【集體評比】V6旗艦風雲錄 ( 二 )
<外觀>
記者：Vincent/信華 2002-10-18 | |
Camry外型氣派 Cefiro精緻優雅
Cefiro此類近五米的大車、豪華舒適的內在，需要略帶方正的格局來凸顯它的大格局，上一代Cefiro車型在此方面就非常成功，夠氣派、夠穩重。但新一代的造型卻讓人有種「不夠痛快」的造型侷促感，視覺效果有「縮水」的情形。其一，Cefiro的頭燈內側為銳角、外側為圓弧狀「封閉」造型，讓頭燈造型獨立跳脫，無法讓車頭兩側上端產生外擴的張力，此圓弧狀設計通常適用於1.6以下小車，和「裝可愛」外觀較容易搭配。Cefiro車頭設計未能將氣派及動感做完美詮釋殊為可惜。
就算是M-BENZ S-Class也會將大燈尾端以銳角修飾，E-Class雖然以圓弧狀收尾，但不忘向上隆起，高聳的引擎蓋兩側「駝峰」造型看起來依然氣派，不失中大型房車架勢。反觀Camry在這方面的設計就切正要領，挑起的角度也正好能和水箱護罩相互呼應，而全車的設計繼承TOYOTA新一代房車理念，車身高聳、引擎蓋前掠角度大，A柱傾斜度也大，車身高腰線並帶有前傾角度，車窗變小、車尾高翹。Camry的造型純熟度又比Altis更完美，動感、厚實感兼具。雖然設計水準優異，但並未拉大與Cefiro的造型差距，Camry雖搭配16吋鋁圈，但車身過厚、輪拱設計不夠突出，讓人有大車裹小腳的不平衡感（Altis也是如此），同為16吋鋁圈的Cefiro此問題較小，而RS Mondeo採用同心圓輪拱造型，相對之下順眼多了。
車尾造型將論成敗。Camry的大面積尾燈及行李廂上緣的小擾流翼設計整體性佳，將整個車尾封閉並有向外擴張力量，而Cefiro好似一張白板或黑板上貼著兩片紅色OK繃，略顯單調、缺乏視覺刺激度。而且Cefiro尾燈位置改略居中，無法襯托出行李廂的高度，視覺上為「壓扁、下沈」的感受，向外張力也不夠強。顯然Camry外型上略勝Cefiro一籌。
RS Mondeo是標準的線條遊戲機，德國原廠已經跳脫出圓潤弧度造型哲學，銳利多變的線條交織成簡潔有力的全車造型。正車頭角度類似VOLVO S60的橋型設計，車門擴張向外，一副穩健的模樣，弧線的處理相當勻襯無矯揉做作的態勢。FORD之New Edge設計功力越來越純熟，RS Mondeo身上沒有出現Focus那般車頭過於尖銳的失衡問題，尺度、比例拿捏越來越準，挑不出大毛病。其實RS Mondeo和Camry都偏向年輕化造型，但喜愛動感者會選擇RS Mondeo，而且還有德國原廠空力套件可選配，氣勢將更驚人，若再改個18吋鋁圈就十足ST220的架勢。但論及豪華房車氣勢還是Camry的精緻度較佳，兩者是走不同的銷售策略。
