 |
 |
|
TOYOTA汽車強力推動油電混合動力市場的動作愈加頻繁，近日前又宣佈進軍賽車界，他們計畫將該公司的混合動力LEXUS GS450h，拿來參加GT NET超級耐力系列賽，首戰就選在2006年的第三場，作為該車的處女秀。
 根據瞭解，TOYOTA這次籌備參賽車隊的名稱為LEXUS team SARD，所投入的賽事在日本當地稱為10勝24小時耐力賽。之所以採油電混合車種，TOYOTA無非想破除外界消費者的迷思，闡述TOYOTA配在市售車的混合動力系統，具備小型、輕量化及高效率輸出的技術特質，絕非想像中為了省油而變成軟腳蝦，為達到參賽成功目的，TOYOTA早早便炮凰Y酷測試產生的數據。另外，還計劃研究以混合動力系統為單一賽事的市場潛力，進行調查的規模和成本相當高。
選用的參賽車輛，是LEXUS GS450h為外觀基礎的工廠賽事，配屬引擎的最大輸出達296PS/6,400rpm，電子馬達的最大功率為147kW（200PS），整個混合動力系統的最大輸出預估達到254kW（345PS）。針對應付耐力賽需求，該車的懸吊系統、輪胎、輪胎、煞車及燃料箱均更換成比賽指定專用，並搭載了競技用防滾籠及機械式LSD。車身外圍還增加空力套件並大幅減輕重量，全車的乾燥重量1550公斤，符合超級耐力賽系列規則。
對於TOYOTA來說，這次參賽具有相當異議，儘管過去混合動力車早有跡可尋，但多半是以私人車隊為主，所參與的多半為區域賽，這次以汽車廠商資源投入的車隊，加上的還是FIA準國際規格的賽事則屬首次。車手名單部分，目前已決定由平中克幸、Andre COUTO及嵯峨宏紀三人參賽，另外還有一名賽車手將於日後卻確定。
|
 |
||||||||||