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頭頂著Euro NCAP撞擊測試五星表現光環，RENAULT Laguna在車迷眼中稱得上是一部相當看好的車，至於操控，是很多人對歐洲車的認定，然而進口2.0房車中，「難纏」的，好像還有一部MAZDA 6。看在車迷眼裡，操控幾乎是歐洲車拿手絕活，然而近半年來的幾次試駕經驗，我們發現MAZDA在6的操控上下了一番功夫，而且幾期前一場與406的捉對，結果跌破了許多人眼鏡。 穩定性高靈活度會降低，靈活度愈高動態就愈容易神經質，但無論彎道間的精準性或路面彈跳處理，Laguna 2.0與MAZDA 6都有高水準表現，直線夠穩，彎道中夠靈活，這就是湊對原因…
感受活力！法、日各持己見 從去年初到現在，裕隆引進RENAULT已將近一年時間，對國人而言，全新Laguna已經上路，但不可否認這段時間下來，RENAULT仍給人一種熟悉的陌生感，不曉得是不是間隔太久，以前雷諾車系滿街跑盛況逐漸淡出在車迷印象中，經過幾年期待，駛入國門的RENAULT早已是耀眼新星。
內裝配色與質感各顯神通 內裝是決定一款車質感優劣的重點項目，不但乘客與車輛間距離最近，也是另一個重要的生活空間。Laguna與MAZDA6的內裝皆有各自特色，而且也能讓消費者一眼就看出車輛的屬性與定位， MAZDA6的年輕化從外觀延續到車內，許多重點部位皆採金屬色澤配色，有別於常見的核桃木紋飾板裝飾，空調也以圓孔取代傳統方形出風口造型，包括中控台上全部懸鈕或按鈕，也都全數「一體化」，呈現出俐落的視覺。
Laguna濃厚的家庭感，從第一眼見到中控台與內裝鋪陳時就令人留下深刻印象，向來在國產車上所見到的塑膠壓花面板，在Laguna上完全看不見，同樣是壓花處理，Laguna不僅花紋獨特，連觸感都是細緻、有彈性，用料雖不是最高檔，不過在皮膚的觸碰下，卻能有柔軟觸感，這些細部皆有別於MAZDA6那種略帶點冷調的質感，也是兩部車內裝用料上最大差異。
 Laguna車上有著獨特Keyless與按鈕啟動裝置等設計，呈現出一種配備夠科技、設計夠前衛的特殊景觀，不過在視覺之外，內裝用料與觸碰時的質感倒讓Laguna簡潔內裝中呈現出幾分溫馨舒適的氣息，同時也有一種居家生活的祥和之氣。
空間還是長軸距吃香，掀背還是比較實用 憑良心講，在空間的規劃與取決上，MAZDA6是受到軸距與四門造型影響而無法像Laguna這麼吃香，從軸距長短來判別車內空間確實很容易，但是除了軸距之外，座艙造型設計也同樣會帶來乘坐空間差異。從外觀來看，四門的MAZDA6由於造型流線特殊，故C柱不得不遷就整體線條考量而更向前傾，因此由車頂開始就呈現些微「圓弧」狀的線條固然較為新穎，卻使得後座頭部空間容易被造型影響，而且後擋風玻璃向前斜伸，除了後座乘客頭部容易曬到太陽外，個子高點的乘客也容易感到頭部空間的壓迫。
 長軸距的Laguna在先天上佔了不少便宜，由於原廠設計搭載兩種不同動力系統，再者為房車定位，車身整體也需要有「適當體積」的規劃，於是長軸距就成了Laguna高舒適性的先決條件，當然就不會有後座乘客頭部空間不足的問題出現，再加上實用導向的設計理念，不但讓後座空間寬敞舒適，就連後擋風玻璃在掀背尾門設計下也順勢向後延伸，使後座空間更為寬裕，當然也成就了足以傲視同級的空間格局。
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