美、歐、日 百萬SUV 聯軍打野外(四)

MITSUBISHI Pajero 3.5

記者:VC 2003-04-14

巴黎達卡冠軍車 自排動力唯我獨尊


日系車的味道果然和歐美不同。感覺上Pajero刻意塑造肌力線條,採用誇飾、突出的輪拱扮兇樣,全車弧度修正避開筆直的線條,但缺點是少了點家族沿革特徵,不知何處造型理念可以象徵巴黎-達卡越野精神,在路上也很難引起路人對Pajero產生共鳴,但G Cherokee會、Discovery也會(BUICK理論上也會,因為他的水箱護罩有家族特色,可惜在台灣能見度…)。改款後的Pajero看起來比較年輕化,這對國內銷售狀況而言並非好事,因為Pajero買家都是事業小成、有家庭的中年人,他們會懷念過去方正、梯形大樑底盤分離車體之設計。



Pajero改用一體式車身設計後,空間表現改進許多,大車格局更加明確。懸浮式中控台設計在MITSUBISHI車系中是常用的設計,便於駕駛者操作,而Pajero的酷炫度真的是一流,不但儀錶板設計與眾不同,能顯示傳動輪、加力箱及防滑差速器運作狀態,以及車門啟閉狀態,中控台的多功能顯示幕絕非旅程電腦,它可顯示輪胎滑差、電子羅盤、車外氣壓溫度…,日系風格果然與眾不同,總有些「怪機絲」是別車看不到的。其它特色還包括電動天線半收開關(防止越野中折損),第三排座椅完全隱藏折收功能(完全不留痕跡喔)。



講到引擎,Pajero採用新一代3.5 V6 24V多氣門設計,不過調校上仍是越野設定,最大馬力200匹、最大扭力30公斤米,全區域扭力均衡性優異,搭配同級車缺乏的五速手自排,儘管車重高達兩噸,面對各種越野挑戰卻毫不費力,動力表現凌駕Discovery、G Cherokee之上。不過這只是自排車之爭,在歐美越野車型中除非是都會區,不然還是以手排設定占多數,如果這些車型純粹比較手排車款,相信落差不大。



Pajero不僅是動力傲人,傳動系統也是重點,有2H二輪傳動、4H四輪傳動、4HLC四輪傳動+鎖中央差速器、4LLC四輪傳動+加力箱檔位+中央差速器鎖定等四種模式。後差速器為電磁閥作動、滑差自動感應控制,傳動系統運作狀態可由儀錶板及多功能螢幕監控。此設計僅次於M-BENZ G-Class的三顆差速器可依序鎖定功能,以及JEEP Wrangler Rubicon的前後差速器氣動鎖定(中差手動鎖定),但一部G500的價位是389萬!所以Pajero在同級車中已經是「所向披靡」。懸吊為前後獨立雙A臂設計,結構強化,但越野耐用度及懸吊行程能否比得上固定軸?當然有困難,基本上在硬質石頭路面重度越野還是固定軸設計比較妥當。


魚與熊掌不可兼得


JEEP Grand Cherokee 4.0

優點:配備豐富,新車款搭載4.7 V8引擎,具有高級車架勢,內裝奢華度佳。越野性能水準以上,經得起考驗。

缺點:道路行駛的舒適性、高速穩定性、彎道操控性表現不佳。無第三排座椅設計。

BUICK Rendezvous 3.4

優點:售價實惠、造型炫、內裝豪華、配備最豐富、準六人座設計、空間機能強、舒適度佳,適合都會用車。

缺點:跑林道很舒適,但不適合越野。在台品牌形象尚未開拓,中古車價低。

LAND ROVER Discovery 4.0

優點:其厲害的地方就是它沒有什麼大缺點,可越野、可乘載七人、舒適度佳、動力也不差、質感也很好、視野很棒、價位不算高、品牌形象不差、故障率低、越野操作簡單、越野設計注重安全…。簡單說就是整體均衡性最佳。

缺點:賣相優劣評價兩極化,不夠年輕化,車高最高有些車庫進不去,引擎有點吵,奢侈配備有點少,手排車方為經典但國人接受度低。

MITSUBISHI Pajero 3.5

優點:五速手自排設定動力表現突出,四輪傳動設計優異,第三排座椅折收功能強,內裝設計俏麗,配備豐富。

缺點:外觀少些特色,區塊式內裝格局評價不一,整體質感略遜些,硬懸吊舒適性略受影響。

這些車的共通優點:車室空間都很大,基本的越野能力都不差,動力都有水準表現,內裝質感佳,絕非國產車「好看卻經不起觸摸」能比擬,配備都不差,懸吊用料都很粗壯(連底盤最低的Rendezvous都很耐操,其它車型更不用說了,如果是國產一體車身式SUV懸吊都比細的),底盤設計各有所長、都很先進。

共同缺點:價位都不低、油耗都不低、稅金都不低。

車款

JEEP(美)

Grand Cherokee 4.0

BUICK(美)

Rendezvous 3.4

LAND ROVER(英)

Discovery 4.0

MITSUBISHI(日)

Pajero 3.5

引擎諸元
汽缸型式

L6

V6

V8

V6

氣門型式 OHV 12V OHV 12V OHC 16V SOHC 24V
排氣量㏄ 3956 3350 3950 3497
壓縮比 8.8 9.5 9.4 9.0
最大馬力hp 195/4600 185/5200 184/4750 200/5000
最大扭力 kgm 31.8/3000 28.9/4000 34.7/2600 30/3000
傳動諸元
驅動型式 全時4WD+自動感應電子扭力分配 FF+適時4WD+電子扭力分配 全時4WD+自動感應電子扭力分配 2/4WD手動切換+黏性耦合中差附鎖定機構+後電子控制LSD
變速箱型式 A4+加力箱 A4 A4+加力箱 S5+加力箱
底盤諸元
前懸吊 雙A臂+防傾桿+圈簧避震器+副樑 麥花臣+防傾桿+圈簧避震器+副樑 固定軸+減震筒式防傾桿+側向連桿+圈簧避震器+方向機減震筒 雙A臂+防傾桿+圈簧避震器+副樑
後懸吊 固定軸+圈簧、減震筒分離+橫向連桿 多連桿麥花臣+防傾桿+圈簧避震器+副樑 固定軸+減震筒式防傾桿+側向連桿+氣體彈簧+減震筒 多連桿+防傾桿+圈簧、減震筒分離避震+副樑
煞車系統 前後碟煞 前後碟煞 前後碟煞 前後碟煞
輪胎尺碼 235/65R17 215/70R16 235/70R16 265/70R16
迴轉半徑 m 5.9 5.2 5.95 5.7
車身諸元
車體設計 梯形鋼樑底盤,車身分離設計 一體式車身設計 梯形鋼樑底盤,車身分離設計 梯形鋼樑底盤,車身一體式設計
車長×寬×高 ㎜ 4610*1836*1763 4738*1871*1750 4705*2190*1940 4795*1875*1855
軸距 ㎜ 2690 2851 2540 2780
車重 ㎏ 1816 1829 2105 2040
行李廂容積 L - 512.6/1543/3084 880/1700 -
0-100kph Sec - - 12.8 11.3
極速km/h 190 - 170 185
       售價(萬) 182.5 162 199/211 173.9