【集體評比】中日韓汽車瓊斯盃 國產1.8級中型房車挑戰賽
HYUNDI ELANTRA vs LUXGEN5 Sedan vs HONDA CIVIC
記者：圖、文/Max 版面構成/lulu 2012-11-06 | |
亞洲政經局勢向來是國際關係中相當熱門有趣的研究領域。由於日本在軍事上曾經侵略過韓國，因此韓國始終有些排日。日本雖然佔領過台灣，但有趣的是台灣對日本卻異常的有好感，但除了韓劇外卻不大喜歡韓國的產品。
對韓國的排斥源自於過去台灣與韓國一直處在相同的兢爭基礎，無論是產業結構還是經濟所得日本被歸類為已開發國家，台灣則和韓國在過去則被視為同級距的對手。但幾次國際貿易糾紛與體育賽事讓國人對這隻太極虎產生又愛又恨，恨他的小手段但又不得不承認他的手機以及韓劇成功收服台灣人的心。
由於有納智捷，因此在車輛的評比當中我們終於有了中華隊，台灣過去沒有自己的汽車產業，因此過去在評比時就像在看NBA，好看，但總是覺得這不是自己的比賽，輸贏好像也沒什麼了不起。然而有了納智捷，比賽瞬間變成瓊斯盃，大家旗鼓相當互不相讓，這次集評就由地主中華隊將迎戰兩支傳統勁旅。
論內裝
內裝部分明顯看出車廠不同的造車思維，無疑的LUXGEN在人因介面上展現其強大能量。 就鋪陳來說，LUXGEN的內裝備配備豐富度最高，無論是觸控螢幕、HUD或是獨創的THINK TOUCH系統都把國產車內裝水平提升到另一個層次。
LUXGEN5 Sedan以80萬的售價投入國產車市場，售價上承受相當大的壓力。但主打影音配備與高科技人因介面一直是LUXGEN的既定政策，因此舉凡環車顯影以及THINK TOUCH系統以及9吋螢幕都是創國產車之先。畢竟在引擎動力上短時間無法與其他列強抗衡，但在影音介面部分則可充分發揮國人優勢，讓消費者感受到新世代的車室氛圍。
ELANTRA的介面雖然沒有LUXGEN那樣炫麗，當該有的都有，中控台的造型也夠年輕，但跟CIVIC一樣傳統的按鍵以及面板的設計給人感受到這已經是屬於舊式的中控台設計思維。薄弱的影音系統成為被競爭對手攻擊的話柄，畢竟大多數歐系車廠都在未來車款中導入大螢幕的資訊顯示系統，HYUNDI扣除掉售價以及保固等售後優勢後要繼續開疆闢土得在這方面更加努力才行。
CIVIC中控台同樣採用傳統式的按鍵介面，但HONDA原本就把CIVIC的定位是日常通勤用的車款。但大螢幕多功能顯示資訊的浪潮HONDA不是全然無知，往後的ACCORD也將導入類似的設計。CIVCI的i-MID設計五吋螢幕雖然有些小，功能性也有限，但看到可支援各種手機介面以及可以顯示如唱片封面功能足證HONDA其實還是穩穩抓住未來設計概念的浪頭。
比較可惜的是5 Sedan出現些許預算排擠的現象。雖然電子影音系統讓人炫目，但內部過多的硬塑料給人廉價感，無論是方向盤質感、儀錶板上方塑料總成皆是如此，讓一番美意大打折扣。就車廠的立場什麼都要給好料其實不是件太困難的事，只要你能接受因此上漲的成本。因此為了強化自身優勢點在眾多競品中脫穎而出，LUXGEN把大多造車成本投入影音系統中也就可以理解了。
此外THINK TOUCH HTC模式僅支援HTC部分機型，官方說法是可以把它想成是以前的車機，只是現在變成一支手機。目前手機本身與第一年上網費都是送的，因此不會造成消費者負擔。但一旦車輛轉手或是一年之後都會有後續問題，因此建議LUXGEN若要走大路應該開放平台OS，支援所有的Android系統才有更多的影響力。
乘坐空間表現
▲我們一共利用29吋、20吋登機箱、小被包、相機包、女用手提包以及一個錐筒當作道具，結果LUXGEN5 Sedan行李箱最大，全數放進後還有剩餘空間，CIVIC由於輪拱影響行李箱空間最小。
國產中型房車的目標客層以25歲~35歲小家庭為大宗。普遍來說後座都會有乘載需求。此次所評比的車款基本上都使用果嶺式底板設計，有些雖然不完全平坦但也相差無幾，因此要乘坐五人對這三台車而言都不是太難的問題。
為了測試三台車的後行李廂空間，我們使用一個29吋旅行箱、一個登機箱、一個包包、女用手提包、相機包以及一個交通錐為道具，看看這麼多東西是否能全部裝載於後行李箱。
結果沒讓大家失望，三台車都可以完全裝載以上所有的物品，其中以5 Sedan表現最好，後行李箱空間不僅方正而且夠大，裝完後還有剩不少空間。三者以CIVIC的後廂表現最小，雖然放進去不成問題，但也接近極限無法再塞東西了。
在乘坐品質部分三台車的後座頭部空間的表現其實都大同小異，以比例尺先生182公分的身高來看頭部剩餘空間有限，但都不至於出現壓迫感。而在前後座正常姿勢之下，5 Sedan還可以提供一些空間給後座乘客的膝部，這點值得加分。
駕駛座的部分ELANTRA與CIVIC在座椅的支撐性以及包覆性都不錯，均有一定的水準在。但ELANTRA是三台裡面唯一同級距附有電動座椅功能的車款，加上Keyless等配備贏得不少好感。過去LUXGEN一直有椅墊太厚的通病，在房車上還是出現這樣的狀況，這次雖然不會造成頭部的壓迫，但腿部支撐角度以及椅背下方支撐度不足的問題不利於長途駕駛，讓人感到不適。
鬥操控
▲5 Sedan是三台車唯一採用渦輪增壓的車款，154ps馬力也是評比車輛中最大。
雖然三台車的定位都不是所謂的Sport Car，但由於售價相對便宜，因此還是有不少人買來改裝，圓心中一個車手夢。攤開規配備表看看帳面數據，三台車當中以5 Sedan的154ps馬力最是強悍，ELANTRA的151ps居次，CIVIC的141ps第三。
▲ELANTRA雖然沒有渦輪輔助但依舊可以提供150ps的最大馬力，表現同樣亮眼。
▲CIVIC 1.8VTi-S雖然輸出馬力最小，但在怠速引擎噪音以及運轉細緻度卻是三車表現最為優秀者。
5 Sedan的強悍動力輸出受益於它的渦輪增壓，不過輸出線性上略有渦輪遲滯的的現象。因此當出彎要補油時過2000轉車輛會明顯感受到渦輪傳來的扭力輸出，會造成些許的扭力轉向，這點駕駛得花些時間習慣。不過當直線路段時那源源不絕的豐沛輸出就叫人滿意稱好了。整體而言5 Sedan在底盤設定上感受到原廠調校的用心，Q度十足的行路感也值得讚賞。
▲考量成本三車的配胎均為16吋，ELANTRA與5 Sedan分別使用Maxxis MA-501與MA-651的配胎，CIVIC則是Bridgestone ER300。三者其實都是經濟安靜取向胎，抓地力均非其特長。
過去以操控見長的CIVIC讓人感受到它逐漸往大眾市場靠攏的趨勢，偏舒適的懸吊設計不利於激烈的彎路操駕，讓人有升級避震器的想法。不過HONDA畢竟不是省油的燈，在引擎與變速箱調校方面展現高超的功力，檔位間的銜接平順，怠速噪音經實測也是三車最小。
▲5 Sedan的底盤懸吊配置讓人驚豔，流露出歐系車的味道，整體來說Q度十足。
▲ELANTRA在各分項中露出均衡的表現，大幅提升韓國車觀感。
▲新一代的CIVIC大幅提升乘坐舒適感，偏軟的懸吊也宣示過去那改裝逸品喜美的年代已經不復見。
安全配備大比拚
▲在連續彎路中當轉數過兩千轉時渦輪作動會產生些微的扭力轉向，建議升級抓地力更好的輪胎。
在進行集體評比時很容易陷入一個迷思在於一樣都是1.8級距的車，為何售價差那麼多。但其實這樣的問要基於同級距同等級的車款來比較才有意義，因此我們選擇評比的車款都是各車廠1.8升級距中最頂級的車款，看看那些配備可以為自己的車廠加分！
三台車的售價分別是LUXGEN5 Sedan 1.8升頂級型80萬，HONDA CIVIC 1.8VTi-S 79.9萬以及HYUNDI ELANTRA旗艦型的73.9萬。在安全防護部分CIVIC 1.8VTi-S配備四顆安全氣囊，其餘兩者均為兩顆。
▲出色的外觀、均衡的發展面向與相對便宜的售價都讓ELANTRA在這個競爭最激烈的區塊殺出重圍。
在變速箱的部分ELANTRA領先其他兩者，不僅採用六速變速箱，也在這個級距獨家擁有如電動調整座椅以及ESP電子車身穩定系統，值得加分。此外CIVIC與ELANTRA在這個級距中配備定速巡弋裝置，CIVIC還多了換檔撥片裝置以及HID頭燈。
▲很多人抱怨CIVIC太貴，但像是換檔撥片、四氣囊、定速以及HID頭燈等配備通通齊備。
電子防護系統完善的LUXGEN則提供了如Eagle View與Side View與倒車顯影輔助系統，也是三台車當中唯一內建導航的車款。科技化的內裝一直都是LUXGEN能與眾家列強競爭的一大利基。
賽後總結
國產1.8升房車這向來都是車市競爭最激烈的一塊。不超過100萬的售價有一定乘坐空間是中產階級成家後最實惠的選擇。這次所評比的三台車款也都是目前市場最新、最有人氣的三台車款。
平心而論三台車的表現都很均衡，有的強在內裝，有的強在配備，在不同的分項當中每台車都有自己最擅長的地方，當然不諱言的每台車也有屬於自己的缺點。比方說LUXGEN5 Sedan高度科技化的內裝其實預言了未來國產中型房車的內裝趨勢，而太極虎HYUNDI ELANTRA憑藉著同級距最便宜的售價要讓汽車產業也像韓國手機一樣襲捲全球。源自日本的CIVIC內裝上不若上述兩台車內那樣炫麗花俏，但一定水準的行車肅靜性展露出HONDA長久以來調校引擎底盤的功力。
在這次的評比當中我們刻意不過分探操駕的變數，因為對絕大部分的消費者來說所謂的路感或是操控性其實是很模糊主觀的。如新一代的CIVIC就可以感受出HONDA逐漸往大眾市場靠攏的策略，很多同業的反應不約而同的表示這代CIVIC懸吊變軟了，但卻更好開了。對熱血車迷來說這樣當然不夠，但前提是真正掏錢買單的人是以這些熱血玩家為多?還是一般普羅大眾為多?
這次的評比我用裝潢的概念做一個總結。三個師傅各自拿了80萬負責新屋裝潢。屋主特別強調一定要有家庭劇院跟沙發。LUXGEN花了50萬買了功能豐富視聽效果一流的名牌音響組，最後20萬裝潢，10萬買沙發。HONDA則是均分80萬，每筆預算都花的很平均，音響、裝潢建材以及沙發都是中間位有牌子的產品。而HYUNDI跟HONDA一樣，不偏重任何一方，但它說如果你沒有品牌情節，韓國主機雖然面板比較傳統，一樣支援各型影音介面但售價比較便宜，現在買還送發燒線等許多配備，最後還可以找回6萬1。
當然你會說都花80萬了，我不在乎那6萬1的價差，我就是要最新的音響，抑或者我講究均衡，我希望每個單項都有一定的水準，不要變成音響好但用的是廉價建材坐的是板凳。當然你覺得省下的6萬1可以做很多事，那麼各項均衡又送東西的韓國貨也未嘗不是個好選擇。
