若是車壇要選年度十大車款新聞那麼在第四季上市的TOYOTA Corolla Altis與NISSAN Super Sentra肯定是榜上有名!在台灣1.8升~2.0升級距的國產房車銷售始終是市場主力,TOYOTA靠著Altis在台灣寫下神車傳奇。而1987年就出來闖蕩江湖的Sentra世界累積銷量也達46萬台,兩者在各自陣營都是戰功彪炳有著不可磨滅功績的一級戰將。
不可否認的過去這個級距的市場幾乎被Altis完全制霸好多年,有如一堵難以跨越障礙。這次Super Sentra大幅補強內裝戰力,連售價也硬是比Altis便宜一千塊。在這個被各界視為獲利大補丸的市場究竟是神車Corolla Altis可以再續傳奇新頁?還是被稱為仙草的Super Sentra可以扳倒一哥爭取上位?且看我們的分析報導。
品頭論足▲外觀上Super Sentra走成熟穩重路線,而Corolla Altis則明顯的往年輕族群靠攏。外觀 Altis★★★★☆ 走歐規外觀的Altis變得更為年輕動感,讓國民車有年輕耳目一新的感覺。 Sentra★★★☆☆ 雖然台灣在汽車製造上多以代工為主,即便如此過去幾家車廠還是喜歡改改保桿或是水箱護罩,說這才符合台灣的風土民情。但也許是怕麻煩,現在國產房車不大流行自己設計造型了,多半在全球政策下選出一個自己覺得最適合台灣的版本外觀。 ▲Sentra全車系皆標配光感啟閉式頭燈並可進行水平式調整。▲Altis近燈部分採用LED頭燈,在國產車級距中是相當高檔的配置。▲透過倒梯形氣壩與霧燈組讓Altis車頭線條更為立體浮出,而Sentra的水箱護罩則顯示NISSAN車系家族特徵一貫化的策略。
內裝乘用▲在內裝用料上Sentra的觸感與質感都比較優秀些。內裝 Altis★★★☆☆ 後座空間比前代更大,但兩相對照之後高下立判 Sentra★★★★★ ▲兩家車廠在影音系統的研發上都有深厚的功力,不過Altis必須得額外加價購買才有觸控式影音系統。▲在這個版本都配有定速及多功能方向盤,但Altis質感略為簡陋。▲透過不同的儀表燈光就可營造出不同的車室氛圍。▲兩者同為CVT無段變速箱,不過Sentra沒有手自排模式。▲Sentra除了採雙區恆溫空調外,後座獨有出風口設計。▲兩者後座空間其實都不錯,但Sentra除了又更寬裕外座椅也更為舒適。▲置杯架實測,Altis表現比Sentra更加充裕些。▲Sentra在後行李箱空間表現優異,無論是開口寬度或內部高度都相當充裕。▲Altis一樣可以把所有東西放進去,但如兒童安全座椅就得喬個角度才能放好。
鬥操控▲國民車錙銖必較的油耗Super Sentra 是18.2km/L,Corolla Altis為19.4km/L。操控 Altis★★★★☆ 對照之下懸吊比較有Q感,但模糊的轉向手感讓人在駕馭上會預留3分力。 Sentra★★★★☆ 評比中操控一項總是最受到車迷關心的,因此這次我們比照對歐系車的測試標準來好好看看兩車的運動性。我們在安全的場地以時速100km/h的模式通過彎道,可鬆油門但不帶煞車,要看看高速彎時車身穩定與懸吊支撐性。 兩車的通病是車尾其實在過彎時都會呈現或多或少不穩定的晃動,不過Altis在頂規車型上配有TRC與VSC等循跡控制。這套系統的確發揮了作用,因為過彎儀表的打滑指示燈頻頻閃動。值得稱讚的地方是這套系統介入的時間點與力道都蠻到位的,但可惜的是只有在最高規車型才配有這配備,因此沒有規配這項配備的車主把車速放慢還是有助於行車安全。 ▲連續變換車道時Sentra的側傾較為明顯,但明確的轉向彌補不足之處。▲Altis懸吊呈現比較Q感的設定,但輕手模糊的轉向讓人不易掌握車頭動態。▲車輛雖沒有配備循跡控制系統,但動態反應還算穩定,沒有大問題。▲VSC與TRC介入的時機與力道都蠻不錯的,但可惜只有最高規的版本才有配置。不過適中的轉向又讓Sentra在操控部分獲得更佳的回饋,因此整體來說Sentra在操況上的設定符合大多數人對車的要求。但如果你想要跑跑山路那麼換組強化避震器是有其必要的。
誅仙?殺神?▲透過外銷生產讓和泰得以攤提成本,開出更便宜的售價。這次的捉對我們找來今年第四季最有話題性的兩台車做評比,除了實際測量後座空間與動力操控外,我們也透過實地的訪問去了解在業代心中對兩台車的看法,也問了應該是消費大宗的計程車司機誰才是心中的最愛,沒想到最終的答案讓人感到訝異!不過這替編輯們上了一課,原來購車的決策中最重要的不是汽車媒體必寫的操控或是安全性,價格才是一切! ▲Sentra的USB插槽由手套箱拉線出來,美觀度稍嫌不足。因此這兩台國產車實在很難說誰的操控真的明顯比對手好!就試車手的意見回饋Super Sentra在連續彎角通過時懸吊感到明顯的壓縮,但轉向卻較為明確。Altis在懸吊支撐上比較有Q度但轉向手感卻模糊,這樣操控倒底算誰比較好?而且要在70萬價格帶的車款去討論操控性其實意義不大,要追求操控與性能我想這問題留給LFA與GT-R會更實際些。 這兩款車售價與配備其實都在伯仲之間,在「國產車」的定位與售價這兩項前提下其實不用過於去鑽牛角尖去想誰的操控好或是誰的馬力大上幾匹。那個品牌服務讓你滿意,那個價位與配備是你能接受的,那它就會是你的Best Choice! 神仙的競爭對手們
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