千萬超跑隨你催 米其林雪邦賽道試胎Day 2搶先報
記者：Max 2011-05-12 | |
受限於高額而的售價與環境的限制，在台灣要能夠試駕超跑等級的車款機會會少上一些，多半是以介紹的角度去撰寫。但其實每個汽車線記者都有個美夢，那就是駕馭車超跑好好的跑上幾圈，而地點如果選在一條舉辦過F1比賽的賽道上那就堪稱完美了！然而這次米其林為大家圓夢了，除了提供好胎之外勁車更是一輛接一輛，但有一台車的出現頓時讓M3的氣勢減弱不少...
想像一下駕駛一台價值千萬的超跑奔馳於賽道上，看著時速表直上200km/h，過第一彎煞車重踩降檔的衝擊，這次試胎車款當中仍讓Ｍ３當開胃菜的，就屬最大咖車款便是兩輛紅鬃馬－Ferrari 458 Italia！
先前記者心中也在暗想，一條輪胎的好壞究竟要怎麼試才能試出個所以然，莫非是測直線加速還是煞停距離？輪胎的差異真的如此明顯嗎？米其林說不用麻煩了！我給你M3跟458 Italia，自己到賽道上跑兩圈你就知道了。因此這次米其林就找來兩台M3跟458 Italia，一邊裝上米其林PSS當實驗組，另外一組則是對照組，分別使用B牌的S001與P牌的P Zero。把目前市面上最頂級的競爭對手直接找來釘孤隻，足見米其林對PSS的信心。
▲試車意外總難免，這台GTS就吃了很多石頭...
但我們也沒有完全因為可以駕駛458 Italia給沖昏頭，實驗法則中有實驗組與對照組時最重要的便是控制操作變因與可變變因。因此在官方解釋說每一組的M3與458 Italia都是the same car ，the same setting！甚至我們連兩車的輪胎也都確定是相近出處日期與相似的磨耗程度。
以首先試駕的458 Italia來說，原本以為在大馬力的輔助之下兩款輪胎的差異並不明顯。P Zero在160km/h不帶煞車的彎中雖不致於發生側滑的情形，但可以感受出車尾的帶些敏感的擺動，因此駕駛無法有足夠的信心去進行出彎補油的動作。反之PSS在同樣的彎中就呈現相當可信賴的穩定感。雖然駕駛前主教官還是建議大家不要太興奮把車操翻了，但換到配置PSS輪胎的車款時反倒是坐在副駕駛座的教官跟你說Full power，faster faster，那怕這時速以逼近安全限速250km/h的境界。
▲經過激駕之後可以看出兩組輪胎不同的磨耗程度（PSS為圖右）
中間休息時間與同業交換心得也都換得類似的答案，就是PSS真的比競爭品牌表現的更為優異也更為穩定，而且是相當明顯的差異。在458 Italia是如此，到了M3更為明顯，幾乎所有記者下車後第一句話都是:怎麼差那麼多？可見PSS果然有資格成為廣告所說的，超跑車款的最佳選擇。
我們待在雪邦賽車場整整一整天的時間，也試駕許多車正點的賽車。我們期間也拍攝一些短片，原本也想跟讀者第一時間分享試駕現場的激烈，但受限於飯店網路頻寬的設定，待回到台灣之後必定第一時間上傳到粉絲專業，還請讀者們見諒！看著天空漸漸白起來，用著公司配發不甚好用的筆電打一整晚的文章與配圖，我要去吃早餐啦～掰掰！
