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這次我們不打算拿兩部車來近身肉搏，因為S3 Sportback擺明就是被拿來當作對照組的。AMG的名號很響亮，360hp的數字太嚇人，加上「地表最強鋼砲」這麼唬人的官方說法，沒有越級打怪超能力的對手，怎能與如此外星科技為敵？不過既然有機會試駕，我們當然也想知道A45 AMG是不是真的和預想的一樣，於是我們把兩部車擺在一起，試著找出雙方的特色。或許不同於以往大家熟悉的模式，這篇報導的“評車”成份大於真正的“試車”，自然會存在許多主觀的看法，想知道我們怎樣看待這類車的讀者，就請繼續看下去。
黑馬闖入古戰場 進入21世紀之後，高性能跑車市場的M型化更明顯，每個品牌展間都少不了中大型GT，在更受歡迎的中小型性能車上，也吸引更多豪華車廠搶食大餅。藉由自家或與其他汽車集團的共享資源，得以用更短時間、更低成本的方式開發出這些高性能版本，原本選擇很有限的超鋼砲級距，突然因為豪車三雄的加入而瀰漫硝煙，戰雲也提昇至前所未見的境界。 
 ▲晚一步投入豪華掀背車領域的M-BENZ，一出手就以超高性能震撼車壇。 ▲C柱造型讓S3 Sportback看起來似乎尺碼較大，實際上剛好相反。從定價上來看，A45 AMG進入國內後的報價是269萬，而S3 Sportback則要價240萬，兩者無論身價或動力性能都有不少的落差，原本是不該被放在同一個購物籃的。不過台灣這個等級的性能掀背車選擇不多，檯面上幾乎快被德國車壟斷，許多玩家下手前考慮的對象甚至可能連MINI JCW都得一起納入，真正玩車的人也不會想太多所謂同不同級的問題。
失去的獨特性 ▲和A45 AMG比起來，S3 Sportback有著濃厚家族臉孔特徵，辨識度相對較低。在台灣，以品牌光環來說，四環不如三芒星來得耀眼，即使A-Class怎樣看都和刻板印象中的“賓士車”差很多，還是改變不了這個事實。就外型來看，兩款車同樣都屬於典型的掀背車型，有著大家熟悉的鋼砲車所有特徵，就連車身輪廓也會給人似曾相似的感覺。豪華品牌最忌諱學平價車玩弄偏離主流的標新立異，這代表一般人也會覺得A45 AMG和S3 Sportback會是很耐看的車。  ▲A45 AMG大量應用紅色元素妝點車室內裝，就連安全帶也使用紅色，排檔桿只提供R-N-D的檔位操作。 ▲S3 Sportback控制介面相當簡潔，就連所加裝的飾板也很有限，排檔桿為傳統操作設計。這是全球車廠將車型複雜化的結果，廣泛使用模組化底盤平台的造車方式，正逐漸將所謂的辨識度模糊化，在這種原則下所衍生出來的獨立車系，更讓家族系列每一台車看起來都差不多，這對於將獨特性當作賣點的Fun Car來說，絕對不是好現象。就個人而言，必須承認進入汽車媒體這一行這麼久了，直到現在還是經常認錯VAG整個集團各個品牌的車型，從某些角度還可能連品牌都弄錯，說它們每一台都長得很像，肯定讓死忠車迷誓死反對。不過說真的，雙B車型真的比較好認，至少個人是如此。 擁有同樣血緣的家族成員，可以不需要每個人都擁有同樣造型的眼睛、鼻子和嘴巴，因為不是每張臉孔都適合，但必須要有可以追根溯源的DNA，堅持所謂的家族特徵，反而容易讓產品失去了獨特性。 曾經有位老技師說過，任何一部進廠的賓士車，他都能一眼就是看出到底是真正的AMG或只是Look，就算花再多錢改裝也一樣，原因就在於所有的AMG原生車型都會保留部份配備必須隨車出廠，和掛名AMG的選配件還是有點不同。可惜，除了1%的內行人之外，可能都覺得改得好的A250，看起來還比A45 AMG更吸引人，因為A45 AMG就和S3 Sportback一樣，外觀並沒有太誇張的競技風格，一切都是點到為止，不過若是今天試的是Edition 1版本，那又另當別論了。
戰鬥指數爆表又如何？ ▲縱使馬力相差有段差距，卻是目前國內四驅鋼砲中，性能最接近的同級距對手。在AUDI尚未推出本世代的RS3 Sportback之前，S3 Sportback只能硬著頭皮和A45 AMG正面對決，但也先別預設立場認為這是一場註定贏不了的戰爭，至少從帳面數據看起來，差距似乎並沒有想像中來得大。 
 ▲兩車座椅型式大異其趣，同採高對比縫線突顯質感。 ▲A45 AMG配置Launch Control系統，可完美控制車輪不打滑的狀態下急速起步。 ▲S3 Sportback雖然沒有Launch Control，但也具備單圈計時功能。
 ▲在豪華掀背車陸續將馬力下限推至300hp以上之後，已經點燃有別於平價鋼砲的全新戰場。再來是機械結構上的差異，兩款車都是以前輪為主，必須時才會動用到四輪驅動的傳動設計，但在懸吊設定上則有所不同。A45 AMG的懸吊不只偏硬，而且是非常硬！就算是開慣歐洲車的人也會懷疑它的減震筒是不是已經卡死了，規規矩矩在106縣道開40km/h，還是覺得有點跳。A45 AMG的轉向手感不輕，但卻很靈活，所以高速彎中得格外注意走線，才能維持動態平衡。S3 Sportback卻讓人感覺舒適許多，由於煞車效率遠比A45 AMG好，所以讓人放心地延遲煞車，加上線性的加速特性，山路上跑起來比A45 AMG輕鬆，但轉向不足的現象會比A45 AMG稍微明顯些。
 如果要選一部作為假日賽車手座駕，毫無疑問S3 Sportback會雀屏中選；我們覺得它的平衡性更好，更容易上手，也更讓人享受開車，還有一個私人偏愛的理由是：它不需要進入S模式就有很響亮的排氣聲浪！A45 AMG就像是一輛出廠就改到緊繃的鋼砲，馬力更大，但通常還來不及用到就得鬆油門了。 
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