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相信大多數駕駛心目中都有一種共同的憧憬，就是希望能擁有一部在公路行駛時候可以很舒適，過彎時有很好操控跟穩定性的車，但往往天不從人願，公路上想舒適點，就得放棄山路上逢彎過彎的駕乘快感，而想要多感受一分彎道的離心力，就得損失行駛在公路上的舒適性…
抑制側傾不改避震 你相信嗎？ ▲防傾王不是一般橡膠製品，而且兩面都具有溝槽，用來固定在彈簧上與綁束帶之用。改避震器是現在汽車提升過彎穩定性的主要方式，藉由較高阻尼的減震筒與較硬的彈簧搭配，來保持較高的操控能力，一旦避震器阻尼增加，彈簧變硬，相對路面彈跳的回饋也就更為明顯，但是不改避震器要減少過彎時的側傾，除了減低速度之外好像又別無他法，換組避震器不僅要捨棄一點舒適性，動輒上萬元的花費也不是一筆小數目。
夾在圈簧間可以生效？ ▲使用後在激烈過彎時會明顯感受到彈簧的擠壓被抑制著，而裝愈多組感覺就愈明顯。防傾王這東西是有點神奇，單從材料外型來看，很容易讓人誤以為是種橡膠產品，實際上防傾王是種特殊的化學材料，具有強力吸震與堅韌的特性。圈狀的防傾王是固定在彈簧間隙中，以材料本身的阻尼來抑制彈簧壓縮，為了順利固定在彈簧上，材料上會有一圈凹槽，另一邊則是固定槽，藉由尺寸的不同，來達到彈簧擠壓後的阻尼大小，也就是減少側傾的程度多寡。
一台車一般裝四圈，一個避震器一個，不夠可以再加 ▲這是一種不用改變原廠設定就能減少轉彎車身側傾的配件，而且安裝耗時不多，但一般公路行駛時的路感與原廠一樣。防傾王一台車一般裝四圈，一個避震器一個，依照車型種類與車主所需的抑制程度多寡，可以隨意來增減安裝，像這樣的產品在安裝上其實沒有很高難度的技巧，不過，雖只是將產品裝在彈簧上，一般消費者自行DIY的話很容易安裝錯誤而導致失效，因此經過本刊實地了解廠商的安裝過程後，還是建議交給經銷門市的技師來安裝比較保險。
有點奇特的體驗 ▲轉彎側傾大會增加駕駛人的心裡負擔，也會使乘客感到不適，這項產品可維持原有的舒適性，但能減少轉彎時車身側傾。之所以在彎道中無法給人較大信心，原因多半出自過大的側傾角度，側傾角度愈大駕駛愈容易產生壓力，因此速度快不起來，而且過度的搖擺乘客也會不舒服。
我們以Atos做測試，在改裝前先行體會了原廠的過彎表現，隨後廠商在測試車上裝了兩組防傾王（也就是一組圈簧上裝了兩個）讓我們測試。改裝後過彎感覺變得有些奇怪，側傾的程度減輕了，但是彈簧擠壓與回彈感覺則顯得奇怪，有點像改用短彈簧的感覺，壓縮行程變短，座底行程變長，直線是原廠的舒適性，過彎時又能頂住彈簧的擠壓，使側傾被抑制住，當然在面對彎道時的信心也會增加，可以說是在激烈的操駕之下，延長了原廠避震器座底的行程，不會一下座到底而生硬的回彈，增加駕駛在彎道中的信心與乘客的舒適。
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