變渦輪葉片幾何技術最大扭力為540Nm/1750rpm，還是小輸ML一點。 搭配Steptronic八速前手自排，透過多檔位的綿密齒比加持，加速表現比ML輕快很多。從靜止加速到100km/h為7.6秒，比起ML的7.4秒只慢了0.2秒，極速為233km/h。 至於操控感受到BMW對於操控的要求，硬朗的懸吊所帶來的路面回饋很不像是一輛LSUV該有的感覺。BMW在多年對於底盤研發的技術與功力，在硬朗懸吊的X5上也不失乘坐的舒適性，但礙於懸吊設定偏向操控，所以在舒適性上稍稍不足ML。在高速時的穩定性，X5比起ML多了一點安全感，感受不到因為車速所帶來的飄浮感，快速的變換車道X5還是能一派輕鬆。進入山道，明顯感受X5在山路上的樂趣，透過xDrive四驅系統能隨時的前後輪作動力分配，讓車身在彎道中保有最高的穩定性，就算在彎中刻意加大油門，X5依舊不急不緩的保持自己的步調順利出彎。

結論

在一天的試駕下來可以感受到兩輛車都有分明的產品趨向，ML就比較偏向於舒適，保有M-Benz一貫的車系風格，外表看似粗曠但穀子裡還是一位充滿文學造詣的紳士。反觀BMW在造車哲學上，駕駛樂趣是他所追求的產品方向，在LSUV上當然也不例外，穀子裡跟外表就是一個模樣，動感霸氣的車身外觀，有顆狂傲不羈的靈活，操控表現上明顯感受X5深不可測的實力表現，就算他準備要進入大改款的階段，還是保有強悍的戰鬥力。 兩輛車在整體表現上都各有優缺點，但硬要生出的勝負我相信BMW X5 xDrive30d略勝出ML 350 BlueTEC。原因是X5在整體表現非常平均，懸吊雖然設定較為硬朗，但卻又不失舒適性。 內裝設計上X5精緻度比不上ML，但可別忘了兩者的時空背景有點差距，ML是大改款的產品，而X5是準備大改款。 空間表現兩者也平分秋色，同樣都有LSUV超級大的乘坐與載物空間。至於最重要的售價上X5 xDrive30d為337萬元，而ML 350 BlueTEC空車價為348萬元，試駕車款有選配AMG車身造型套件、19吋AMG鋁圈、4輻跑車方向盤等等，售價已飆升為360.5萬元，X5在操控上略贏ML，但從售價上輕易的就分出勝負。

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