第一屆台北汽車電子展8/20風光落幕
汽車設備電子化 亞洲採購成趨勢
記者：整理/Ero 2006-08-21 | |
第一屆台北汽車電子展(CarTronics Taipei 2006)8月20日風光落幕，在B2B2C的設計架構下，吸引將近六萬參觀人次，近50國汽車設備買主與會。重量級買主包括通用汽車、日本皇帽（Yellow Hat）、法雷奧（Valeo）、印度Mahindra & Mahindra等等。在諸多參訪團體當中，最受矚目的就是北京汽車行業協會參訪團。據協會秘書長李玉衡表示，已與台北市電腦公會簽訂友好協議，計劃採購車用面板、線束、車控系統等關鍵零組件，並且不排除與台灣汽車電子業者，在北京進行合資或合作計畫。
包括通用汽車在內的幾位重量級買主也表示，在高油價威脅與全球經濟景氣持平的情況下，車廠不斷要求降低生產成本，而且新興市場低價汽車當道，因此在亞洲設立採購據點，甚至直接到亞洲找生產商進行委外生產，是必然的趨勢。
汽車電子產品功能多合一成趨勢
車內生活電子化，是本次台北汽車電子展的重點，也是未來十年汽車電子產品需求的主軸。從車內資通系統、車枕影音設備，到車行影像監視、車道偏離警示系統等等，皆有新產品展出，而這些都是國際買主願意花時間了解的車用電子產品。
不少參展廠商就表示，由於車內空間有限，客戶紛紛要求將多種功能整合在一起，藉此達到設備增加功能，但車內使用空間不變的目的，因此廠商必須要有以單一機種，但具備多樣功能選配的設計生產能力。
舉例來說，車枕影音系統（或稱後座娛樂系統Rear Seat Entertainment，RSE），原本只有設計觀看DVD影片，現在客戶卻要求要將DVD、數位電視、衛星導航，甚至是數位廣播與娛樂遊戲，整合在單一設備當中，藉此達到多合一的設計要求。
仍以Dealer與AM市場設備需求為主
根據TCA調查顯示，本次台北汽車電子展的買主採購意願方面，Dealer與AM市場等級的採購需求較多，屬於OE市場的購買要求比較少。據了解，因為只有Tier-1的供應商能直接交貨到車廠手中，而一般廠商約需經過四∼五年的認證，方有資格達到Tier-1的供貨能力。
不少重量級買主表示，現階段車廠願意開放採購類別，主要以提升汽車娛樂效果與增加行車安全為主。因為美、日、歐、中國等四大汽車銷售市場，車主待在車內的時間越來越長，行駛距離也因經濟因素與外出旅遊而不斷增加，如何讓車主享受車內生活，並且在高油價的威脅下，以有效率的行車路線規劃，節省油費支出，減少交通時間，是汽車生活的新顯學。
至於車內機電端等相關電子產品，汽車零件供應商類買主表示，由於牽涉到行車安全與保險責任，車廠開放對外採購的比例並不高。然而在降低生產成本的要求下，車廠或汽車零件供應商在亞洲設立採購據點，或者是直接到亞洲找生產商直接進行委外生產，卻是必然的趨勢。
功能加值成汽車設備新趨勢
本次汽電展的另一特色，就是展覽現場同步舉辦「2006台北國際汽車電子論壇—TCF 2006」，邀請來自汽車原廠、供應商、車用半導體等領域講師，針對「半導體應用趨勢」、「Telematics以及ITS發展及商機」、「廠商切入OE以及售後市場通路策略」等三大方向進行講解與策略分析。
綜觀12位來自不同領域講師的看法，功能加值概念，儼然成為汽車電子設備必然趨勢。以車用資通系統而言，衛星導航已是基本規格，日立、Nissan、韓國KOTBA協會、日本行車資訊中心（VICS）等單位，都強調必須要提供資訊整合服務，甚至導入Web 2.0的資訊匯流概念，提供車主完善且實用的車上資訊服務。如此一來，當辦公室與住家已經成為汽車生活的一部分時，不僅車主在行車上會更有效率，廠商也能以提供月租服務的方式，獲得汽車銷售之外的另一筆收入。
就汽車電子產品設備設計觀念而言，包括飛利浦、意法、瑞薩、Toyota與Yellow Hat的講師也認為，功能整合與創新設計是汽車電子產品主流，車廠與零件供應商必須要提供更有特色的設計，車主才會願意購買新車或新設備，相關產業才能進入持續銷售且不斷獲利的正向循環。
相約2007年8月23∼26日再相見
由於今年台北汽車電子展廠商反應熱烈，來自歐洲與新興國家的買主更表示，透過跨產業合作，提供一站購足的服務，的確能有效提昇採購零件的效率。因此，2007年8月23∼26日，將會再舉辦第二屆台北汽車電子展。
