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目前進口豪華廂型車款式眾多，價格代也非常廣，設計上各有特色，品牌德、日、韓、美都有，基本上沒有「劣等」車型，只有賣不賣得出去的價格，就算是韓國車，只要表現優異、售價實惠，依然被消費者搶到無車可交的境界。由此可見，市場上有特定族群對6∼7人座豪華廂型車需求甚高，並存在許多行家，他們很清楚自己要的是什麼，一旦有符合條件的車款上市就很容易成交。因此空有酷炫設計，沒有優異裡子，就無法長期熱賣，即使有品牌撐腰也一樣，只能騙騙入門繳學費的生手。
 為了區隔車型之便，本次報導將有三排座椅的4WD LSUV車型如BUICK Rendezvous、CADILLAC SRX剔除，近年來三排座椅大車體輕度越野車越來越吃香，可以駛入林道，可以跑產業道路，加上台灣山區道路經常崩塌，擁有基本的越野能力才能有備無患，因此這類車型之後將做深入探討。基本上廂型休旅車的意義，就是車室地板從頭到尾都是接近平整的，而非TOYOTA Wish「轎式拉長版」，或是之前曾熱賣一時的OPEL Zafira都屬於轎車改良設計，豪華廂型休旅車就是要舒舒服服的坐進六位成人進行長途旅遊，而且還有充裕的後廂空間擺放行李、有巧思的置物空間置放零嘴及飲料、更要有後座出風口及後調整開關滿足所有乘客的空調需求。
豪華廂型車第一把交椅
MAZDA MPV 3.0
冠軍後方永遠的追隨者 TOYOTA Previa 2.4 優點：TOYOTA強勢品牌做後盾，所以此車型始終維持一定的銷售水準。造型非常流線感，內裝設計讓人雙眼為之一亮，車體輕盈，配備豐富，比MAZDA MPV更容易在第一時間說服買家下訂。同樣採用柱排檔桿，有前排中央走道，採用標準六人座設定，營造出豪華質感。 缺點：售價和MPV相當，只用上2.4直四引擎和四速自排缺乏說服力，目前除了柴油和渦輪增壓引擎外，其他百萬以上廂型休旅車都是V6引擎。儘管TOYOTA直四引擎設計優異，加速順暢、噪音輕微、震動表現良好，但是中、高轉速運作時就破功了，尤其不利於山路爬坡行駛，所以此車遇到行家就會挑剔其動力系統缺陷，因此銷售成績是「永遠的老二」。車室機能缺乏後座隱藏折收設計，適合載客，不適合四人出遊含多件露營裝備乘載。
鄭×儀推薦 行家不捧場
KIA Carnival 2.5
拼經濟唯我獨尊 HYUNDAI Trajet 2.0柴油 優點：唯一定價百萬內進口廂型休旅車，使用柴油引擎，油耗低，扭力大，很適合高車重的廂型休旅車，比自家的2.0汽油引擎表現優異。車室機能及配備都很優異，有影音設備，有前排座椅中央走道及前座反轉設計（其實前座反轉意義不大，中央走道比較實用）。以經濟考量，此車比其他進口VAN都划算，雖然是韓國車，但不影響維修與保固，因為有南陽背書。 缺點：此車型知名度非常低，因為之前只有2.0汽油車型販賣，銷售成績不佳，所以只有行家才會注意到此柴油車款的經濟優勢。造型設計中庸，只有四速自排，不利柴油引擎發揮，引擎噪音及震動較大。車身尺碼偏小，車室空間比其他對手稍嫌擁擠。不過有此售價優勢，這些缺點相信消費者都能體認。
柴油豪華版 HYUNDAI Starex 2.5初試啼聲 優點：如果您覺得Trajet 2.0柴油格局太小，那今年3月剛上的Starex 2.5就是Trajet升級版，車體更大，2.5渦輪柴油引擎扭力更強，內裝更精緻，造型也比較「壯觀」。此為MITSUBISHI Space Gear的孿生車型，豪華版為短軸七人座，此外還有「簡配」九人座長軸版，較偏向商用車，售價百萬內，有手排/自排可選，但後懸吊改為葉片彈簧式商用車結構，舒適性較差，座椅格局也較小。 缺點：同樣只有四速自排，缺乏高級車架勢，而且此全新車型剛上市知名度低，售價和MAZDA MPV相當，但柴油引擎精緻度顯然無法和V6汽油引擎抗衡，只有油耗優勢，加上韓系車品牌形象本來就差日系車一截，所以這個售價顯然不容易說服消費者，中古行情也差。加上消費者刻板印象使然，可能會將Starex定位成商用車休旅化，而其他車型比較沒有這方面的聯想。此外車體過重也是個缺陷。
一分錢 一分視覺享受 NISSAN Quest 3.5 優點：自從NISSAN和RENAULT聯手造車，外觀、內裝設計就很不一樣。Quest今年五月一上市就被搶購一空，此乃MAZDA MPV的補償效應，因為MPV賣的實在太好，但造型實在太「素」了，「葷」食主義者當然會看中超設計感的Quest。排氣量3.5 V6引擎搭配5速自排夠吸引人，車長破5米乃大車格局，第三排座椅也和MPV一樣可以完全折收至後廂下方，加上洋洋灑灑的隱藏機關，及概念車般的設計味道，不管用不用得到，消費者光看了就很窩心。此車不失經典，有珍藏的意義。 缺點：十年前曾引進的車型，十年後消費者早忘了他的存在，知名度依然有限。209萬的售價不具親和力！此車要逆轉MPV龍頭局勢當然是緣木求魚，上市熱賣只是曇花一現而非常態，畢竟兩百萬以上廂型休旅車買家很有限。Quest並非掛「INFINITI」上陣，（如果是如此就好辦多了，格上租車會增加不少長期租賃市場），兩百多萬的NISSAN能維持多久的銷售神話呢？此外車體過重、迴轉半徑大也是個缺點。
唯一美式套餐
CHRYSLER Town & Country 3.3/3.8
異軍突起 SSANG YONG Stavic 2.7柴油 優點：雖然這是一部四輪傳動車型，但外觀上怎麼看都是一部VAN，也不具備中度越野能力，乾脆稱他「半獸人」！造型相當吸引人，車體龐大，有「第四排座椅」可當九人座使用，第四排座椅可折收，車室機能優異。採用M-BENZ「簡化版」柴油引擎及五速手自排，噪音、震動表現優異，扭力強大、加速順暢、油耗又低。整體表現如此優異，配備也夠奢華，但售價不到160萬，堪稱所有廂型休旅車中價格最實惠者，所以此車也是賣到缺貨。 缺點：第四排座椅不能隱藏，佔用不少車室空間，進出也較不方便。車體過大、過重，而且是四輪傳動，因此油耗表現並不會大幅超越汽油引擎，此格局設定脫離主流買家，迴轉半徑過大，並不適合平日上下班使用，只適合假日全家出遊多乘載用途。車室內塑膠用料質感有待加強，沒有滑門設計，後車門開口略小，車門開啟容易撞擊鄰車側邊鈑件。
豪華、性能、舒適指標
M-BENZ V-Class 350
機能千千萬 車型萬萬千 VW T5（Multivan） 優點：大名鼎鼎的福斯T4後繼車款，有超多機能變化，有超多引擎搭配，有超多車身尺碼可選，有超多售價可供參考，有超多配備可以選用。不管是V6引擎行動辦公室，或柴油引擎活動臥室，或手排柴油商用車，T5通通囊括。此歐系商、客兩用車型向來深獲好評，T5的格局又比T4高一級，更能吸引百萬廂型休旅車買家。總代理首推Multivan車款，車身尺碼4890*1904*1949㎜，軸距3000㎜，車重2299㎏，有2.5柴油、3.2 V6兩種動力，採用高檔的六速自排，售價235∼263.8萬。此圖為California露營車，單一2.5柴油引擎，售價266.8萬。 缺點：造型中庸，不會太偏向商用車，但也難有豪華的聯想，外觀缺乏兩百萬以上車型的架勢。後懸吊為非獨立設計，超過兩百萬的車型難以和M-BENZ Viano抗衡。T5從百萬出頭商用車賣到近兩百七十萬的露營車、商務車，形象當然會打折扣。T5是進口車，售價又比T4高一截，勢必會失去原有T4的部分客層，主打高級商務座艙的Multivan車款售價略高。
最小、操控最好的冷門車 VW Sharan 2.8/1.8T 優點：小尺碼廂型休旅車，適合停車位大小有限的買家，車體較輕盈，採用後獨立懸吊，在所有進口VAN中，操控、舒適度最接近房車者，保有廂型休旅車應有的機能，可謂麻雀雖小、五臟俱全。二、三排共五個獨立式座椅，尺碼相同可互換，皆可單獨調整椅背傾角及椅面前後位置，兩側扶手也是快拆設計，座椅拆卸容易，整體表現具有小巧精緻風格。 缺點：座艙空間不是很大，座椅尺碼亦然，不具備隱藏折收功能，舒適性不及大型座椅。沒有滑門設計，沒有後空調獨立控制開關，配備較少，1.8T引擎動力稍嫌薄弱，2.8 VR6引擎售價略高，造型不若Quest、Town & Country那麼有個性，知名度也偏低。
內裝造型唯我獨尊 PEUGEOT 807 2.0 優點：任誰看到這種中控台設計，都會忍不住多看幾眼，實在是太「概念車型」，夢幻到個不行，座椅車縫線也是一絕，法國不愧是時尚設計大國，經常會有驚人之作品發表，車也不例外。雙電動滑門是一大特色，座椅舒適性佳，車體輕盈。此車型設定為舒適六人座而非七人乘載，六個座位皆舒適，有獨立後空調開關，但不具備座椅隱藏折收功能。 缺點：排氣量區區2.0汽油引擎，僅配置4速自排，面對1.73噸的車重難免吃力，而且售價148萬缺乏說服力。新上市車型知名度較低，外觀沒有內裝那麼吸引人。車體尺碼並非大格局，150萬以上廂型休旅車買家比較屬意五米大車，如Town & Country，如果要小尺碼、歐系車，也會看中德系的Sharan，法國車在台灣比較吃不開。
造型與創意的結合 RENAULT Grand Espace 2.0T 優點：法國車經常有令人意想不到的設計，在Espace車上，您可能會找不到音響，找不到鑰匙孔，找不到手煞車，找不到空調開關，不知道怎麼啟動引擎，不知道後座乘客如何進出、不知道手機或錢包塞在那個置物盒…。如果您覺得生活平淡無奇，買部Espace可以得到很多驚奇。外觀獨特（應該說有點詭譎），車內視野絕佳，小置物空間多，與Sharan相同的後5張座椅規格一致、可獨立拆除、可獨立調整。此車造型、性能、機能、空間、舒適度、質感、油耗…都沒有強到非買部可的地步，但是「看對眼」的品味人士絕對會愛死Espace。 缺點：如果您生活緊張繁忙，就不要買此車自找麻煩。缺乏後座獨立空調開關，中、後座椅沒有扶手設計，舒適度也會打折扣。此車操控優異，但沒有皮椅設計，設定上並非豪華舒適取向。售價並不便宜，法國車也還沒有在國人心中建立好口碑。
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