| ◎ F355 Challenge
試駕報告 |
文 / Luc. Han |
天啊！怎麼有那麼難玩的大型機台？想想玩賽車電玩的賽齡超過15年，當年大亞百貨與南陽街一帶，Daytona機台的最快記錄幾乎都是筆者創下，
中級賽道更有三分鐘內跑完的輝煌記錄，結果，玩F355
Challenge怎麼搞的，頻頻滑出跑道不說，撞牆更是家常便飯，再想想試過將近200部各式名駒的經歷……，嗚∼嗚，難過啊……
坐進去仿真的紅色真皮包覆賽車椅內，把座椅調到最後，左手握住動能卡（Power
Card）從左到右輕輕一劃，按下右方的Start Button，轟∼一聲，旋即進入F355
Challenge的世界。選跑道？當然要選離家近的，日本鈴鹿（SUZUKA）是首選，茂木
(Motegi) 也不錯，不過既然友刊 Option 某編輯在鈴鹿跑道跑出2分23秒的成績，還『嗆聲』歡迎大家來挑戰……看來今天不在500塊額度內跑進2分23秒是不行的了。
接下來經過一段適應期間後，終於……終於，本刊Kevin老大跑出
2分21秒 的成績，把Option編輯給電掉了，有照片為證喔！而筆者也跑出
2分23秒 的成績，啊，差強人意啦！不過我真的覺得這輛F355 Challenge在彎道上可真是滑的厲害，不像以前玩其它的Game，不論什麼遊戲，用120km/h過90度的彎都像是刀切豆腐，輪胎釘在地上一樣，可是F355
Challenge如果是這種開法包準你直直犁田去！這台電玩把彎道極限設計的跟真車幾乎一樣，所以第一次玩的人一定會覺得速度感不夠，而且覺得怎麼哪麼難控制，但其實SEGA設計小組的本意就是要做出跟真車相當感受的大型機台，而他們的確也達成這個目標，因為真實世界就是如此。像是在遊戲裡面，如果出彎油門補得太快太重，則車尾可是會敏感的瀏lash;動的，所以油門的控制必須非常小心，必須很Smooth的壓下油門，才能讓輪胎的動力完全的傳遞到路面，不浪費一點一滴的扭力，真實世界即是如此。
另外，遊戲甚至還精確到，撞到邊牆與用車側去摩擦邊牆，從方向盤傳遞的感覺應該是不同的，更遑論柏油與草地之差了，這些F355Challenge都有完整的記錄下來，並且精確的模擬，這是我認為這個遊戲非常成叫lash;的地方。如果要說跟真的F355還差別在那裡，那大概就是它的排檔座了，當玩純手排模式的時候，入檔的手感還是不及真的F355，真車入檔會聽到喀ㄔ一聲，而且會有遇到一陣阻力後順利推入的感覺，同時也可以感覺到齒輪的齧合，但是在電玩上只有單純的設計一個阻力而已，算是較美中不足之處，但是能夠把F355
Challenge用150km/h邊反打邊過彎，又豈是開真的F355時所能做的呢？ |
