一探究竟 Lamborghini Gallardo Super Trofeo比賽車台北展出 記者：Max 2013-01-08

在2012年時Lamborghini Taipei 就曾表示將推派一輛賽車參加由歐洲紅到亞洲的Lamborghini-Blancpain Super Trofeo Asia統一規格賽。如今賽季結束總代理也特別將這輛歷經沙場的賽車運回台北供媒體拍照，此外也現場模擬懸吊設定，讓人一探究竟這統一規格賽之中的奧妙。

簡單來說統一規格賽前提就是參賽的車種必須一致，並在市售車為基礎的概念下進行改裝。該賽事以Gallardo LP 570-4為賽車，由於車輛原本馬力即高達570匹，因此的Lamborghini-Blancpain Super Trofeo也被稱為金光閃閃、速度最快的統一規格賽。然而先前我們也曾經報導過國內業者D2也曾引進 Lamborghini Gallardo LP600GT3參加比賽，不過採後驅設定賽車無論是等級或改裝幅度均比統一規格賽大，因此兩者其實不是同一等級的賽車。

Lamborghini Taipei表示這台賽車也是原廠推出作為統一規格賽的比賽用車，因此抵台時全車就已經有防滾籠以及氣壓式千斤頂的設計。當然其他如座椅、油箱、滅火器以及斷電設施就得依照大會的相關規定。賽車採用原廠5.2升的V10引擎，最大馬力570匹，峰值扭力則為55.1kgm。

工作人員表示這類的通依規格賽事對散熱的要求相當高，比賽除了比誰快之外，更重要的還得比誰的煞車撐的久。雖然統一規格賽的一項好處是車隊可以降低比賽時成本，不過光跑一場賽事下來工作人員表示起碼得換上兩組四輪份的來令片以及一組煞車碟盤。當然這些部品出自高檔的Brembo，因此一季五場比賽下來還是得仰賴金援後盾才有辦法完成比賽。

現場Lamborghini Taipei也為我們示範在賽場中如何替賽車進行四輪定位。由於雷射定位儀器以及氣動板手比賽中大會有提供，因此現場示範時所採用的是傳統式的手動板手與人工定位法。人工定位其實有點像是建築裝潢時所拉的鉛直線，透過前後掛上的桿子綁上鉛直線後，透過輪圈四點的測量即可找到基本值，然後針對賽道不同進行調整輪胎束角等相關設定。

當車輛升起時工作人員會把類似電子磅秤的東西墊在四個輪胎下，工作人員表示這是重量平衡設定的一大項目。通常會請駕駛員坐進去後讓車輛保持十公升的油量進行重量調整。原則上以左右兩邊重量相等為最佳狀態。至於為何要注入10公升的燃油則是因為設定時必須考量車手體重之外，10公升是燃油的最低限度，因此在這樣前提所設定的配重是比賽尾端車重最輕的時候。不然在高附載所設定的車輛配重有可能到了比賽尾端車輛變輕時改變後輪的抓地力。

Lamborghini Taipei表示這台賽車2012年時由林帛亨與趙一葵搭檔出賽。不過整個賽季的奔波後2013年是否有意繼續參賽還沒個定數，也傳出這台賽車將改以出租的方式讓有意參加比賽的車主參加新賽季的比賽。

2013年賽季預計將在中國上海、珠海賽車場、馬來西亞雪邦、日本富士以及韓國等地舉辦。而去年本來排入賽程內的大鵬灣賽車場則由於驗證未過並沒有出現在2013的賽曆上。

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