芝加哥車展 首度發表Dodge Caliber SRT4
300匹強大馬力在Sport Tourer級距獨佔鼇頭
記者：整理/Ero 2006-02-14 | |
繼北美車展發表全新Dodge Caliber，克萊斯勒集團的SRT（Street and Racing Technology）部門在2006芝加哥車展發表的具有300匹馬力的全新2007年式Dodge Caliber SRT4，將SRT4的卓越聲譽推向新高峰。
全新2007年式Dodge Caliber SRT4的特殊公式是以動力系統為基礎，並以85、125 hp、300及352 四個數字具體表達。85匹代表的是比原版Dodge SRT4多出的馬力數字，每公升排氣量創造出125匹馬力的優異容積效率，總馬力達到300匹之譜，而352牛頓米的高扭力則足以讓輪胎生煙、產生強勁貼背加速感。
搭載一具克萊斯勒集團在美國密西根州GEMA（全球引擎製造聯盟）工廠生產的全新「世界引擎」（World Engine）。「世界引擎」是由戴姆勒克萊斯勒集團、現代汽車及三菱汽車所共同開發的一系列鋁合金四缸汽油引擎，具有小排氣量、低油耗、低排污的特性。
可在6秒內完成0-100 km/hr加速，這具鋁合金2.4升世界引擎的本體經過特殊加工，以增加冷卻水及機油的流量。特殊的鑄造活塞在鑄鐵缸套內移動時，是由機油噴嘴提供冷卻效果，而鍛造的活塞連桿則具備了高速運轉所需的優異可靠度。
順暢的進氣系統前端採用全新的空氣濾清器總成，而進氣口則設在車頭橫向桿件內部，以確保吸入低溫的空氣。針對這具引擎進排氣特性設計的TD04渦輪將空氣壓縮後，再經由進氣冷卻器送入57 mm口徑的節氣門本體。
燃燒後的廢氣則排放至順暢的排氣系統，而這套系統附有兩具觸媒轉化器，一具設在增壓渦輪的排氣側，另一具則設在3吋口徑排氣管路的中間。這種串列式設計的觸媒轉化系統可大幅縮短轉化器的暖機時間，進而減少廢氣排放。全新2007年式Dodge Caliber SRT4在排氣設計上仍承襲了前一代Dodge SRT4的傳統，一方面以最高性能為取向，同時又能符合噪音管制法令。
引擎的動力是經由雙片式飛輪傳遞至六速手排變速箱。所謂的雙片式飛輪，是在兩片飛輪中間設置特殊調校的夾層彈簧，有助於減少噪音及振動。GF DMT-6 六速手排變速箱則附有限滑差速器，不但可達成左右兩側均衡的動力傳輸，並足可應付407 Nzm (300 lb.-ft.)的超大扭力。
動能十足的性能取向外觀造型
Dodge家族特有的條狀水箱罩下方採用的全新前保桿整合了多項機能十足的性能配備，例如可將冷空氣直接導向剎車碟盤的進氣口，以及專為散熱水箱提供冷卻空氣的中央大型進氣口。2007年式Dodge Caliber SRT4的引擎蓋上設有通氣孔，便於將冷卻空氣吸入引擎室內，而且還設有二處排放引擎熱氣的排氣口。
2007年式Dodge Caliber SRT4前保桿下端的氣壩可將前方氣流導引至車身四周，並以全包覆造型與外擴輪拱及側面裙腳形成整體的視覺觀感。後保桿同樣延續了SRT車種肌力十足且機能豐富的特質，下端的垂直導流柵可將車底的氣流導向車後排出，以增進高速行駛的穩定性。後保桿右側則設有3.5吋口徑的排氣尾管。
尾窗玻璃頂部的擾流尾翼更增進了全車的空力效率，這組擾流尾翼的體型比標準版的Dodge Caliber大出將近60%，並以特殊調校手法改善氣流及下壓力，並同時達成最佳的後方視野。
懸吊方面，由標準版2007年式Dodge Caliber麥弗遜支柱式系統升級而來的前懸吊，以及彈簧係數修改調校後的減震筒。特殊的前後軸防傾桿可在過急彎時將車身側傾現象減輕到最低程度。
ESP車身穩定程式也針對全新2007年式Dodge Caliber SRT4加以調校，在任何行駛狀態下都能維持絕佳的方向穩定性。而比標準版2007年式Dodge Caliber降低1.3公分的乘坐高度，亦大幅提升了全車的穩定性。
獨有的19吋鋁合金輪圈搭配225/45R19 車胎，且四輪的輪轂與軸承都是由克萊斯勒集團的中型車款改良而來，具有極佳的強度表現。
