英國JAGUAR車廠參訪之旅（二） 高科技設計中心與賽車研發中心 記者：Kevin 2000-09-29

在JAGUAR的Browns Lane總廠中，還有一個JDHT汽車博物館（Jaguar Daimler Heritage Trust），裡面典藏了近百年來JAGUAR以及DAIMLER其下的所有車款，包括1897年第一部發表的DAIMLER汽車，以及超過一百台以上值得紀念的車種。JDHT成立於1983年，由名稱可知其為JAGUAR與DAIMLER車廠的遺產信託機構，並不對外開放參觀，僅有針對汽車相關團體以及學校，可以採教學或者研究的名義申請參觀，本次台灣的記者團對JDHT而言算是相當地「稀客」。除了JAGUAR與DAIMLER的車史之外，JDHT也保存了SS、LANCHESTER等老車廠的許多作品，這些車廠已經不復存在，但是在JDHT的博物館中，仍保有相當大量的文件以及圖片，是目前保存英國車史最重要的機構之一。

除了保存與歷史的展示，JDHT還提供一些非常特殊的服務，如車型起源的查詢、古董車輛零件的查詢與報價，另外也銷售一些JAGUAR精品，以及具有保存價值的書籍，對英國古董車有興趣研究的朋友，不妨到www.jdht.com網站去逛逛。由於筆者對於那些英國老車的歷史實在沒有太多研究，所以走馬看花之後，只能告訴您「JDHT是個寶庫」，筆者比較有興趣的是JAGUAR的設計中心以及JAGUAR RACING賽車研發中心。 JAGUAR Whitley設計中心 藍色玻璃帷幕的外牆明快而爽朗，走進JAGUAR Whitley設計中心，年輕的蓬勃朝氣與印象中豪華老氣的JAGUAR完全相悖，出入往來的研究人員穿著輕鬆，大多數看來相當年輕。由於門禁森嚴，除了每個門都得刷卡進入外，攝影器材是完全不允連lash;攜帶的，因此筆者盡量以文字來洩漏JAGUAR設計中心的「機密」...^_^。第一個機密就是：他們的龍lash;飲部隨時都有一堆人在吃喝聊天，真是有趣，或連lash;兩千多個員工共享一個龍lash;廳，所以每個單位的用龍lash;時間也得排班吧？當然，這也可能是我們一廂情願的想法，說不定他們的工作真的很「自由」呢！一個車廠能有兩千研發人員，產品力不強也難吧。 JAGUAR研發中心的內部實在很大，在綠草如茵、佔地155英畝的廠區之中整齊地排列，整個大樓是由工形鋼樑構築而成，內部則方方正正地分隔為各個部門，光是走馬看花也會逛到腳酸，而廠方當然也只會選擇性地帶我們參觀一些重點，主要是為了紀念JAGUAR去年過世的設計總監Geoff Lawson而特別命名的「前導設計中心」。第一站是模型部門，主要的叫lash;能是把設計部門傳輸過來的立體模型資料檔案做立體模型輸出，令人一開始就開了眼界。以往從CAD設計出來的模型要經過與切削機器的程式轉換，用鍛造的方式切削、鑽孔來製造出模具，成本相當高，而造型也有相當的限制，然而新的設備可以運用「雷射熱固聚酯成型」以及「立體噴蠟」的方式，將3D設計圖的數值資料一點一點地噴出立體的模型，精確度與造型變化都達到令人驚訝的程度。這對產品的設計、改良具有相當大幅度的幫助，一個零件的修正速度可以從十幾天簡化到兩三個小時。這種技術被廣泛地運用在各種模具的設計、驗證或者改良的領域，甚至也有連lash;多廠商發展為裝飾品，將3D模型運用兩道X-Y軸的雷射光一層一層地點出圖形，雷射光聚集點的能量夠高，使玻璃爆裂，能將立體造型刻畫在一塊水晶玻璃內部，不動一刀一斧。由於這兩種方法的成本要比鋼模便宜得多，JAGUAR S-Type之後的新車型在製作風洞模型時，已經連底盤的懸吊組件、排氣系統等等部份，都以縮小比例組合起來，大幅提高準確性。其實，上述兩種技術在台灣的工業界也已經廣泛使用，例如行動電話、小家電、電腦、PDA....等等，新科技真是令人興奮，不是嗎？看樣子，不久的將來，我們也可以在電腦資訊廣場買到「噴蠟印模型機」囉！ 計算流體力學部門也令筆者大開眼界，猶記得大學時為了計算一個簡單的液體流場，我的286+287個人PC整整跑了一天一夜才算出來，還得用九針印表機一點一點地點出依稀可見的渦流與紊流，然後自己爽了好幾天。而今，複雜萬倍的3D立體空氣流場，竟然可在彈指之間運算出來，活生生地以電腦動畫呈現，實在太令人感動了....。最重要的是：與風洞實驗比照的結果，準確度竟然可以達到90%！相信學過計算流體力學的朋友，也很少能想像電腦如何模擬空氣的分子運動吧？坦白說，實在太複雜了，不知道要綜合幾十個方程式，才能描述得了空氣的流場，而其中在數學中無法運算的奇點更得帶入經驗值來強迫分開計算，而這些值都是誤差的來源，總之流體力學實在不是筆者這種智商所能領悟的...。而為什麼要花大筆的投資來獲得90%準確度的結果呢？答案就在JAGUAR XK8敞篷車身上，本次參訪試駕途中，某兩位友刊編輯為了耍帥，藐視英國的多雨氣候，在大雨中開著敞篷在高速公路上狂飆，令人驚訝地，時速六十英里以上，開著蓬竟然淋不到雨，頭髮也不會被吹得像鳥窩，而且，XK8敞篷甚至不需要在座位後裝置整流網（如M-BENZ SLK）。90%的準確度已經足夠看出流場的大致走向，這對於造型設計師來說，真是太方便了！（我不是指「髮型」設計師啦！）就學術的角度看來，JAGUAR設計中心的流體計算部門，確實堪稱歐陸最具實力的一群專家，而該部門的負責人還是華裔人士喔！ 另外，JAGUAR設計中心也運用電腦模擬各個零組件的組裝過程，以確保零件安裝時的合理性，不過，筆者曾經參觀MAZDA於日本廣島的設計中心，他們甚至連第一線裝配人員的動作都納入電腦中模擬，以避免組裝時需要太多不符合人體工學的動作。還有一個車輛動態模擬電腦，可以藉此計算懸吊系統的設定是否符合舒適與操控兼具的需求。人體在遭遇特定的震動頻率會感覺到特別不舒服，這些頻率可以車速與路面的狀況來計算出來，而設計懸吊系統的時候，如果能先用電腦推算，則可以更有效地找到舒適與操控性兼具的設定。說英國人最懂車，真是一點也不為過。 接著，我們參觀了建構將要完成的引擎與底盤測試中心，無論規模與科技程度，都令人感到汗顏....咱們台灣的車輛測試中心也沒那麼完備的儀器。額外的收穫是看到JAGUAR即將於11月亮相的X400車系，其懸吊系統與引擎系統都正好在線上進行各項測試，其中包括一具測試完成的X400R引擎(3.0 V6機械增壓)，就放在走廊上，記錄本被筆者偷偷翻到了...我們也看到了一座可以測試四輪驅動的底盤測試機，這樣大概可以揣測出未來JAGUAR將會發展什麼樣的車型了吧？在測試中心的廠區之間，也讓我們看到一堆包得奇形怪狀的偽裝車，其中當然有X400車系，很明顯地是四圓燈、方型水箱罩，內裝儀表比較接近XJ設計，與S-Type完全不一樣。還發現Mondeo車上裝了Ｊ字形的自排變速箱，用途不詳....總之，能在那樣的設計中心工作，可以每天做些奇怪的測試，搞些有的沒的點子，確實是令人羨慕的！無怪乎可以聚集大量的人才。 JAGUAR的全球總裁Jonathaon Browing對設計中心下了個註腳：「JAGUAR的過去大多建立在尊典雅的外觀與精雕細琢的內裝之上，而這些資產對於JAGUAR未來的成叫lash;仍舊非常重要，然而除此之外，我們必須積極開發更新的車種，更具未來感的外型，以及高科技的運用。Geoff Lawson前導設計中心便是依此方向而設計的。」目前設計中心由Julian Thomson主導，現年僅38歲的Julian之前在LOTUS服務，知名的Elise跑車即為其得意代表作。設計中心的成員都很年輕，大多數為25∼30歲，一半左右為外部挖角而來，也顯見JAGUAR對未來汽車設計的主導具有強烈的企圖心。 JAGUAR RACING賽車工程中心 此行最令人期待的參觀行程之一，莫過於JAGUAR F-1賽車的誕生地∼JAGUAR RACING。話說今年起FORD COSWORTH車隊改名為JAGUAR車隊，並以Barrichello與FERRARI車隊交換Eddie Irvine以來，成績可以「慘不忍睹」來形容，筆者此行的目的之一，也是想替本網賽車單元作者Arafat表達對那位愛亂放話的Eddie先生一些「意見」，希望大手筆的投資不要有如丟到錢坑一般沒有正面的回收。話雖如此，能去參觀F-1設計中心，即使是MINARDI車隊，都是令人期待的體驗。 一行人駕著JAGUAR S-Type、XJ與XK8敞篷飆到了JAGUAR設計中心停車場（註：試駕報告容後送上），即被擠滿滿的停車場嚇了一跳，哪兒來的這麼多人啊？原來JAGUAR RACING所負責的不僅是F-1的總部，舉凡FORD體系下的所有賽事，都在此運籌帷幄，F-1賽車還是最主要的設計目的。當然，F-1工廠絕對是攝影的禁區，意外地，有些地方竟然可以允連lash;我們局部地拍攝，碳纖維手工製造的組件可以讓我們親手摸摸看，真是過癮！不過由於採訪當日，整個車隊正在美國印地安娜波里斯進行美國站的測試（後來美國站也跑得慘兮兮....唉）恰好唱空城的情況下，倒給我們不少方便，不過，儘管是F-1車迷，即使看到最新研發的組件，也看不懂到底能為賽車改良多少，只覺得在F-1 Team裡面工作的技師，真是令人羨慕呢！

▲JDHT位於JAGUAR Browns Lane總廠之內，為一非自由參觀的遺產信託機構。 ▲在JDHT之中，膾炙人口的經典跑車自然列為重要收藏品。 ▲展覽館一景：超過100部值得紀念的古董車型，輪流在此展出。 ▲1901年出廠的LANCHESTER 10/12 HP。 ▲JAGUAR的各款跑車與賽車，中後方銀色那部即為XJ220的原型車。 ▲JDHT的特殊叫lash;能之一：可以在線上查詢各款JAGUAR老車的零件，詳情請到http://www.jdht.com參觀。 ▲JAGUAR Whitley設計中心外觀設計頗為新穎。 ▲筆者與門口的兩部JAGUAR新車合照：圖左為XK8敞篷，右為S-Type。 ▲即將出爐的F-Type，據筆者在廠內驚訝地看到BMW Z8的推測，應該也會有蠻駭人的性能！ ▲FORD集團決定以JAGUAR名義積極投入F-1，希望能以嶄新的形象來重新定這個古老的廠徽。 ▲一級方程式賽車是全世界科技層次最高，也是最花錢的賽車運動。 ▲Eddie Irvine從法拉利車隊被高薪禮聘過來之後，一直沒有好的成績，不過他自己曾表示，JAGUAR車隊在兩年之內很難有冠軍的希望！唉，這叫人怎麼說呢？ 很遺憾的是F-1設計中心並沒有提供任何的參考文件資料給我們（因為不是「觀光景點」的關係吧？）所以筆者只能將辛苦偷拍來的相片一一放給大家欣賞，要養一個F-1車隊真是可怕的預算，明年度不知道會有幾個隊伍易主呢！詳情也請看本網賽車單元的報導。 相關文章： JAGUAR總廠參訪之旅（一）

CARTEC-中華汽車亞洲技術研發中心 簡介

英國JAGUAR車廠參訪之旅（一）