【集體評比】V6旗艦風雲錄 ( 三 )
<內裝>
記者：信華 2002-10-18 | |
Cefiro失面子不失裡子 Mondeo有面子是條漢子
論內裝豪華程度、配備豐富實用度，Cefiro可是遙遙領先對手，而且絕不虧待全車任何一位乘客（雖然說享受度最低的為副手座，但好歹也有電動椅）。駕駛座的氣動按摩椅非常值得推薦，鬆弛效果一流，長途駕駛非常實用。後座舒適度一向是Cefiro旗艦所強調的，中央扶手一放下來露出密密麻麻的操作介面及雙杯架，對手無不舉輪投降。Cefiro精湛的內裝筆者還是要挑剔：後座椅面高度過高，以致過高的乘客會產生頭部壓迫感，座椅斜躺後將可獲得改善；複雜的中控台控制介面並不容易上手，Camry及RS Mondeo的中控台設計反而就手。但熟悉Cefiro操作介面後並不會造成太大困擾。
Camry的內裝較單調，木紋飾板的搭配對比過於搶眼，中控台操作辨識度佳，電動座椅和Cefiro一樣也有兩組記憶裝置，中控台上方有避反光設計的旅程電腦，後電動遮陽簾、HID大燈、衛星導航、電動天窗多樣配備加諸其身，奢華指數也不低。不過Camry配備的弱勢在於「加價也無法達到Cefiro的水準」，Cefiro許多配備都是坊間難以尋覓的，而且3.5旗艦車款售價相當實惠，這方面就明顯強過Camry 3.0。
RS Mondeo內在不以e化配備取勝，此絕對操控取向設計讓整體風格非常明確，雖然配備上連後座出風口都付之闕如，不過駕駛者操控介面是最優異的。包括方向盤可上下、前後四向調整，全皮包覆設計握感一流。RECARO賽車椅的支撐性優異，椅面可伸縮，只可惜椅面傾斜度不夠大，大腿支撐性稍弱。RS Mondeo的內部設計成熟度高，許多細節都考量到實際用途，光是車門內開關把手與中控鎖整合設計就是三者中操作最便利者，行李廂有多重開起開關設計、後座椅背傾倒防盜設計可防止行李廂物品失竊。全車用料質感都在水準以上，只是局部黑色塑料略嫌粗糙。
如果是都會行車、長途旅行，Cefiro 3.5是絕對優選；如果是彎道馳騁，RS Mondeo最棒；那Camry應該擺在什麼位置？正好介於兩者中間∼都會用車不若Cefiro那般享受，但操控感覺比Cefiro優異，但又在RS Mondeo之下。換句話說：若三部車優點能合一，只要價位不合一，那雙B都會被此「超級豪華、配備、動力、操控、質感國產車」給打敗。但此夢想欲實踐，除非世界上真的有多啦A夢存在…。
