【車廠故事】PORSCHE — 跑車的同義詞<下> 記者：文/Ray、整理/Ero 2007-11-16

許多基本教義派的PORSCHE車迷認為、PORSCHE如果少了蛙眼和後置引擎的配置，就不是純正的PORSCHE，這也難怪當初PORSCHE推出代號997的車款，改變了原本圓形蛙眼頭燈的設計，這一個反傳統的外型遭致許多批評。

蛙眼、後置引擎 PORSCHE經典車款

然而從第一部的356開始，PORSCHE以絕美的外型以及優良的空氣動力學以及獨特的引擎配置風靡車壇。霎時間，PORSCHE似乎成了跑車代名詞。而讓這家德國車廠屹立不搖的原因，就是其出眾的工藝設計以及不斷的超越自身。

356車系堪稱是第一部以PORSCHE之名上市的量產車。其幕後推手，就是保時節父子費迪南．保時捷博士與其子費利．保時捷。這款車型為PORSCHE開啟了成功的一頁，其衍生車型（如550 Spyder)同樣也為PORSCHE帶來不少的支持者，名指揮家卡拉楊以及性格男星詹姆仕．迪恩都是此款車系的愛好者。其後置引擎的特性和當年的VOLKSWAGEN KDF可說是系出同門。獨特的機械結構和駕馭感受，我想任誰也無法忘懷。

繼356之後，PORSCHE推出了膾炙人口的911車系，以接替銷售週期長達17年的356車系。911車系的外觀區分，一般可分兩個階段，一是從1963年至1973年的10年間，這個時期的911車體較窄，沒有突出的輪拱，和印象中的911外擴的輪拱造型有著不小的落差。而1974年至1989年推出的911，為了配合北美的撞擊標準，才有了較大的前後保桿。這部氣冷式的911搭載一具馬力130hp、2.0升的引擎，雖然帳面數據看起來不大，但0-400m跑出16.5秒的成績，且極速達210km/h，在當時確實已造成轟動。其後發展出許多衍生車型，如2.2 S、2.4、911 S、Carrera 3.0、Carrera 3.2、SC，當然還有經典中的經典Carrera RS 2.7。

除了上述的自然進氣版本，當然也推出渦輪好菜，不過用的就不是911這個廠方代號了，取而代之的是Type 930。930車系的分水嶺為1977年，從1974至1977之間的930用的是一具3.0升的渦輪引擎，馬力為260 hp，而後期的930，馬力暴增到300 hp，極速更有260公里之譜，在當年可是與Ferrari、Lamborghini等一干超跑齊名的純種跑車。

說到渦輪車，不得不提到為了賽事而生的959。於1987年限量生產200部的959，採用一具來自Group C賽事的956和962而來的2.85升DOHC水平對臥引擎，這輛限量的跑車，是當年集PORSCHE眾多高科技於一身的產品，其傳動方式為電子式4輪傳動，最大馬力為450hp，0至100km/h只需3.9秒，極速更可達317km/h。想想在20年前已有這樣的技術與調教功力，PORSCHE的引擎與空氣力學科技可見一斑。

創新科技 創新車款

將高科技應用在自家車款上，這是PORSCHE向來的堅持，為此甚至成立了The Porsche Development Center In Weissach—威塞克研發中心，這個研發中心不僅負責跑車的研發，還包括空中巴士、坦克、渦輪發電機等都是其研發的範疇。

而PORSCHE獨門科技，更是車壇許多車廠望塵莫及，這包含了有：Vario Cam及Vario Cam Plus (可變汽門正時和可變汽門正時及揚程)、PCCB—PORSCHE Ceramic Composite Break(陶磁煞車系統)、PCCC—PORSCHE Ceramimc Composite Clutch (陶瓷離合器系統)、PSM—PORSCHE Stability Management(車身動態穩定系統)、VTG(可變渦輪葉片)等，這些來自PORSCHE的獨門絕技，展現了PORSCHE將科技與自身造車理念的結合。

然而除了創新科技，近年來PORSCHE也努力的將跑車觸角延伸至其他領域，不斷推出全新車款，讓喜愛不同駕馭感受的駕駛人都能體驗到PORSCHE的魅力。2002年推出的PORSCHE Cayenne車系、超跑Carrera GT以及2006年時推出的雙座中置引擎小跑車Cayman，當然還有計畫中的Panamera，都是這幾年PORSCHE的力作。

雋永且難忘的身影

充滿磁性的機械傳動聲，在德國山區的森林裡迴盪，那個令人難忘的背影，就此烙印在人們心中。這是永恆的經典，將被人們傳唱。如果你還沒擁有PORSCHE，可以開始懷抱這個夢想；如果你已擁有PORSCHE，恭喜你，你已擁抱夢想。

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