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看過許多日本甩尾競技錄影帶，印象中甩尾這種挑戰車輛動態極限的，應該都是日本籍車手才對！不過，在見識到閻昱宏（Andy Yen）與眾多日本車手於加州Irwindalwe跑道上測試；並搭乘他所駕駛的Sil-eighty後，才知道華人中也有不少甩尾好手。透過他的經驗和分析，或許我們可以一窺所謂的甩尾奧義。
 ▲涉獵甩尾僅一年半閻昱宏便獲得贊助挑戰D1閻昱宏於十歲左右隨家人移民美國，通曉中、英語的他，自幼跟隨從事汽修生意的父親，遊走於家裡和修車廠間，朝夕相處、耳濡目染下，閻昱宏對於汽車、機械的熱愛亦勝過一般人，十四歲他開始學會開車，從此便與汽車結下不解之緣。同樣地，閻昱宏也歷經年少時代，結識眾多玩車好友，並從雜誌、錄影帶吸收賽車訊息，無數個夜晚奔走山林彎道、鍛鍊技術以求取心得。
 ▲封閉場地內先感受失控動態以揣摩技巧在美國這個民族熔爐裡，來自世界各地的車迷相聚，透過英語車友可互相交換心得，技術成長的速度也更快。幾年時間閻昱宏已經小有名氣，2003年一月十四日，這位二十二歲的華人車手，在日本OPTION雜誌舉辦的甩尾賽中，擊敗眾多好手，拿下冠軍獎盃站上獎台。同年四月三日，他再下一成於RSR甩尾錦標賽拿下亞軍。閻昱宏（Andy Yen）仰仗自己對賽車的熱情與膽識，自我摸索與車友在山路競技，便鍛鍊出甩尾技術，於今年進一步挑戰D1大賽，惜因車輛故障無法完賽，但Andy Yen這名字卻已經悄悄流傳開來。
 ▲逐漸熟悉各技巧後便可混合使用以製造絕佳動作閻昱宏在車種設定偏好，採用前、後50：50抓地力比例分配，並針對跑道特性調整傾角與懸吊阻尼，其他部分並無特別之處。在駕馭重點上，車手得先適應失控動態，初步建議先適度學習使用手煞車（E-Brake），製造動態失衡鍛鍊轉向控制，之後再運用強制退檔（Shift-Lock）、瞬間扭力拋出（Power out）揣摩車輛位移。進一步者，即可混合這些技巧，並依據道路造成車輛重心轉移，做出令人驚嘆的甩尾。閻昱宏強調，玩車得有心理建設，失控、衝撞等在所難免，若擔心害怕束手束腳要有進步也難
 ▲車輛設定相當重要，駕駛者必需不斷嘗試改良要讓車子甩尾需要技巧，一般後驅車大多可以辦到，協助駕駛者摸索訣竅製造甩尾動作，但要做得漂亮，其實馬力、瞬間扭力還必須夠大才行，如此彎道動作才會順暢華麗，在甩尾過程裡駕駛者必須維持驅動輪高速運轉，還要保持轉向輪引導路線。其實，甩尾並沒特別的奧義密笈，閻昱宏在練習中不斷修正駕駛習慣，也曾多次因失控造成車輛損毀，重要的是，最好能有場地練習，在一般道路上做出甩尾不但危及自己也造成他人困擾，建議想要學習者，還是能先從封閉的場地開始漸進練習。
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