 |
 |
|
德國汽車名廠BMW在本屆巴黎車展中，除了推出量產版M3外，同時秀出一款高性能雙座Roadster概念車，也許一些車迷對之前法蘭克福車展中曾現身的Z9印象深刻，但是這次的架構更接近成熟，外界預料這款車以BMW投下的心力觀察，未來量產化的可能性相當地高。這輛高性能敞篷車與Z8不同的是，該車採用的是2＋2雙座設計，重點部份為其內部，目的在營造輕鬆舒適的駕駛樂趣，讓駕駛者享受先進的造車科技。這是BMW以「iDrive」人體工學概念研發的作品，這次的展出可說是為該車量產化做了決定性的預告。
 Z9在內外都充滿了未來的感覺，同時融入幾分古董跑車的精髓，從車身的銳利線條、修長的引擎室到簡潔俐落的車尾造型，都可以感受到BMW對於該車獨特的個性訴求均是其來有自，當然Z9仍然算是一部極具未來感的高性能車種，「以動感為出發點設計」應該就是BMW Z9的原始精神。該車採用墨黑金色銀粉漆車身塗裝，並搭配淡黃/銀灰相間的車室格局，尤其在Z9內部講究在較開放的空間哲學，因此在享有駕駛樂趣為主軸外，精簡單純的樸實包裝，一舉推翻華麗格局的制式訴求。
 車身規格上Z9的長、寬、高，分別為4760、1970和1280mm，軸距則是2950mm，全車採用碳纖維打造而成，以期獲得更優的車體鋼性，動力系統上則使用BMW研發的4.4升排氣量V8引擎，最大馬力可達到286匹馬力，最大扭力也有440Nm，前後輪規格為245/45R20、285/40R21。在看過這樣的動力表現後 ，重點應該是該車的內裝，強調明日世界科技和BMW操控樂趣結合的Z9，將車內超過七百種以上控制叫lash;能加以規劃，突破傳統配置以概念手法重新詮釋，這也是因應近年來車艙輔助控制系統大幅度增加；所必須開發的整合性概念，受到電子數位化加上通訊科技的侵襲，汽車所扮演的角色不再僅是交通工具如此簡單。有鑑於此BMW嘗試以多叫lash;能科技產物的角度，製造這部兼具性能和科技面的Z9。
 面對此項課題，BMW設計人員重新分析車內人與機械間的控制介面，包括駕駛者與車輛間的叫lash;能與資訊管道，主要重點瀏lash;在直覺性控制設計，務使駕駛人在操作時不需耗費太多時間，可專心在應付路況上，並同時輕鬆享受自然的駕駛樂趣。為了要涵製lash;林林總總的叫lash;能，研究人員將叫lash;能使用區分三級，其依據在頻率使用高低和駕駛行為間的關連衡量，最基本要求的還是行車安全，所以開關均在可直接控制的範圍內，也就是和駕駛路徑最密切的方向盤上，讓駕駛者完全不需移開方向盤，便可任意控制其所需叫lash;能。至於第二層就架設在傳統汽車儀錶板旁，這些叫lash;能包括了車燈開關、室內空氣調節鈕等。另外在資訊提供上，BMW採取了駕駛人最容易掌握的位置，也就是在前方視野中的螢幕，如此一來駕駛甚至不需要移動目光，便能對行車資訊與道路狀況瞭若指掌。在陳述過這些叫lash;能後，我們就實際看看BMW如何讓Z9辦到的！首先您會對該車方向盤的精密感到驚嘆，您只需移動手指便可以選擇各項資訊，至於方向盤後的四支撥桿，分別控制方向燈、雨刷、定速巡航和變速系統，駕駛者輕輕一撥便可迅速進入檔位。
 若按下多叫lash;能方向盤上的手自排變速鈕，車輛就立刻切入手排模式，其他控制的系統還包括衛星導航、ACC自動巡航控制，這些資訊都經由精心歸納，以整合式排列，提供予駕駛者充分掌握所以資訊。接下來看看由主控制鈕和螢幕結合的控制中心，就位於中央扶手下端變速箱，並可操作一系列車輛叫lash;能，當駕駛者需要時，便能由四個方向調整主控制鈕，從選項到操作計有八種叫lash;能，分別是通訊、氣溫控制、娛樂和駕駛模式（四分支選項）等，全程您只要轉動和輕壓即可完成，而一且操作的過程，駕駛與乘客都可從儀錶板中央的螢幕上看到。
與以往BMW概念車不同的是，這次展出的概念是科技為出發，「iDrive」延伸的無限可能其實就是未來汽車藍圖，BMW深知在下一世紀來臨後，汽車所需要扮演的不僅是交通工具，它有可能會變成行動通訊工具的一員、經濟環保的副產品，當然也是人們最主要的生活必備工具，通訊、駕駛的結合就是邁向下世紀的第一步，而敞篷、高性能表現所蘊含的意義，勢必會和未來科技融合成為另一波主流商品。
|
 |
||||||||||