台灣的汽車銷售市場向來是競爭中帶著合作。國產房車裡普遍不流行先發制人這檔事,反而會選在相近的時候一起推出同級距車款,頗有古人揖讓而升,下而飲,其爭也君子的風範。 FORD與NISSAN兩者去年都受到原廠無新車推出的羈絆,多在現行舊有產品上進行配備與外觀上的調整來應戰。直到2012年底兩家車廠紛紛導入大改款戰略車種才讓沉寂好一陣子的國產車市場再度湧現生機,畢竟在百萬之內的國產車才是支撐整個車市的消費主力。 這次評比我們切入點在於兩者售價相近,外觀大小也都屬於同級距的車款。雖然在動力編成上一台是2.0自然進氣另一台則是1.6渦輪增壓,但兩者在動力表現上也很接近,故列為同級車比較。而我們所試駕的車款皆為汽油款中最為頂級的車款。
NISSAN的銷售一哥TIIDA2006年導入台灣的TIIDA在NISSAN車系可謂戰功彪炳,在新的March還沒上市之前強調魔術大空間的TIIDA幾乎橫掃國產掀背車市場,主打省油、空間大以及合理的售價,讓前代TIIDA平均每個月都還有近千台的掛牌數。 FORD的資優生 FOCUS2001年引進台灣的FOCUS同樣也是有好幾頁說不完的光榮事蹟,如今我們所評比的FOCUS是已經堂堂邁入第三代的成熟作品。由於在WRC的卓越成績讓很多車迷把FOCUS與性能操控等字眼直接聯想在一起。進入第三代的FOCUS已經不再那樣極端的強調性能與操控,(WRC賽車也已經由Fiesta RS取代)。但歷經與VOLVO的那段淵源,新的FOCUS在人因介面以及安全防護上有著與過去明顯的成長,坐在車室內讓人清楚的感受到這是一台新世代的新車款。 在車系編成上NEW FOCUS五門部分共有汽油三款,售價自66.9萬至75.9萬,以及89.9萬的五門柴油旗艦版。
外觀比評▲BIG TIIDA採用「Fluid & Brisk 」的設計理念,車身線條不像過去那樣制式生硬,顯得年輕許多。也許外觀不是最後決定購買與否的關鍵決定,但卻是決定先去那家展示間看車的重要依據。歷經改款後無論是NEW FOCUS或是BIG TIIDA在外型上都相當洗鍊,少了點媽媽買菜的味道,多了些年輕動感的氛圍。 ▲延續集團Kinetic Design動能美學設計理念,透過大面積的水箱護罩營造動感氛圍。▲附自動水平調整的HID頭燈組,造型同樣也是走個性化。▲NEW FOCUS在上市之初並未配備HID頭燈,透過燻黑處理來提升質感。▲尾燈設計同樣走年輕化、造型化的步調。▲兩台車皆為各自陣中汽油款的頂級車型,輪胎也都配到17吋的水準。
內裝好感▲相較之下NEW FOCUS在內裝陳設上較為年輕化些,BIG TIIDA則以家庭使用為優先考量。長期的試駕經驗告訴我,所謂的駕馭感受以及運動性在國產房車中很多時候是假議題。我們很習慣的認為在汽車雜誌中看到所謂的底盤剛性佳與精準穩定的轉向才具備好車的條件。但現實生活卻銷售成績告訴我們一般普羅大眾接受度最高的車款往往不再於它有多厲害的運動性,反而配備齊全,操作容易的車款比較容易出線。 ▲七吋觸控式螢幕的Super media系統整合如導航、倒車顯影以及車輛管理等資訊,功能相當齊全。▲SYNC中文娛樂化整合系統搭配SONY主機,造型與功能都不差唯獨螢幕稍嫌太小。▲兩者儀錶板中間皆有瞬間油耗的數位顯影,FOCUS以造型以及彩色顯影勝出。不過這些配備的價值其實還是得看每位車主的需求,很難去界定它的好壞。比方說HID雖然感覺比較炫,但在大霧或大雨中的穿透力其實沒有傳統的黃光好。而對於喜歡開空調的人來說天窗的有無其實也沒太絕對性的影響,套句電影M.I.B的台詞:「你有多久不曾抬頭仰望星星了呢」? ▲座椅方面BIG TIIDA在素材以及縫線部分均有細緻的處理,而FOCUS則在側向處給予乘客更佳的支撐。▲兩車對後座乘客的頭部壓迫感都不大,但在膝部空間方面BIG TIIDA則是大大的勝出。
動力對決▲FOCUS雖然後座膝部空間小,但後行李箱空間不但比較方正也比較大一些。先前我們在汽車線上粉絲團做了一個簡單而且不太嚴謹的民調,題目就是兩台車要選那台。結果一面倒的車迷們似乎對於FOCUS比較有愛,也不約而同的強調要選當然選操控佳的FOCUS。 ▲藉由小排量加渦輪的配置,BIG TIIDA 1.6T起步輕快,還有稅賦上的優勢。▲相當成熟的2.0 DURATEC GDi缸內直噴引擎,中高速域的延展性相當不錯。▲渦輪引擎與XTRONIC CVT變速箱的搭配絕佳,讓人大大的叫好。▲PowerShift雙離合變速箱讓NEW FOCUS在動力輸出上加分不少。但之所以不建議把BIG TIIDA 1.6T當成鋼砲看待的原因在於考量到一般使用,因此車輛在方向盤的轉向就明顯比NEW FOCUS輕手許多。這在高速時會讓駕駛無法細膩的修正轉向。再者原廠在懸吊行程設定上比較長些,這讓車身左右側傾的情形比較明顯,若你是比較敏感的駕駛你會發現車尾的動態會稍稍遲滯一些。不過別擔心,因為原廠已經著手開發更為運動化的懸吊部品。 ▲輕快的起步與細膩的運轉品質讓試駕過程相當愉悅,若能強化懸吊並讓轉向略為重手些相信會更有駕馭樂趣。▲承襲優良的血統,新一代的FOCUS在彎中展現與過去同樣夠水準的穩定表現。對比之下FOCUS的轉向比較重手,整體坐姿也調整成比較運動化一些。保有過去那種扎實穩重的底盤反應,如果你是個喜歡開山路的人那麼這樣的設定相信你不會失望。當然這些設定基本上都沒有誰好誰壞的問題,只有你自己適合那種唪格的問題。
Max大話車壇▲平手的原因在於彼此都有對方沒有的優缺點,但如同有沒有Keyless一般,需求與習慣才是重點。無論是BIG TIIDA或是新FOCUS都是各自陣營中銷售的中流砥柱,重要性不言可喻。在在國產車頂級版的配備中無論是影娛樂或安全防護部分都相當完整。因次我們宣布這次的評比結果是,「平手」!之所以會有這樣的結論正是因為這兩台車都有著對方沒有的優點與缺點。 談現實一點的稅賦問題,以自用的前提之下1.6升渦輪增壓的BIG TIIDA每年的牌照稅+燃料稅為7,120+4,800=11,920元。而自然進氣的NEW FOCUS 2.0則為11,230+6,210=17,440元。每年的價差為5,520元。相較之下小排量的BIG TIIDA在賦稅上的確享有優勢,但90.9偏高的售價對決NEW FOCUS不過75.9的價格優勢相形之下又顯得吃虧。 在品牌形象、配備等級都相似的前提之下,誰有較高的性價比將會成為這個級距能否勝出的關鍵。對於在想要在兩者間擇一選購的車主我們建議可以檢視自己用車的需求,然後撥撥算盤看看規配表就可以找出自己最適合的車款喔!
|
|