【捉對廝殺】FORD Tierra 2.0 vs. NISSAN Sentra 200 ( 下 )
是誰在誰頭上動土？這回動力終於卯上操控！
記者：文/ JS--攝影/Vincent 2002-10-08 | |
這兩部車各有自我特色，而且兩家車廠對商品上市的玩法也完全不同，在版本上Sentra自新好男人開始，一路從CE、HV，演化到近期180、200，整個車系沿革經過五次改變，而200也是Sentra車系導入1.8升引擎後再度出現更可觀的動力車款。
Tierra是福特六和繼Liata之後更強調操控與安全的入門房車；今年更以推出RS 2.0的姿態意圖攻佔國產性能寶座，隨後不久也推出家庭版Tierra LS；Tierra問世後被業界媒體公認的操控表現堪稱居於國產車之冠，然而Sentra 200新動力則是廣受各界好評。
動力中庸者可靠操控加分，而操控平實者可藉動力略做彌補，今日這兩部寶座競爭者來頭都不小，卻也讓我們體驗到「動力」與「操控」的難取難捨…
殊死戰！當動力面臨急彎當 ，長衝程遇上爬坡！
▲以操控論，Tierra駕駛座比較有「運動機能」，方向盤握感較佳；Sentra駕駛座雙腳較不易找到支撐點，且坐墊支撐較短，再者方向盤兩種材質會有握感稍微模糊的困擾。
動力強真的會是絕對嗎？答案當然不一定！有別於其他同業僅能以直線加速來做為評論依據，AOL則是將兩部車實際架上DV來擷取兩部車整段山路的動態過程。依照Sentra 200的各項條件來說，幾乎已經勝出超過一半， Tierra 2.0背負著先天障礙還能力敵也不簡單，以兩部同級對手的對決，「山路」是可以做出全面性比較。
山路上有直線上坡、有急彎與高速彎、可考驗加速與操控反應，兩車評比之前，編輯部其實早有定案，畢竟講究舒適的QT懸吊在山路上難免會力不從心，而壓縮行程稍長的Tierra 2.0頂多也只能在彎道中佔上風。果真，歷經漫長的對決，兩車表現可說優劣參半，且無論加速或操控上皆是如此…
Sentra 200加速絕對讓人信服，Tierra 2.0入彎後令人望塵莫及
▲Tierra後座膝部空間較Sentra來得充裕，椅背也比Sentra稍微直一些，但是乘坐舒適性都還不差。
仗著先天優異的引擎輸出條件，搭配上密齒比變速箱，Sentra 200即使在直線上坡路段照樣如入無人之境！真的太快了！二檔轉速攀升速度之快簡直讓Tierra 2.0望塵莫及，直線上Sentra 200絕對可以把Tierra 2.0遠遠拋在後面，因為引擎行程較短，讓QR20DE轉速可以很快往上拉，配合二檔引擎轉速約6000rpm卻尚未破百的齒比，幾乎在3500rpm之後就一路沒慢下來過。
然而山路上總不可能永遠直線，Sentra 200可以在直線快到讓Tierra 2.0追不上，可惜一接近彎道，所有直奔向前的動力都必須全數收回，並且要能承受面對在彎道中眼見Tierra 2.0漸行漸遠的事實打擊。這結果出於底盤部分，Sentra 200的QT後懸吊真是奇特，而且過於舒適的懸吊設定也讓Sentra在彎道中佔不到任何便宜，多數轉彎中車尾總是容易不聽使喚。試駕過程中發現，Sentra與Tierra同速度下轉彎，Sentra方向盤轉幅必須比Tierra大，轉向不足現象也較Tierra明顯，為了讓入彎路線更精準，Sentra一定要比Tierra更早減速收油。
Tierra 2.0直線加速跟不上Sentra 200，但進入連續彎路後的速度落差較小，仗著優異車身剛性與底盤設定，入彎後Tierra車尾比想像中更穩定，而且高速漂浮感也不若Sentra明顯；方向盤轉幅比Sentra少，這也證明穩定性與能得到加速空間都比較大。
鐵口直斷：彎道被盯上慘過直線追不上
▲Tierra車身軸距長，在高速彎道裡表現沉穩紮實；Sentra軸距較短，但在彎道中表現卻明顯轉向不足。
動力相差8hp，扭力差不到1kgm，加速表現上Sentra 200明顯優於Tierra 2.0，然而當Sentra 200在直線將Tierra 2.0距離拉遠後，卻又在連續彎裡面讓本來被拋開的Tierra 2.0盯上，這種滋味可不怎麼好受…！以Sentra車系向來的市場定位，鎖定偏好家庭化的族群是不必用到QR20DE這顆強勁引擎，但在一部車擁有多重樂趣價值時，既舒適、配備又豪華、動力又帶勁的Sentra 200反而吃香，真正要考慮的部分則是在Sentra 200偏短的軸距跟局促的後座空間了。
以特色來說Sentra 200明顯勝出，這並不代表Tierra 2.0不夠好，而是論及外型跟內裝的整體性，Sentra 200是給人感覺比較成熟的，至於Tierra 2.0的表現太過平均了，要找到一部各方面表現都很平均的車不容易，只是Tierra 2.0運動味道比較濃厚，同時軸距較長後座空間較充裕，甚至連操控都比較犀利，這些利基都是奠定Tierra 2.0的形象口碑。
哪部車比較好？要整體性夠完整，Sentra 200可在舒適家庭生活偶而滿足對加速的渴望與想像；要整體表現夠均衡，Tierra 2.0以運動房車姿態搭配上全功能豪華配備也堪稱一絕。以動力操控為底，再併以整體衡量，Tierra LS 2.0其實可以不必參與這場配備戰，畢竟在彎道上尚未有同級對手可以搶贏路線。反正Sentra向來以配備策略取勝，何不妨就讓RS來攻佔一方！
