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北歐瑞典國內兩大品牌向來是競爭對手，也各自為不同汽車集團效力，VOLVO歸屬福特集團，SAAB納入通用旗下，彼此勢均力敵的實力，也因為分佔兩大集團重要一角而更加白熱化。這兩大品牌來頭都不算小，一間以安全作為汽車製造原則，一間則以性能跟操控聞名，由於兩者實力相當，多年來不斷成為媒體炒作的話題。 早年SAAB推出一款9000 Aero車型，動力強勁加速超快，就這麼成為國內媒體相傳的公路頭號殺手；而向來製造堅固房車的VOLVO也不甘示弱，850車系也是性能代表作，造型雖方正但性能可不好惹，不僅曾以850旅行車在BTCC寫下佳績，850 T5R強勁實力也擠入性能房車之林。時空轉變，性能代表改朝換代，然而對決依舊是兩家車廠性能代表的宿命…
只是族群融合而已，何來肅殺之氣！ SAAB以操控、動力聞名，又VOLVO的安全、堅固令大家印象深刻，從這兩部車的數據與各項條件，終究得要正面遭遇。當1989年GM以七億美元買下SAAB一半股權，並於2000年初再以鉅資買下另一半股權後，SAAB已經與BUICK、CHEVROLET一樣成為通用旗下子品牌，雖然德國方面有OPEL在強化整個集團在中型房車市場的地位，但整個版圖擴展計畫，就得靠積極經營SAAB、並將其推上高級房車品牌，而各界也都意料GM如此佈局就是將SAAB視為歐洲高級房車來善加經營。
 相較於1937年成立的SAAB飛機製造廠，1926年即已成立的VOLVO為北歐首間汽車製造廠，雖然1999年被併入福特集團，卻未改變長久來總是以安全為製造汽車的首要目標，而且對於汽車安全設計的貢獻也受到後來全球車廠相繼跟進，像是膠合安全前擋風玻璃、防止起霧的前檔出風口、前擋玻璃雨刷噴水頭、三點式安全帶、防潛滑座椅等皆出自VOLVO。
 併入福特集團，VOLVO在歐洲市場定位也相當於SAAB在GM旗下的定位，這些汽車集團新一代房車皆以大幅提昇水平與等級，如果說德國福特定位是在一般房車，那麼VOLVO則是高一等級的主管級座駕。正因為兩者各自加入不同汽車集團前就已勢均力敵，如今加入世界兩大汽車集團旗下，競爭意味更加濃厚，自然更不可掉以輕心。所以說何來肅殺之氣？這族群合併之後，各自為提昇自己產品地位而做升級相當合理，但是卻又不約而同地展露「默契」…
比加速、論安全，造型分類一看即知 動如脫兔，穩如泰山，這正是兩部車的最佳寫照，截然不同的造型，卻給予極端深刻印象。從9000車型到95車型，Aero這個旗下性能代表，印證了SAAB成功從航太工業跨足到汽車領域，從空中飛航到地面，SAAB造型就已經表達了航太業者對空氣動力的掌握與權威，造型極為流線的95 Aero，在渾身充滿與速度關連的線條構築下，仍舊維持SAAB慣有的高腰線設計，任何角度都能輕易察覺到95 Aero性能絕不可輕易冒犯，而頭、尾燈組在經歷小改款之後，也呈現出更高的質感。本次試駕車型為2003年款式，從外觀到內裝方面並沒有大幅變更，卻比2002年式多了HID氙氣頭燈、方向盤換檔控制、頭燈清洗噴頭、電動折收後視鏡等，並維持相同售價。
 S60 T5看起來就不若95 Aero這麼流線，雖然外型可由四顆17吋鋁圈與跑胎看車絕非等閒之輩，但造型上始終沒有什麼殺氣，車頭並不像95 Aero這麼低斜，也沒有暗示肌力本能的明顯腰線，儘管整個車頂線條就是比95 Aero還要均衡流暢，但樣子就是有點保守，難以跟與250hp強力心臟搭上關聯，雖沒有流暢的線條與前衛造型，不過確有著很強烈的安全感，或許是從前850車系所延續下來的視覺印象，略顯方正的造型，確有固若金湯的堅實防護。
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