商務艙與出色運動表現的結合！ AUDI A6 Avant大改款歐洲發表
記者：haya 2025-03-06 | |
繼去年九月純電的A6 e-tron在歐洲上市，現在也發表了新的A6 Avant中型旅行車，雖然是引擎車，但搭載了最新的油電技術也可說是這次改款的重點之一。
新A6 Avant外觀設計頗有自我風格，且其空氣阻力Cd值僅為0.25，是AUDI歷來搭載引擎的旅行車款中表現最好的。車頭有著大型的氣簾導流口與可動式的進氣口。後方則有車頂尾翼與後窗側面的空力線條造型來降低空氣阻力。
新A6 Avant在外觀上幾乎與A6 e-tron沒有什麼共通的設計，比如頭燈造型更為接近新A5、車窗形狀與車尾有著更為平緩的傾斜等等，有著更為經典的AUDI旅行車輪廓，藉以與A6 e-tron做出明顯的區隔。此外，從肩線到輪拱所營造出的肌肉感、寬闊的輪距、長軸距及延伸的車頭比例都突顯出新A6 Avant的優雅與動感。
在AUDI相當在意的燈具部分，新A6 Avant的頭、尾LED燈全部數位化，讓車主可以自行調整頭尾燈的顯示方式。每個頭燈由 48 個獨立的 LED 段組成，矩陣式 LED頭燈的特點是六角形穿孔不銹鋼螢幕，可隱藏數位日間行車燈。這種新設計使大燈的外觀更加引人注目。
車室內配備由11.9吋的「虛擬座艙」數位儀錶、14.5吋的MMI觸控螢幕與10.9吋副手座螢幕所構成的MMI OLED環景螢幕，讓使用者可以直覺地操作各項資訊與娛樂功能。車內的AI語音助理也與ChatGPT整合，可以直接以自然的對話方式來調整車輛設定或搜尋資訊。HUD平視投影顯示器可以顯示包括速度、主動輔助系統、導航指令和媒體內容等多種資訊。
音響可選配Bang & Olufsen 的高級音響系統，包含前排頭枕內部的二個揚聲器在內總共有16或20支揚聲器創造出極具臨場感的3D環繞立體音效。四區恆溫空調可時時偵測駕駛、副駕和外側後座四區域空氣的溫度狀況來調整。後座乘客也可以使用中央控制台上的獨立空調介面調整設定。
新A6 Avant車長4990mm，比上代增加60mm，2927mm得長軸距也讓室內空間更寬敞，可選配的可切換式全景玻璃車頂可透過數位窗簾功能個別針對九個區域做開啟與關閉，滿足車內時時不同的採光與遮光需求。行李廂容量達503公升，將後座椅背放倒時可擴增至1534公升。標配的腳踢感應式電動尾門還有投影燈指示腳踢的位置。
動力陣容上，新A6 Avant提供2,0 TFSI、3.0TFSI V6兩款汽油引擎與2.0 TDi一款柴油引擎，除了2.0 TFSI外另外兩款引擎都搭配了MHEV Plus輕油電動力系統。2.0 TDI（204ps/400Nm）與3.0 TFSI（367ps/550Nm）引擎所搭配的MHEV輕油電動力系統由48V電池、皮帶驅動起動電機、動力傳動發電機（PTG）所組成，在停車或低速行駛下可切換至EV模式，所以在市區塞車走走停停或郊外放掉油門滑行時也都會以馬達驅動來行駛。在加速、超車等情況下可提供額外的230Nm扭力與24ps馬力來輔助，減速時則可以最大25kW功率來回收動能為電池充電。
與新A5一樣，新A6 Avant採用PPC（Premium Platform Combustion）底盤，在E³ 1.2 電子架構下確保具有先進連網技術、更新和數位化功能。在選配四輪轉向系統與可調式氣壓懸吊之下可以兼顧乘坐舒適性與運動表現。氣壓懸吊可調整車高與避震器特性，搭配Quattro運動化差速器帶來更為靈活的操控表現。標配的跑車式轉向系統(progressive steering)轉向感比過去更為直接，在整個轉向系統剛性提升下給予更多的轉向路感回饋。前輪在外傾角上增加了一些，也有助於提升從輪胎傳回的路感回饋，讓操控感更為細膩而輕快。
四輪轉向系統在與Quattro四驅系統的整合下，低速時後輪可做最大5度角的（與前輪）反方向轉動，在狹窄的市區街道或急彎中發揮其靈活轉向的優點，最小迴轉半徑縮短距離達1公尺。中高速時後輪則是與前輪同方向轉動提高轉向的穩定與準確度。
新A6 Avant的入門價格從2.0 TFSI的5.8萬歐元起跳、2.0 TDI則從6.17萬歐元起跳，今年五月末就會開始交車，3.0 TFSI則會在稍晚才上市。
