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義大利FIAT汽車集團旗下的三大轎車品牌FIAT、LANCIA與ALFA ROMEO，在暌違三年之後，又將重返台灣市場，新的代理權是由總部位於台中的法雅國際所取得，並且很快就將在五月初推出LANCIA Thesis與FIAT Panda兩款車。AUTO ONLINE的編輯部這次特地搶在正式公開之前，帶大家很快地看看Thesis這部讓我們處處驚豔的旗鑑之作。
燙手山芋？命運乖舛的品牌！ ▲從頭燈到葉子板、經過車門延伸向車尾的線條，圓潤順暢的風格一氣呵成。鍍鉻外框的長條式尾燈組，是全新Thesis車尾畫龍點睛之作；高亮度LED燈組，再次展現其融合科技與藝術的創意。FIAT品牌過去曾有三信汽車代理而紅極一時，三信退出車壇後，由日前總統大選前的新聞話題人物黃宗宏所主導的台鳳集團接手，但只引進Punto一款車，兩年後爆發財務危機，而中斷迄今，被法雅國際接下總代理的棒子。
話題的傳承 ▲全世界第一套獨立式前懸吊的結構，就是來自LANCIA；而在1930年代當汽車的平均風阻值還是0.60水準時，LANCIA的Aprilla就已有0.47的傑出表現。LANCIA也是第一個在量產車上配置窄角度V6引擎的車廠。LANCIA習慣以羅馬字母的英文拼音作為車名，像這次的Thesis前身可算是Kappa，而Kappa則是過去國內鼎鼎有名的Thema後繼車！在三信代理的年代，Thema的強悍性能甚至有當時的業務員誇稱「只要請客戶上車開個兩個紅綠燈就會直接下單」，演變到如今，即將上市的Thesis甚至在義大利是總理與梵諦岡教宗的指定座車，預計售價也可能超過350萬元，可謂話題性十足。
 ▲連引擎室內的質感也讓人看到起雞皮疙瘩！Thesis車長4888mm，充其量只和M-BENZ E系列相當，但豪華的配備和典雅的造型，卻可和M-BENZ S、E系列與BMW 7、5系列作為同級車。最大馬力230hp/6200rpm，扭力29.4kgm/4800rpm的動力表現，0-100km/h起步加速僅需時8.8秒，極速則高達240km/h，變速箱則是智慧型五前速手自排。新的LANCIA在闊別多年後，早已非國人印象中南歐車的組裝品質水準了，車內所見皆非所謂的“核桃木飾板”，而是貨真價實的手工實心桃花心木，觸感極佳。座艙內的皮革更是由Poltrona Frau這家公司所設計與製作(Poltrona Frau是FERRARI指定的御用內裝設計品牌，JAL日航班機頭等艙的佈置，亦出自其手)。
 ▲Thesis的前座椅可配加溫、塑形(隨乘客體型調適出最佳包覆性)及按摩等功能。後座若選用原廠Comfort seat配備，則其中央扶手的功能更多，甚至可涵蓋右前座椅前後位置調整(以決定右後座膝部空間)、後座椅按摩/塑形功能以及腰靠調整功能等。全車大量使用觸控式電子控制，甚至在 
其他譬如雷達偵測的定速巡航系統、四座獨立恆溫空調系統、前後停車雷達、附清洗裝置的自動感應雨刷頭燈、高亮度不刺眼的LED尾燈、動力可調方向盤、可動態改變投射角度的雙氙氣頭燈等配備，都出現在配備名單中。走高級路線的Thesis， 
國內的這款Thesis配備六具氣囊，ESP、ASR、ABS、EBD等電子車身穩定、循跡控制等輔助系統也是一應俱全。懸吊系統方面，前後都是雙A臂變化而來的多連桿懸吊系統，前五連桿、後五連桿﹙還有一支連桿是A臂！﹚，所有的連桿因需求不同，各使用了鋁、鋼、鑄鐵等不同的材質。再加上Mannesmann-Sachs所開發出的”Skyhook”半主動式避震系統，利用眾多的感應器，適時的調整各避震器的阻尼，以達成最佳的舒適性與操控性。
 ▲Thesis堪稱是一款手工打造的義大利版本Maybach，外觀造型上實在是不只幾分神似而已...這款3200cc V6的豪華房車只是一個開端，未來可能很快就會有2.0 Turbo和或其他排氣量的動力出現在雜誌後面的規格表中。這三大義大利汽車品牌在國內絕跡多年後，終於在性能車迷引頸期盼的結果重返台灣，不啻是對車迷的一大好消息，有別於同屬FIAT集團下的跑車品牌FERRARI和MASERATI是獨立出來代理的，這三大“平民”汽車品牌引進了多種設定的車款，加上代理商對引進手排車的濃厚興趣，也間接宣告了性能車在國內又將復興。
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