【國內試駕】MAZDA RX-8(上)
素晴之形 素早之体
記者：JS 2003-12-03 | |
在還沒握上RX-8方向盤之前，我努力去回想先前試駕RX-7的種種印象，從車身的線條到座艙內的用料與擺設，一直到踩下油門後所領悟到的加速過程…，每個可以讓身體感官有所感受的地方，都散發著一股強烈的運動韻味，因為MAZDA RX-7生來就是為了速度、為了與風追逐。
至於坐進了RX-8車內，RX-7的試駕印象不僅揮霍不去，反而更為清晰…，雖然已不再像RX-7總是那麼容易把人帶往狂妄與咆哮的亢奮境界，仍保存著讓人想一窺究竟的魅力；終於…還是抵擋不住這股令人躍躍欲試的衝動而坐進了駕駛座，握著帶有濃厚性能暗示的紅黑相配方向盤，就連黑底儀錶板底部也閃著昏暗深藍微弱冷光等著轉動鑰匙啟動。
比起RX-7的身型，RX-8外表更具有跑車的身段與韻味，發動引擎上路，即使RX-7般的動力不再，坐在車內感受得愈久，愈能感覺到RX-8的深度…
轉子精神與指標的象徵
沒見過有哪部車在車上能見到那麼多屬於象徵性的圖形徽飾，早在幾年以前，甚至連RX-7都沒這麼直接將轉子形狀融合在車身或零件的造型上，但是RX-8做到了，讓人很清楚地一眼就能看出這就是象徵MAZDA性能家族的精神指標。
從前保桿底下的氣壩開始，就可以感受到「轉子」在這部車上所展現的魅力簡直能用令人揮之不去來形容，因為你也將會在引擎蓋上、引擎飾板、前座椅背、後保桿下擾流等處，見到以轉子形狀所點綴出來的造型裝飾。
當然，RX-8最大魅力就是「四門」設計，除了在造型上擺脫了傳統跑車只有雙門的刻板定義，線條部份也展現出十足的跑車風格，在傳統與前衛的設計理念中取得了絕佳平衡，同時也在滿身散發著濃郁歐風設計味道中，融入細緻的東洋風格。引擎蓋上末端的倒三角形區塊造型，給人無限想像空間，而前輪拱的復古設計也表現出另一種肌力美學，具有十足現在設計美感的前後燈組，也能夠在黑夜中綻放出獨特的光芒。
充滿房車機能的新跑車設計
▲無B柱的設計成為RX-8最大話題，所造就的空間在跑車中難得一見。
無B柱設計讓RX-8充滿著話題性！向來跑車皆給人「兩人獨享」的印象，最多也不過後面可多載兩個小孩，當跑車融入了房車的空間與機能概念後，我們也可以從RX-8車上感覺到這份奇特的轉變。正為了增加後座空間，無B柱設計延伸了整個空間感，所增加出來的後門雖是小小面積，卻帶給後座乘客更為便利的進出空間。
基本上RX-8的對開式車門設計是相當安全的，在沒有開啟前門的情況下，後門根本無法打開，而且百七大漢可以舒適乘坐其中，後蝴蝶窗與限制開啟對於乘載兒童也更加安全，
後座椅背還有直通行李廂隔板，即使是貫穿前後的中扶手，也難得的利用充裕空間設置了前後各兩個杯架與置物盒，讓看起來很跑車的RX-8，坐在車裡卻是充滿房車的機能。
▲融合復古線條與現代造型，新一代MAZDA家族精神典範∼MAZDA RX-8。
我覺得樂趣是MAZDA想在RX-8上充分去表達的一種感覺，而不只有從單純的速度或過彎去闡述這整個駕駛過程的意境，
一支很有跑車風格，也很有質感的三幅方向盤，結合了升降檔切換裝置，以及定速巡航裝置與音響控制按鈕，整合跑車與房車操作機能，閃亮耀眼的自發光儀錶板也在燈光調整上裝配了兩種燈色，可以自由選擇清晰顯眼的判讀環境，也能選擇充滿個性風格的紅色戰鬥環境，甚至於在自排車慣有的檔為顯示上，也凸顯了手動換檔的數字檔為顯示，仔細摸過一遍，感受一下手感與操作感，「讚」字是真的會脫口而出！
少了渦輪，凸顯了動力的細膩
▲輪拱極為受矚目，加上225/45R18的RE040輪胎，跑車的肌力氣勢一覽無遺。
RX-7之所以引起那麼多性能迷的注意，就是因為兩顆加起來排氣量不過1300cc的轉子引擎，在加上了雙渦輪之後，被激發出來的強大動力，但是這顆渦輪動力並未延續到RX-8的車上，在少了渦輪動力後，自然進氣的RX-8展現了渦輪引擎較不易被感覺到的細膩。
RX-8轉子的聲浪獨特而富有節奏，隨轉速升高，聲浪也跟著釋放出令人亢奮的能量。RX-8的低速溫訓異常，絲毫沒有任何難招架的跑車脾氣，毫不必擔心面臨壅塞交通瓶頸的且停且走。引擎保持在四千轉以上，RX-8的轉子可以帶來你想要的感覺，無論是速度或聲浪，高亢的轉子頻率都伴隨排氣管的聲浪，喚起人們的對他的注意。
少了渦輪增壓，自然進氣緩和了許多因為渦輪而起的壓迫感，所以駕駛RX-8沒有RX-7來自空間侷促與推力的壓力，可以盡情去感受不同油門深淺所帶來的細膩變化。RX-8的魅力從五千轉以後開始綻放，轉速愈高愈容易使喚，也愈能感覺出這部車細膩的動力表現。
高剛性整體結構
▲視覺搶眼的跑車桶型座椅，提供了絕佳的支撐。四速手自排操作簡便且手感明確，標準的前降後升檔位設計，即使到了紅線斷油亦不會自行進檔。
RX-8採用前鋁合金雙A臂與後多連桿懸吊系統，不僅前中置引擎將重心後移使前後配重達完美的50：50，車身也大量採用輕量化材質，使RX-8具有非常卓越的操控水準。少了渦輪增壓並不減少轉子引擎運轉的魅力，RX-8在這顆RENESIS轉子引擎上做了部份修改，讓這顆自然進氣的轉子能在低轉速區域保住良好推力，因此這顆引擎的進氣道由原本位置移到了側部，於是進氣道獲得可增加出來的30％空間，這麼一來，低速推力就足夠了（有關新一代轉子引擎的科技，本期汽車科技單元中有業界中最最深入的報導，請讀者千萬別錯過）。
當然，車體剛性對無B柱座艙設計也很重要，為了減少車身在劇烈操駕時的變形，MAZDA特別在中央扶手的車台部位做了強化結構，同時在後門上的隱形B柱也經過特別設計，在車門關閉下，藉以上下卡榫來固定隱形門柱分散車門框上的應力。(接下文)
(本文轉載自《汽車線上情報雜誌》2003年11月號)
