美國Ford新款Police Interceptor Utility警車 新增更多值勤利器
記者：Alegna 2024-08-08 | |
隨著Ford Explorer中期改款的推出，Ford汽車也更新其警車版本Police Interceptor Utility(PIU)。這款車是目前美國銷售最佳的警車，新款PIU除標榜具備經濟油耗性能的混合動力系統，還配備民用Explorer所沒有的75mph車尾碰撞防護，以及更多適合警用勤務的電子科技和設備。
▲Ford更新Police Interceptor Utility警車，新增更多值勤利器。
長久以來，Ford都是美國警車佔有率最高的品牌，部份原因可能是因為Ford會不斷更新警車配備，導入各種先進影像辨識、連線、感應、防護...等設備，讓警員值勤更順利，而其他車廠則大多只專注於推出更強大的動力，這使得多數美國警務單位都是選擇Ford警用車系列，雖然Ford從未公開實際佔有率，不過根據粗估，Ford生產的警車可能佔整個美國警車市場2/3以上，遠高於其他所有品牌的總和。
Ford警車所有車型都是以民用版本進行改裝。主要是由Ford Police Interceptor(用於巡邏、追緝)和Ford Police Responder(用於後勤、非前線勤務)兩大系列所組成，當然其餘還有像是緊急勤務車、無標誌便衣警車、攻堅、囚車...等特殊車種，也有對應的單位會採購。
早年Ford LTD Crown Victoria就已經是相當受到美國警政機構的歡迎，不過自2020年之後，Ford已經不再生產轎車型的警車，而以SUV和皮卡取代，譬如F-150、Expedition和Transit都有對應的警用車型，近年就連純電皮卡也加入美國警車的行列。
▲Ford旗下Police Interceptor Utility和F-150 Police Responder是現行美國警用巡邏車兩大主力。
為減少SUV高重心影響高速追緝時的操控性，警用版本都會有特別的懸吊調校，底盤與車身剛性都會強化。不過與德國車廠對於5系列或E系列警用版本會特別標榜配置的是高輸出動力系統作法不同，Ford更強調的是其節能性；最新推出的新款Police Interceptor Utility同樣衍生自Explorer，動力選擇共提供三款，分別是3.3升V6直噴Hybrid(318ps)、3.3升 V6(285ps)及3.0升V6 EcoBoost(400ps)，所有車型皆配置AWD傳動系統。Ford表示，警車在巡邏時往往會有很長的怠速時間，這是為何混合動力系統相當受到歡迎的主要原因；全新改款的Ford PIU號稱一年可節省838 加侖的汽油，以一加侖3.5美元、標準六年使用期限來計算，Hybrid警車服役期間可為警務機構節省約17500美元的燃油消耗，警員在路邊蹲點吃甜甜圈時可以更心安理得。
警用版本的PIU並沒有隨著Explorer小改款換上新的車頭造型，而是維持舊款型式，據稱是為了降低警政單位維護成本，讓零件可以通用，不過燈組的部份則有了新的升級，車頭當然也保留了強化護欄，讓施展P.I.T.戰術撞停攔截無後顧之憂。新款PIU同樣配備了Ford自2020年起就開始為警車導入的警用周邊警報系統，用以偵測車輛周圍的移動威脅；這套系統可偵測270度、80英呎內的物體，當系統認為正在接近的物體具有威脅性，就會自行開啟車尾攝影機、發出提示聲、升起車窗並為車門上鎖，車內警員還可設定不同靈敏度完成車內任務。若警員必須快速離車，還有一套警用引擎怠速系統的功能，能讓警員為警車上鎖並帶著鑰匙離開，但引擎仍會保持運轉以提供車載設備的電力。
此外，新款PIU仍可選配防彈前車門，擁有 III+ 或 IV+ 級的保護力(前者可應付手槍和0.30口徑以下的非穿甲彈，而後者則可抵禦0.30口徑以下的穿甲彈)；一般而言，警用車為了方便快速進出，車門或尾門開啟角度會更大，鉸鍊也會強化，加上防彈設計，至少能讓警員面對槍戰正面衝突時可以獲得更多保護。新款PIU並且標配先進駕駛輔助科技，包括AEB、BLIS(含交通路口警示的盲點監測)、車尾停車雷達、倒車煞車輔助和後方交通路口煞車等功能。
車內標配12.3吋數位儀表，方向盤上設置手動警用追緝模式控制與警示燈操控鈕，還有能讓警車關閉全車燈光的警用暗車隱蔽功能。另外，車內還配備可上鎖的保險箱，可用來存放槍枝彈藥或重要證據，以及一套兩階段定時開啟行李廂的標配，能讓警員按下頭頂開啟按鈕後，在45秒內走到車後按下第二個按鈕才能打開行李廂，避免未經授權的人進入車內或取得行李廂物品。
