烤漆、塗裝介紹（上）

（修正版）

讓你知道烤漆錢是怎麼花的！！

替自己的愛車烤漆整理一番相信是每個車主都會做的事，只是到底有誰知道烤漆的步驟有哪些？自己花的錢都到那裡去了？有想烤漆的讀者們請看，沒烤漆的嘛………，就算增加課外常識好了。

再也不被店家華呼藍

某天下午，筆者窮極無聊，亂逛各大敵營網站，結果晃啊晃啊，就逛到了某大網站的討論主題區，遇到有人在談論烤漆問題，結果筆者有個感覺就是∼每個網友的知識都是片段的、零碎的，缺乏從頭到尾，很詳細的，深入詢問式的了解，所幸，本網陳經理跟某大烤漆廠老闆有親戚關係，所以筆者就藉此機會，好好了解一下烤漆從頭到尾的流程，然後努力的記下來，告訴其它的網友，雖然很多細節還是筆者所不能知道的（據說，從學徒到獨立作業至少要花三年，如果要學調色配色則至少八年十年），但是至少以後網友去烤漆店不會被唬爛，這也算是功德一件吧！！

第一步：拋光與拋鏽

150號砂紙，也有用180號的，如果表漆完整，用600號即可。

這就是拋鏽的機器，碰到可是會脫層皮的！

一部車被送去烤漆後，全車烤的話，不論是大車小車，便宜車還是高價車，第一個步驟就是要把塗裝表層的老舊表漆、蠟垢、油質去掉，要怎麼去掉呢？對了，就是用氣動轉盤磨掉，只不過打蠟時用的轉盤，盤面接的是海綿，但是去除車漆卻是要用砂紙。砂紙在烤漆過程中是一個很重要的配角，因為號數的不同，砂紙表面的粗細也就不一樣，號數越小，砂紙表面越粗，反之號數越大則越細。拋光用的砂紙，如果要處理的是車身受損的部份，像是凹痕，刮傷等，用的砂紙號數就要比較小，通常是100號左右，如果漆面狀況還不算太差，則用600號砂紙就可以，為什麼有這樣的差異呢？因為100號較粗的顆粒可以磨的較深，如此接下來的補土才容易附著，倘若只是單純的換色就不必用100號，用600號的，就足夠讓中塗底漆或是表面漆附著了。通常僅需600號，即純粹換色的車很少，大部份漆面都還是會有需要補土的地方，因此烤漆的師父都是兩種號數並用的。還有，這裡所謂的100號，600號，與接下來會講到的砂紙號碼，可能會因為每個師父的習慣不一樣而有不同，不過不致於出入太大就是了，請網友明察才好。還有一種情況現在比較少見些，那就是車身的鏽蝕部份，遇到有鐵鏽產生，則要用去鏽用的金屬棉來研磨，力道當然比砂紙還強，這就是所謂的『拋鏽』。另外值得注意的小地方是，目前一般在外面做的烤漆工作，用砂紙磨除原漆，並不能把原漆磨除殆盡，還是可以辨認出底色，就算是黑色車要烤成白色，還是得用白色塗料的覆蓋能力去把原先的黑色給掩蓋過去，是沒有辦法用磨除的方法完全去除掉原先的底色的。

第二步：鍍鋅補土

左側是經過150號砂紙磨過的塗裝表面，右側則是正常漆面，白色部份即為鍍鋅補土。

從右邊數過來分別是塑膠補土與鍍鋅補土，上方牙膏狀的東西則是硬化劑，左邊兩桶則是中塗底漆配方（漆料與最左的硬化劑）。

這是刮刀啦！

車子開久了，車身難免因為碰撞產生凹痕，如果碰撞並不嚴重，那麼用補土即可把塗裝表面整平，當然如果是大碰撞的話，還是得要換整塊板金，而且還是有很講究的車主，即使是用補土可以處理的，仍是堅持要更換整塊鈑件，遇到這種狀況我們下次再談。補土在目前分為兩個部份，只是在過去，鍍鋅鋼板還不流行的時代，補土只需要抹一層普麗補土就好，但當鍍鋅鋼板漸漸被廣泛使用，如還使用傳統的補土，則會發現在高溫下，傳統補土與鍍鋅鋼板會產生接合不密，在高溫下剝落與起泡的情況發生，因此鍍鋅補土就逐漸取代傳統單一步驟的補土方式，成為兩道補土手續，即鍍鋅補土與塑膠補土，利用鍍鋅補土密度較大，較穩定的特性，塗覆在鋼板表面上，使之接合較密，在高溫下不會如傳統補土般有起泡現象。另外，不論是鍍鋅補土還是接下來的塑膠補土，都需要硬化劑調配讓補土乾燥，有硬化劑，可能補土10分鐘就乾了，沒有硬化劑，等個2天補土都還是軟軟的。一般來說鍍鋅補土與其使用的紅色硬化劑（BPO）約莫是硬化劑要佔整體配方2%∼3%的比例。當鍍鋅補土補完，並經過刮刀約略整平後，約莫等個10分鐘左右，補土就會乾燥，緊接著就是要用砂紙打磨。打磨分為乾磨與濕磨，乾磨是利用氣動轉盤接砂紙打磨，濕磨則是用磨土板黏著水砂紙，師父用人力邊磨邊用水管澆水，濕磨比乾磨平整，但是較費工，目前的作法是大面積用乾磨，小面積、細部用濕磨。用砂紙打磨，第一點可以把鍍鋅補土表面的顆粒變的較為細滑，再則能夠讓鍍鋅補土表面的毛細孔變小，最後則是可以使表面更加平整，能夠跟其他鈑金切平。通常要打磨步驟分兩次，第一次用80號或100號砂紙磨一層後，第二次再用180號或是240號或是320號的砂紙再磨一次，讓表面更平順，這整個讓表面平順光滑的步驟在業內稱為『整平』。另外，目前鍍鋅補土較常見的品牌包括了Golden Arrow金箭牌（國產品）、Lesonal 、Sikkens、ICI等，以Golden Arrow最為常用，價格也比較便宜。目前Lesonal還有推出一款整合鍍鋅補土與塑膠補土的產品『2K』，除了步驟較簡單外，本身較高的黏性也讓補土有更強的硬度，也更耐久，但是比較不好施工，算是目前在業界比較特殊的產品。再告訴各位一個小常識，目前在台灣，如果你要求要最好的品質，請指定用『鸚哥牌』的表面漆與金油，這是價錢最貴，效果也最好的牌子，德國產品，英文名為Glasurit，因為牌子上有一支鸚哥標誌，所以就叫鸚哥啦！但是鸚哥要比其他牌子貴些，如果有網友有較多預算的話，建議可以表面漆，到金油層，指定要鸚哥牌，然後其他步驟如補土與中塗底漆也指定用進口如Sikkens、Lesonal的產品。就筆者所知，目前就算是原廠保修體系，也只有汎德與中華賓士有使用鸚哥漆，而且還不是全部過程都使用喔！
（編按：通常會指定要『鸚哥』，即代表這個客人是比較講究，比較龜毛的，店家自然施工會仔細些，以2000cc車種為例，價錢含小鈑金約30,000到35,000。）

第三步：塑膠補土

這位師父正在把塑膠補土做最後的整平工作，白色部份為鍍鋅補土，黃色部份則是塑膠補土，平整與否全繫師父的功力高下。

光用鍍鋅補土是不夠的，還需要另外使用塑膠補土混合硬化劑再覆蓋在鍍鋅補土之上整平，因為塑膠補土表面較細緻平整（毛細孔比鍍鋅補土要細上很多），也比較容易讓中塗底漆附著，所以這個步驟絕對不可免，用塑膠補土補平後，同樣需要150號左右磨第一遍，再用240號或320號（編按：並不一定，視師父習慣）磨第二遍，再利用600號水砂紙，黏在磨土板下面，把表層最後磨的平順，與鈑件高度一樣才行。

以上所說，除了拋光拋鏽比較容易些以外，其實從第二步開始，手工精細程度、材料優劣區分就已經可以分出高下出來，在下禮拜，我們再來討論包括中塗底漆（也稱為二次底漆或是二度底漆），再到表面漆與金油等等施工方法與目前有在使用的廠牌區分，下次見啦！

（有疑問請直接上本網討論區討論。）