今年巴黎車展可說是熱鬧滾滾，各式新車紛紛出爐，從迷你小車到千萬級超跑，滿足了不少車迷的胃口，不過終究是屬於歐洲地區的汽車盛宴，因此這次推出的新作多半在歐洲市場活躍，其中曾外銷到台灣地區的OPEL Corsa，也是現場鎂光燈焦點之一，這部為OPEL打開台灣汽車市場的終極利器，擁有靈活短小的車身尺碼，並且俏麗可愛的扮相深受小型車迷；和女性買家（佔六成以上）的推崇。回溯歷史第一部Corsa在街上奔馳，已經是十七年前的事情，在時間與用車觀念的衝擊下，Corsa持續在進步當中，上一代車型自1993年開始銷往世界八十餘國，在五國十一條生產線共同運作，直至新一代起全球銷售量超過九百萬，並獲得二十項國際大獎，是OPEL現今最成功的作品，從車身安全性、空間、功能性、動力到操控均較以往有長足的進步，如今新一代的Corsa，不僅是全方面的改款，甚至各項表現足以跨級挑戰到更高層。
這一次的大改款，是Corsa第三代的進化版，為了迎接小巨星誕生和慶祝其銷售佳績，OPEL原廠在這次巴黎會展中，準備了1700平方的第一廳展示場陳列Corsa，其聲勢之浩大令人印象深刻，民眾還可以上樓參觀Corsa風采，而不需在一樓展示平台與人擠破頭。延續前一代成功的改款，全新設計針對多項重點均有改善，包括小車在意的空間部分，為了有效提供乘客更佳乘坐環境，新款Corsa尺碼已經成為同級之最（2491mm），尤其多出了80mm車寬，使肩部空間有了充分改善，使Corsa座艙大有份量。
新一代的Corsa外型較現行版本的尺碼略增，造型上亦更為流線圓潤，由車頭前方到車尾乍看有些許Focus的影子存在，車體尚表達了OPEL擅長的低風阻本領；車身風阻係數達0.32，全車系生產了三門與五門形式，至於驅動形式仍採用FF前驅設定，內裝方面不但強調舒適性，並針對日益嚴苛的安全標準再做強化，新開發的主動式防護頭枕（Active Head Restraints）、側氣囊是過去不曾在小車出現過的配備，OPEL亦將其列為車系的標準配備之一，音響系統部分延續過去顯示幕、控制介面分離的設計，目的當然是幫助駕駛人注意力集中，不過原廠增加了high-end四片CD音響，並且附加GSM行動通訊與導航系統，這些訊息均整合至中控台上方的液晶顯示幕上。動力部分原廠提供了六款ECOTEC引擎，最大馬力輸出從58經濟款到125匹的性能小鋼砲，油耗表現除通過2005年「歐盟四期排放標準」外，也在新動力系統和新造型輔助下提升，入門款車型每百公里平均油耗僅4.7公升。因應歐洲地區越來越多的迷你性能車，Corsa現在也推出了一款1.8升16V鋼砲車種GSi，經原廠測試該車0-100km/h僅9秒可完成，最高極速可達202km/h，且OPEL針對新車變速系統也有更新，除原廠五速手排、四速自排外，也開發了一款「Easytronic手自排變速箱」，這組變速箱可以調整手動升降檔模式，或者切換到自動模式由電腦決定檔位，這套新設計Corsa全車系皆列為標準配備。
經過全新的電腦幾何計算後，新一代Corsa車體鋼性亦有增加，OPEL開發了一組DSA（Dynamic Safety）底盤，在安全性與抗扭矩方面遠較上一代車款優異，原廠強調這套底盤有效提升車體33﹪鋼性，且轉向系統亦從液壓更改為電子式，使轉向和操控性大為改善，尤其是以往被批評為「轉向不足」的詬病，當然前後輪距增加（前1429 mm後1420 mm）也是操控改善原因之一。原廠這次對Corsa可說是信心十足，提供十二年防鏽保證與三萬公里更換機油以強調產品優勢，新改款重點除了多項配備更新外，亦針對以往車主對上一代車型提出觀點修正，以增進Corsa駕駛樂趣為主軸，新車將會在巴黎車展後開始接單銷售，台灣地區引進的時間約在明年（2001年），引進的版本應該會有1.2Easytronic手自排車款和1.4自排車款。 |
