Saab引進【金屬剎車油管】
煞車力傳遞更精準
記者：整理/VC 2004-09-13 | |
金屬剎車油管事實上為原文為”Steel flex brake pipe”。以帕司卡原理做動的液壓剎車系統,理論上自總泵至分泵之間不應有會膨脹的材質以免影響剎車的精準度及剎車力,但是懸吊系統為活動式故車身與分泵間需有軟管相連(9-5有6條,9000/900/9-3/9-3SS則為4條),原廠橡膠軟管產品不管壁厚多厚, 橡膠總是會有彈性,因此傳遞刹車力的精準度便稍有損失,尤其軟管老化後更是嚴重。
使用俗稱的金屬油管,實際上為鐵弗龍內管外面披覆加金屬隔離網或再加橡膠保護外層的製作可以消除軟管因剎車油壓造成膨脹的損失(瞬間時間延遲及瞬間壓力下降)。
金屬油管與原廠的剎車橡膠軟管的差異如下:
◎ 散熱效果
激烈操駕時自分泵退回(放鬆剎車時)軟管的高溫剎車油獲得較佳的散熱效果,並且不會像一般橡膠軟管般造成膠管軟化而更進一步減弱剎車力。
◎ 剎車力道精準度
由於金屬煞車軟管不會有膨脹的現象,因此腳下每一分一亳的剎車力道都能精準地傳達到分泵,因此急減速或點、放剎車之間不會有不過（因為延遲）或再踩深些而又變為過度的驚恐現象。剎車控制變為更有信心及準確。
◎ 剎車力
重踩剎車時,傳遞時間無損失因此可減少剎車距離。在高速公路上更為明顯。
◎ 腳踩回饋力
由於金屬煞車軟管無膨脹空間因此踏板變為較高些,造成輔助力稍低,(真空輔助泵的輔助力與深淺成不等比增加),即踏板稍硬,但是卻很紮實。適應一些時間後該小缺點可被以上提升行車較安全的優點完全彌補。
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