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今年度的SEMA秀中，豐田的重頭戲除了展出一款Corolla XRS外，另外一款由美國改裝廠RMSV（Rod Millen Special Vehicles）執刀的IS430，也是這次車展中的主力之一。在LEXUS策略鎖定對手中，無論是BMW、Jaguar甚至AUDI，為了強化小型運動房車性能，不約而同將V型八缸移植於旗下小型車款中，期盼以更為飽滿的動力輸出，樹立高級跑房車之領導地位。而身為唯一後驅小型高級房車的IS，就成為LEXUS推進顛峰的鎖定對象。
 將IS車系動力改善，是豐田長久以來的計畫，只是在產品週期逐漸步入末期，投資在這款車子是否合算，也考驗著LEXUS主事者的智慧。市場考量加上技術瓶頸，都是LEXUS推動IS八缸化的障礙，不過在今年SEMA秀中，一款美國當地名為RMSV的改裝廠，已經成功地將型八缸引擎置入IS300身上，再將全車針對改裝部分逐一強化及調校，完成這輛極為可能付諸量產化的IS430。根據北美LEXUS副總裁暨總經理Denny Clement表示，這款作品是車廠與RMSV合作開發的IS430 Project式樣，目的是希望將現行IS車系性能提升，以符合高性能運動房車標準，並從極限中發掘IS潛能，結果不但順利且測試成果亦令人滿意。據了解這款排氣量4.293升的V8引擎，是由編號「3UZ-FE」的動力單元而來，採用DOHC每缸四汽門設計，其進氣端配置VTT-i連續可變氣門正時機構、ACIS可變長度進氣歧管。最大馬力輸出高達340bhp，而扭力輸出亦高達420Nm，動力加持下IS430可說是披著房車外觀的超級跑車。
 匹配馬力所需要的全車調校也是重點所在，面對超過三百匹馬力驅策下的車身結構，亦經過RMSV重新設定，首先車重部分，使用許多輕量化材料將車體保持在1520公斤水準，使馬力重量比維持在0.22 bhp/kg。底盤方面，懸吊委由日本懸吊名廠TEIN開發專屬配件，該廠以IS300原設定為基礎，為IS430選用了十六段電子可調的避震器，後懸吊設定則參考LEXUS GS430予以設定。輪胎採用十八吋Speed Star SSR鋁圈搭配Michelin Sport Cup熱融胎，確保這輛輸出躍升一百多匹馬力的房車，可在彎道和直線發揮應有的敏銳與穩定性。
 當然除此之外，RMSV還考慮到車重比例分配、車架強化和煞車力改良等問題，尤其是要將那碩大的引擎本體塞進IS引擎室中，空間足足少了三吋，讓開發團隊在過程中傷透腦筋。另外，負責設計工程的首席技師Rod Millen表示，讓V8引擎與六速手排變速系統匹配的控制程式，也是開發過程中另一瓶頸，運用多次模擬運算及反覆測試，最後才克服問題完成工作。其他部分，RMSV亦採用不銹鋼材料排氣系統，增加排氣流速效率20﹪，進氣系則選用大型高流量濾心增加進氣，進氣水道、噴油嘴都換上強化材料以應付高負載，冷卻系統則沿用GS430的大型水箱，煞車系統升級到對向四活塞制動卡鉗與大型通風碟，使其更方面性能達到最佳平衡點。
由於是以北美市場為目標，又是SEMA會場中的主角，在外型設計亦不避諱採用美式亮彩風格，RMSV委由美國一間名為Foose Design設計工作室，為IS430製造一套展示用空力套件，加上紅、黑兩色交互運用，使IS430擁有更霸氣、剽悍的外觀，整體看來或許有點突兀，但吸引群眾目光的企圖，在SEMA會場上卻是相當成功。對應外觀的內部陳設，也是IS430闡述重點，車廂保有以往豪華取向，音響系統採用Mark Levinson，並由該廠推派專家設計聆聽環境與功率，加上內建的6.5吋小型DVD螢幕播放系統，二十支揚聲器和環繞立體音效，總輸出功率達720仟瓦。展後LEXUS將視市場反應擬定下一步的市售策略，若一切順利最快可望於明年中推出上市。
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