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JEEP Grand Cherokee 4.0、BUICK Rendezvous 3.4、LAND ROVER Discovery 4.0、MITSUBISHI Pajero 3.5。兩百萬預算內SUV有啥好料可選？比較後才發現此級距「臥虎藏龍」。多數人只注意到國產SUV之爭，這不外乎CR-V、Escape、Tribute、X-Trail、Grand Vitara互砍，不然就是眼光放在最高點，看看Cayenne、X5、M-Class、Allroad Quattro、Range Rover等金字塔頂端勁車廝殺一定很過癮…。其實越野車這東西真的很有趣，花400萬買部M-BENZ G500別以為它天下無敵，若不懂越野調校及改裝，原廠設定到了墾丁九棚沙漠將慘遭滑鐵盧頻頻受困，坡度太陡上不去、衝刺太慢會挖沙、橫渡太斜會撇車尾…，然後看到JEEP Wrangler、SUZUKI Escudo等百萬內中度改裝車如小蜜蜂般四處橫行。強龍不壓地頭蛇，來到別人的越野地盤，若不曉得些特殊「撇步」通常會吃鱉，這也是越野趣味及技術所在。越野和車體重量、軸距、車長…有密不可分的關係，大車在此特別吃虧，質地軟、起伏大的路面越重的車越難通過。
 那這麼說來，SUV不就越小越好，越野性能才會強悍，但市場需求又不是這麼一回事，擁有SUV並從事越野活動者畢竟是少數，乘載需求、多功能設計、舒適度、配備、豪華、賣相、品牌象徵…，最終決勝關鍵往往不是越野性能。換句話說百萬以上的SUV都具備一定水準的越野本質，差別在於此車「野性」純或不純，像LAND ROVER、JEEP這種專門製造越野車的車廠旗下產品就有很正統的越野設計，這些品牌的高級車款質感就會和其它車廠「豪華房車化SUV」有所不同。這其中的奧妙就讓AOL試給讀者看。
 JEEP Grand Cherokee 4.0
 Grand Cherokee座椅具有家中牛皮沙發的乘坐感，有種陷入的感受，連我這種瘦子都會覺得軟，胖的人將會覺得是「埋」進去。內裝質感有兩百萬等級水準，只是設計上略為方正，好似高級轎車般缺少越野氣息，不過細部設計還頗有趣，如副手座有專屬左右分離空調出風口，車門閂為左右活動設計，車頂有電子羅盤顯示。豐富的配備也讓Grand Cherokee價值感提昇不少，這不就是CHRYSLER車系一貫的特色。不過論及車室機能，Grand Cherokee就比對手差一截。
 此引擎採用舊款4.0直六OHV縱置設計配四速自排，新一代車型已經升級為4.7 V8引擎。此L6引擎與Wrangler 4.0為同一顆心臟，不過匹配在Grand Cherokee1.8噸的車體上有點重拖。全時四輪傳動設計附加力箱乃標準越野配置，前麥花臣獨立懸吊、後固定軸非獨立懸吊，是兼顧道路與越野的考量。
 一、二檔間齒比落差大是Grand Cherokee爬沙丘的致命傷，一檔動力暴起，二檔扭力暴弱，排入加力檔亦然。幸好優異的傳動系統能適時分配前後扭力傳輸，讓四個輪胎同速不打滑，瀕臨極限時還能搾乾引擎最後一絲動力，不然沙地陡坡一定上不去，請參考VCD試車內容，登頂前確實很驚險。
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