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您聽到一堆玩車人士在改「金屬煞車油管」究竟是啥？難道原廠煞車油管不是金屬的嗎？而且改個油管就能強化煞車系統？騙肖ㄟ！可能許多人還不瞭解「金屬煞車油管」是賽車煞車系統必備部品，在一般市售車上「煞車油管」還是個消耗品，請看以下分解。
煞車油管膨脹 煞車效能大減 ▲接頭與金屬管間的銜接加工非常精緻，不需要橡膠包覆。首先談談一般汽車的油壓煞車系統結構。腳踩煞車踏板帶動油壓總泵，經過油壓系統將力道放大後會透過不可彎曲的金屬油管將油壓送達四個輪子的煞車系統，而且煞車力道除了油壓放大外還有引擎的進氣岐管真空力道輔助，不然光靠一般人的右腳要產生足夠的煞車力道，那可能要用「踹」煞車踏板的方式才能達成，而且力道不好控制。
 ▲全車四條管各有「方位」不可亂裝。一般市售車此軟管材質幾乎都是耐壓耐熱的鐵氟龍管，不過此材質不是萬能的，使用時間一久就會出現軟化膨脹的問題。煞車一瞬間，軟管膨脹吸收掉些許煞車力道，而且雖著煞車力道加重其膨脹問題也越嚴重，這等於是「煞車力道限制器」，量您怎麼踩也難以產生足夠的煞車力道（就是因為鐵氟龍彈性好所以不會爆管，如果緊急煞車瞬間爆管其後果可想而知）。還有另一項很糟的問題：當腳離開煞車踏板後，已經膨脹的煞車油管開始收縮，產生一股「自發性」煞車力道，迫使來令片產生些許制動效果，此狀況等於駕駛者含著煞車加速一樣，其結果就是煞車系統溫度過高導致「吃碟盤」，真的是「要煞 煞沒有，不煞 煞緊緊」。
鐵氟龍管怕膨脹 金屬油管怕漏油 ▲接頭加工包括螺牙角度都經過研究計算。說穿了，金屬煞車油管就是「鐵氟龍管外面包上金屬管」來防止管線膨脹，早期此類產品都是進口為主，價位多半在五千大洋以上，之後台灣廠商也看重這塊市場開始生產低價位的金屬煞車油管，就此封殺了進口部品的生機。不過台製品的缺點就是「品質」，不是軟管和接頭間的接和處會滲油，就是接頭和接座的密和度不夠，此缺點主因為加工精度不夠高，機具品質不夠好（其實台製品多半是進口原料、台灣加工、組裝，所以材料強度不是問題），國產品也有不錯品質者，但不知道哪些品牌可信任…。如今，您真正想買條高品質、高質感進口金屬煞車油管真的不是件容易的事。
APP的威力 ▲快夾橡膠接座能確保油管不會亂甩。一向以代工為主的APP現在自己出來「賣身」！APP幫誰代工？包括NISSAN御用部品N××、SUBARU的S××、MITSUBISHI的R××，還有改裝名牌H××…，當然不能明講，不過APP的「金屬加工業」是日本汽車業界頂尖的，許多小零件都有涉獵。不過這次峰頡僅代理APP金屬煞車油管和液壓離合器油管，其實APP的冷卻系統、渦輪引擎相關周邊部品都很經典。
APP的金屬油管有幾項特點： ※ 金屬接頭精度佳，與接座金屬密接部分面積大、密合度高，能大幅降低漏油問題
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