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當集團最小的車型和最豪華大型旗艦對撞，兩者的安全等級差異造成的結果究竟有多少？幾年前為了彰顯smart fortwo的車體安全性，MERCEDES就曾經公佈過它與S-Class兩車對撞的影片，一度引起車迷熱門討論。隨著全新第三代smart fortwo的發表，同樣的對決戲碼再度上演，這次的主角都是剛剛完成改款的最新車型，迷你車與大型旗艦的二度對決，結果又是如何，且看以下報導。
 ▲重量相差2.1倍的兩輛車相撞，車上乘客卻還能全身而退，這件事顯然沒有表面上看起來那麼簡單。不同於許多車廠，MERCEDES對於車輛安全的哲學是所謂的「現實生活安全性」，也就是一款車必須具備能夠承受與公路上任何車輛、障礙物碰撞依然倖免於難的能力，這也是為什麼多年來這家車廠在內部進行過多次不同車型對撞試驗的主要原因。
前代車的對撞測試案例如同fortwo當初原始的“city coupe”車名，smart這款最具代表性的車型一直都被定位為都會用的代步車，不過MERCEDES為它投注的安全係數等級可不低，許多都已經遠超乎法規的限制。為了破除多數消費者對於小車安全性較低的迷思，MERCEDES多年前想出了讓fortwo與S-Class正面對撞的方法，藉由這種非常具有話題性的激烈手段突顯出smart特殊車體結構帶來的防護效果。 
對撞測試不等式 ▲全新世代的fortwo使用更高比例與多樣化的鋼材，用以分散衝擊能量至全車部位。
而新一代的fortwo與S-Class都在最近完成改款並已發表，原廠再次以同樣的手法在自家的撞擊測試實驗中心進行試驗。在車速方面，採用的是50km/h以50%偏位對撞的測試方式；其中smart車內塞進了兩組成人尺碼的假人，最後結果發現假人仍有足夠空間承受衝擊，且生存機會極高。
 ▲從第一代開始，fortwo就採用了「Tridion Safety Cel」的設計，將座艙視為唯一必須保全的生存空間。MERCEDES研發汽車的過程已經超過百年，製造S-Class或C-Class這類“正常大小”的轎車自然不成問題，然而它們製造smart等級的迷你車也已經有21年的經驗，而後者更是從一開始就直接使用先進的安全生存艙概念，這是讓它面對車重更大的大型車依然無所畏懼的主要原因。
現實生活的安全哲學 ▲面對特別為小車減輕傷害的S-Class設計，fortwo再度逃過一劫。按照MERCEDES汽車安全部門總監Rodolfo Schoneburg博士的說法，全新smart先以安全結構將座艙包圍，用以承受來自車頭的衝擊能量，車上的潰縮緩衝覆蓋區域比以往更大，成功達到了均化衝擊力分散至全車部位的目的，這使得總承受極限可以大幅提高。這次smart全車使用的超高強度鋼材(UHS)比例極高，確保了乘客座艙的高度穩定性，此外，更先進的安全氣囊與安全帶也達到最好的防護效果，舉例來說，如今的smart已經將膝部氣囊列為車系的標準配備了。 原廠：2005 smart fortwo與S-Class偏位對撞美國IIHS：2009 smart fortwo與C-Class偏位對撞美國IIHS：2009 smart fortwo與E-Class偏位對撞
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