＜捉對廝殺＞對決宿命，雙傑再度鬩牆（完） SAAB 95 Aero 2.3 vs VOLVO S60 T5 2.3 記者：JS 2003-03-01

北歐瑞典國內兩大品牌向來是競爭對手，也各自為不同汽車集團效力，VOLVO歸屬福特集團，SAAB納入通用旗下，彼此勢均力敵的實力，也因為分佔兩大集團重要一角而更加白熱化。這兩大品牌來頭都不算小，一間以安全作為汽車製造原則，一間則以性能跟操控聞名，由於兩者實力相當，多年來不斷成為媒體炒作的話題。 早年SAAB推出一款9000 Aero車型，動力強勁加速超快，就這麼成為國內媒體相傳的公路頭號殺手；而向來製造堅固房車的VOLVO也不甘示弱，850車系也是性能代表作，造型雖方正但性能可不好惹，不僅曾以850旅行車在BTCC寫下佳績，850 T5R強勁實力也擠入性能房車之林。時空轉變，性能代表改朝換代，然而對決依舊是兩家車廠性能代表的宿命…

95 Aero驚人靈活性，終於對上S60 T5超強穩定性

兩部車都採用前麥花臣後多連桿懸吊系統，但是S60 T5底盤部分多了許多鋁合金零件，例如懸吊下擺臂就是採用鋁合金製品，而95 Aero底盤經過精心調校，表現也絕對能跟得上強大動力。SAAB車廠向來就與渦輪增壓引擎有深厚淵源，在Aero車上搭載更強勁的動力系統，各界人士絕不會給予負面評價，而且大動力結合靈活操控，也一直是SAAB迷人的地方，這也是造就Aero與高性能劃上等號的因素。

聽到Aero大家知道這是性能車，以後聽到T5要記住千萬不能惹！上一代VOLVO性能王者為850 T5R，當時無論動力或底盤表現均屬一流，數度與Aero遭遇並未吃過敗仗，只是VOLVO的性能代表為T5，感覺上較沒有Aero來得這麼響亮。

各位若透過本期VCD內的評比試駕，會發現兩者間S60好像略勝一籌，沒錯，這種答案並非作假得來，大馬力車在山路上不完全靠操控取勝，變速箱的控制與穩定性等各方面愈平均的才是贏家。S60 T5山路表現出人意料地穩，這原因應該出自這顆五缸引擎，上一代車型同樣以數字來區分車型，850指的是8系列5汽缸引擎，如今S60 T5也採用五缸引擎，前輪驅動必須要將引擎橫置，直列五缸又要橫置，引擎本體儘量縮小體積之餘，也無法像四缸引擎一樣，所以車體也會較寬一些，當然車身寬就會有增加穩定的效果，這也讓S60 T5在山路上上坡道一路咬著95 Aero的關鍵。

車重當然也是原因之一，兩者將近200公斤的差距，可以看得出95 Aero跑得很吃力，一方面要保持高輸出，再者要想辦法載入彎前穩定車身，老實說，兩部車動力實在大到可怕！入彎轉速在低也能維持渦輪半開狀態，出彎不至於出現遲滯，油門一旦全開後動力便迅速將車輛推至下個進彎前，而且速度快到煞車要提早很多。

兩部車在山路上都差不多情況，真正勝負關鍵在彎道中誰能保持穩定！95 Aero前懸稍長，本以為入彎後轉向不足會逐漸明顯，怎料靈活度在彎道中表露無遺，藉著入彎前減速瞬間做動線修正，95 Aero車尾真是聽話，想擺多少就擺多少，不像S60 T5在彎道中整輛車緊貼著地面，沿路進出彎道可略比95 Aero稍晚煞車，轉向不足也不如95 Aero明顯。

彎道中決勝負，公路殺手山道未必吃香

除非95 Aero貫徹入彎前用車身做好動線修正與更確實的換好檔位，否則轉向不足和換檔過程會一直在S60 T5尾隨施壓之下伴隨整條山路。95 Aero車身沒S60 T5寬，車身也比S60高，靈活性卻出奇的好，而且懸吊形成不算短，卻會略帶點過硬的彈跳，在落差較大的路面並不會導致觸底。 要讓95 Aero過彎略帶點車尾修正並不困難，過彎反應算是相當激進的表現，在各種不同路線下可感受到相當靈活的操控特性，而且動力與煞車反應迅速，增設了方向盤換檔控制鈕，駕駛需要有正確觀念來操作，入彎前務必先降檔完畢，超快的加速可需要駕駛者快速反應，否則很可能進了彎卻來不降檔，於是就低轉速滑過彎道，待方向盤回正後方有機會退檔加速。

S60 T5的操控不如95 Aero靈活，山路對決卻比95 Aero穩定，能夠進抓住地面的感覺總多信心，再者懸吊行程短但沒有過硬的彈跳，加速再快底盤也跟得上操控反應，可能在更急的彎道中會被95 Aero拉遠距離，手自排變速系統撥動排檔桿的回應不慢，只要進彎前完成降檔，那麼出彎加速毫無任何遲滯現象。

在山路95 Aero因為變速箱無法鎖定在二檔，手自排控制也僅在方向盤上（將排檔桿切換到M檔位就能改由方向盤控制換檔），排檔桿上並無任何手自排的撥動設計，也無法手動鎖定檔位，所以很容易在彎道中出現「迷失」現象，倒是S60 T5雖然採用較普通的手自排設計，不過這對多數駕駛的使用習性來說還是比較平易近人的，本篇對應VCD中的山道實際對決內容，各位將會清楚發現S60 T5可以貼近狂奔的95 Aero，而95 Aero的靈活反而在一些速度落差較大的彎道中會出現不穩定現象，為求控制只得降低車速，但出彎後S60 T5可能會抓到加速先機揚長而去。

就造型與內裝，'03年式95 Aero流暢線條很吸引人，而Aero也早已成為車迷心目中的性能字樣。論動力、操控，S60 T5一點也不遜色，也許扭力少了2kgm，轉速少了500rpm，其餘卻是大家較少接見到的S60 T5 2.3真正「實力」，總以為VOLVO車不過是一部像坦克般堅固的房車罷了，從各方面看，轉換代理權之後VOLVO已經積極在拓展市場，從三十萬的價差到實際操控與動力表現，VOLVO S60 T5卻是很誘人，而95 Aero增添了新配備價格空間也就偏低，真正讓各界期待的則是全新SAAB 93，在中型性能殺手的對決評比中，實際比劃結果解釋了一切…＜全文完＞

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