【捉對廝殺】AUDI Q3 1.4 TFSI vs M-Benz GLA 200
都市輕休旅之爭
記者：圖、文/Dean Chou 2014-09-19 | |
現在人對於休旅車的要求，不再像以前一定要空間很大、或者有很強的越野性能，擁擠的都市才是最主要用車環境。所以會在都市環境選擇休旅車的消費者，最主要是希望能有比一般轎車有更多的空間靈活性，較高的車身高度，駕駛能有寬廣視野，行李廂空間的容積，沒有轎車先天設計影響，能裝載更多物品。車商看準這塊市場，推出的休旅車不再看準最頂級性能車款，輕便、實惠、剛剛好的車型設定，反而容易擄獲消費者的心。
寫在前言
2014年7月M-Benz引進集團NGCC系列第四款車型GLA輕型休旅，再M-Benz休旅車中，被歸類為最小型的尺寸；動力部分為三種，GLA 200、GLA 220 CDI以及GLA 45 AMG，傳動只有GLA 200屬於前驅車型，另外兩種動力都搭配四輪傳動。售價上GLA 200、GLA 200 CDI、GLA 45 AMG分別為185萬元、199萬元與308萬元。AUDI Q3再2012年引進台灣，在AUDI Q系列休旅車中排名老么，上面還有Q5以及Q7，台灣在今年6月導入最入門的1.4 TFSI車型，售價為165萬元。
AUDI Q3 1.4 TFSI與M-Benz GLA 200售價上相差20萬元，車型定位Q3較屬於正統SUV，而GLA比較屬於新世代跨界SUV。不過引擎性能、傳動方式、車內空間兩者差異些微，所以這次就是要在些微差異中，去尋找占優勢的地方。其實同等級對手中還有BMW X1，但因為車廠沒有試乘車可借，所以缺席這次評比，但我們還是會在文中，盡可能把X1的優勢也納進去。
車系格言
AUDI Q3 1.4 TFSI
進口輕型休旅車近幾年戰況激烈，AUDI與BMW各自將自家的輕型休旅車價格調降增加優勢，BMW X1 sDrive 18i入門車型降到165萬元，同級對手AUDI也引進入門Q3 1.4 TFSI迎戰，價格很巧同為165萬元。在還未引進Q3 1.4 TFSI車型前，Q3最入門為2.0 TFSI售價為182萬元，與這次對手GLA 200較為相近。
AUDI Q3在2011年上海發表，隔年便引進台灣，產品歷經3年時間，也準備進入小改週期。目前還屬第一代車型，運用的科技算是較早期作品，目前尚未聽到AUDI有任何Q3改款消息，消費者想要買到小改款的Q3可能還要再等一等。
M-Benz GLA 200
M-Benz在1997年推出第一款前驅車A-Class(W168)，證明M-Benz將開始投入前驅車底盤開發、設計、生產。繼A-Class後，拖了十幾年再次出現另一款前驅車型B-Class，之後透過Renault-Nissan與Daimler的技術合作，M-Benz將前驅底盤歸納為MFA (Modular Front-wheel drive Architecture)底盤平台。
2014年初，M-Benz在底特律車展中亮相NGCC系列第四款車GLA，同年6月引進台灣。出產年代較新，對消費者來說是全新感受，凡舉車身外型、內裝用料甚至到引擎動力都佔有絕對優勢。GLA 200入門車型，搭配前輪驅動設定，如果是更高規車型會配四輪傳動，不過以前輪驅動的GLA，藉著較新鮮風味，足以成為消費者鎖定購車目標車款。
以日常代步使用我們會選擇誰?
AUDI Q3車格屬較正統SUV，駕駛者視野、後座乘坐空間相當寬裕，座椅設定泡棉舒適，支撐性也很好，後座椅背角度適中，但頭枕會將乘客頭部略略前頂，除非坐姿非常端正，不然會感覺有點不太舒適。後座有冷氣出風口，炎炎夏日對後座乘客影響很大。後座中間沒有中央扶手，對於有些喜歡靠手的乘客會感到小不便。至於懸吊，Q3車身重心較高、懸吊偏軟，遇到坑洞吸震能力強，傳至車內震動輕微，但如果高速行駛，重心高、懸吊偏軟，側傾明顯，乘客容易暈車。
反觀M-Benz GLA外型有走跨界休旅設定，所以車身高度沒有Q3來的高，駕駛者視野趨近轎車感受，懸吊部分比起Q3來的硬朗，加速力道承襲賓士一貫線性作風，GLA承襲轎車該有的乘坐感受。後座座椅角度比對手傾斜，頭枕位置也符合人體工學，但GLA唯一缺點後座沒有冷氣出風口；膝部空間沒有Q3充裕，頭部空間兩者差不多，後座中間有中央扶手附置杯架。如果你是習慣轎車乘坐感受，但又想要有SUV大空間，GLA無庸置疑會是首選。
AUDI Q3產品上市時間長，但是對於車內配備不會感到落伍。內裝走精緻樸實路線，沒有太多豪華質料點綴，該有的配備不少。標準有前座雙區恆溫空調，雙前座椅也採電動調整，中控台上有全彩螢幕，透過下方旋鈕切換使用，但目前不支援中文，以英文方式顯示，其他像是一些基本的USB、AUX IN音源輸入皆為標準配備。純正SUV車型，後行李箱占絕對優勢，椅背為傾倒有460公升容積，後座椅背傾倒瞬間增加到1365公升。安全配備部分，一些該有的防滑循跡、防鎖死煞車等都列為標準配備，安全氣囊數有六顆，構起完善的主被動安全。
今年才剛上市的M-Benz GLA，沒有因為產品較新就占到便宜，配備部分就略感陽春一點。冷氣空調還是手動溫度控制，前座電動椅調整只有駕駛座，後行李廂空間也比對手小了一點，後座未傾倒421公升，傾倒後有1235公升。但是在整體內裝設計，GLA走的是時尚風格，消費者能選配車內喜愛的飾板，雙前座跑車型座椅，排檔桿改方向機柱式，中央鞍座多了很多置物空間，中控台上方螢幕配合AUDIO 20旋鈕操作，螢幕一樣只有英文顯示(儀表板中間顯示幕有中文化)，後行李廂尾門標準配備電動啟閉等。現在的車設計有一好沒兩好，如果能將雙方優點合併，我想這車應該就無敵了。
以操駕樂趣來看我們會選擇誰?
AUDI順應潮流研發出downsizing引擎，AUDI Q3 1.4 TFSI入門車型換上1.4升渦輪增壓引擎，用以往科技來看，1.4升想要推動一輛重達1.4噸的Q3，後果可想而知。但是AUDI利用渦輪增壓技術與缸內直噴，排氣量雖然小，馬力輸出可有150匹的實力，25.5公斤米最大扭力，配上六速自手排變速箱，起步到中速時的加速力道飽滿，隨著轉速、車速拉高，後面的力道就會減緩，如果行駛進陡峭的山區，1.4的動力就稍嫌不夠，不過以都市用車的環境，1.4升引擎動力已經夠用。
GLA 200引擎並非2.0升而是1.6升渦輪增壓缸內直噴引擎，最大馬力只比對手多了6匹為156匹，扭力居然與對手相同25.5公斤米，在排氣量優勢下，GLA在低速或者高速的力道比對手暢快。變速箱搭配的是七速自手排系統，多了一個檔位的齒比，能將加速設定更為全面，兼顧加速力道與高速巡航時的油耗。這顆引擎目前因為電腦設定限制，所以最大馬力只有156匹，後續如果透過修改晶片調整供油與點火，引擎動力能再向上提升一個等級，以都市輕休旅來看，GLA性能部分CP值很高。
AUDI Q3車型定位走的是傳統SUV，只是沒有配置四輪驅動；車身高度較高，車身離地也較高，容易在過彎時出現側傾，間接影響操駕樂趣。不過休旅車的操駕樂趣本就不是以賽道而生，較高的底盤、吸震能力好的懸吊，能去轎車不能去的地方，也不怕因為地面崎嶇傷到底盤零件，這才是休旅車的操駕最大樂趣。不過Q3沒有配置四輪驅動系統，太過於嚴苛的道路無法身任，會有卡住的可能性，以都市輕休旅來看，AUDI Q3的駕駛樂趣還是有限。
GLA有類似休旅車的外觀造型，但體內住的還是轎車的靈魂。基本設定與自家A-Class相同，只在懸吊部分增加高度，提高車身與地面高度，能避免爛路傷到底盤。增加的高度不高，所以操駕感受趨近轎車風格，只是側傾明顯一點點，駕駛者視野沒有因為車身變高而覺得寬闊，還是以轎車的呈現方式。GLA行車模式有S運動、M手動、E節能三種模式，會改變油門與變速箱反應，想要熱血切換到S會有不一樣的駕馭風格。與對手以相同的速度過彎，GLA側傾幅度明顯較小，有更穩定的車身動態毋庸置疑。與對手相同一樣只有配置前輪驅動，遇到泥濘、嚴苛路面還是先想清楚再往前開。
論CP值我們會選誰?
Q3與GLA在一年的稅金兩者都在同一個級距內，所以之後每年所要負擔的金額相同，但是1.6升的GLA在一般人觀念裡有較大優勢，可以得到較有利的動力輸出。油耗方面，Q3因為引擎排氣量較小，要負擔休旅車的車重，油耗方面趨於弱勢，市區油耗10.64km/l、高速油耗16.88km/l及平均油耗13.9km/l，看似不錯但與對手GLA相比，GLA市區、高速、平均油耗分別為11.67km/l、18.19km/l、15.1km/l，輕易就能分辨誰有較優異表現。Q3影響油耗最大因素排氣量較小與變速箱檔位所致，購車後的油錢，Q3相對要比對手付出較多代價。
▲如何選擇Q3與GLA，就看消費者對於車的要求還有手頭裡的預算。
購車後的保固，AUDI與M-Benz很有默契都有三年無限里程，保固範圍當然不包含正常消耗品。以品牌形象與車輛品質來看，M-Benz三芒星的風評較好，之後二手車的行情也比AUDI漂亮；零件部分兩者同為歐洲進口車，維修零件成本與工時都在同一門檻，付出的維修費用相差不大。GLA輪胎尺寸用到18吋規格，Q3則只有17吋，在不升級輪胎前提下，換相同品牌、型號輪胎，18吋的價格會比17吋多出幾百塊，其他還有燈具裡的光源，LED會比傳統鹵素燈泡耐用，像這些差價累積起來，也會影響購車後續花費的金額。
會購買輕型休旅車的消費者，最重要就是看上休旅車座艙內空間靈活性，較高的車身開起來比較沒有壓力，對於油耗會比轎車消費者來的可容忍，畢竟休旅車車身大，想要苛求它省油會有點難度。至於要休旅車有操控表現，那可能比登天還難，除非你買到更高等級的性能運動休旅。所以總觀以上幾個出發點，AUDI Q3的優勢幾乎都有涵蓋在內，油耗、操控不及對手，那本來就不是休旅車天職，其它休旅車該有的功能、優點Q3都有，更何況Q3比對手便宜20萬元的售價，對預算不充足的消費者有很大誘因。GLA輕型休旅車的外觀，裡面藏著轎車的靈活，非常適合那些想要休旅車功能又要兼顧操駕樂趣的消費者；另外，GLA外觀、內裝造型年輕活潑，車內又能選擇想要的飾板搭配，會吸收到年輕的消費族群。
▲輕型休旅車是近期戰爭最激烈的車型。
至於缺席的對手BMW X1，前幾個月進行外觀小改與售價調整，最入門車款BMW sDrive 18i調降至165萬元與Q3相同。外型偏向運動風格，內裝樸實但不簡陋，沒有太多豪華裝飾；引擎動力1.8升自然進氣引擎，最大馬力150hp與Q3一樣，但自然進氣少了渦輪強烈加速力道，變速箱六速手自排變速箱，各個項目表現平平沒有特別突出，唯一值得推薦BMW對操駕的堅持，後輪驅動的傳動方式，比起GLA與Q3能得到更大駕駛樂趣。
