NISSAN GT-R Spec-V發表入倒數階段 記者：Derral Chen 2008-12-17

如果你對NISSAN GT-R的性能嚮往不已，或許你得先把目光轉移一下，因為限量版的GT-R Spec-V，將於1月8日正式發表，號稱為史上最強的GT-R。早在2007年12月GT-R發售後，有關Spec-V的推出傳言甚囂塵上，許多有關Spec-V的間諜照與消息流竄於各汽車媒體間。

雖距離正式問世僅3週時間，但NISSAN卻對外三緘其口，不願透露任何有關Spec-V的細節和資料，僅承認在今年10月份時，Spec-V的改裝車於德國Nurburgring賽道測試過，其他便是NISSAN有意思以Spec-V為基礎打造工廠賽車，挑戰FIA的GT巡迴賽來創造知名度。

為創造更強悍的性能，Spec-V的諸多硬體鈑件均重新打造，曾任賽車手的現任GT-R首席技師水野和敏，指揮開發小組著手為GT-R減重，包括移走後座、加大碳纖維與鋁合金材料使用比例等，總計少了198磅重量，使Spec-V總重限制在3,638磅的水準。引擎輸出部分，則比現行官方數據提升5匹為478hp/6,400rpm，在中段的扭力則欲以提升。水野下手的，是ECU電腦和排氣系統，讓目前434lb-ft最大扭力輸出，可以維持在3,000至5,000rpm間，使其加速可更為犀利、直接。

煞車系統上，Spec-V採用BREMBO對向六活塞卡鉗，GT-R本身煞車能力已達頂尖水準，但是NISSAN亟欲將Spec-V推到另一水準，競技款的六活塞碳陶瓷材料使用，經特別調整設計後，將Spec-V煞車又升了一級。輪胎選用的型號，是BRIDGESTONE或DUNLOP 20吋的道路用半熱融胎，搭配一組輕量化鋁圈以減輕轉動慣性。除此之外，Spec-V的懸吊組合採Bilstein名廠專用製品，並且將減震筒的阻尼設定為R（Racing）模式，創造同級車難以媲美的絕佳操控特質。

水野和敏為Spec-V的推出寄予厚望，決定以挑戰Le Mans 24小時耐力賽、GT大賽（FIA GT Championship series）為演出舞台，目標是以GT-R Spec-V為代表，在世界賽道擊敗PORSCHE、ASTON MARTIN、MASERATI等歐洲超跑，躋身真超跑之林。至於價格部分，也將刷新日本汽車的新紀錄，雖未對外正式證實，但一般預估在1500萬日幣起跳。

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