福特六和Escape、Tribute整車外銷日本、紐澳 記者：整理/haya 2006-05-30

福特六和5/30於台北港舉行「福特六和整車外銷日本、澳洲啟航典禮」記者會，正式出口旗下生產之Ford Escape及Mazda Tribute車款至日本、澳洲及紐西蘭等國，創下國內首度整車大量外銷亞太先進國家之先例，使台灣成為深受世界矚目的汽車出口國。

正式出口至日本、澳洲及紐西蘭等先進國家的Escape，以Equator Concept做為開發主軸，將概念車設計理念落實至量產車，發揚了福特六和根留台灣、放眼全球的企業理念，也使得台灣在全球Ford設計體系中，由在地製造廠提升至亞太設計前導中樞地位，進而具備整車出口行銷亞太的能力；充份掌握設計、製造、外銷各階段的產銷流程，更有助於全面性的品質管理並整合競爭優勢。

為滿足台灣和亞太地區先進國家左駕、右駕市場，共計有21款不同車型的複雜生產需求，因此福特六和針對供應台灣本地市場與日本、澳洲、紐西蘭等地的車型，採用精密的混線生產排程技術，依照不同訂單需求而生產不同數量的產品。同一條生產線同時製造供給台灣市場的5款Ford Escape與4款Mazda Tribute左駕車型；另外也生產供給澳洲4款Escape和3款Tribute、紐西蘭2款Escape與日本3款Escape之右駕車型。其混線生產流程之複雜程度遠高於業界水準，具備高度的生產彈性與品質控管能力，在設備規劃、系統連結與零件備料上皆符合國際級水準，務求每一輛福特六和所生產的新車皆能秉持一貫嚴謹製造的最高生產品質。

由於所處環境及消費者需求不同，各國對車輛的法規驗證也不盡相同，因此左駕與右駕車型的檢查標準亦不同；為達到新車品質符合各國法規驗證的水準，福特六和對2006 All New Escape的每一個生產環節與測試項目都極為重視，如日本法規特別重視「安全」，而澳洲與紐西蘭法規則更重視「耐久度與抗腐蝕性」，因此早於2005年3月，福特六和即將舊款Escape送至日本進行安全結構測試，當時不但順利通過這項試驗，也順利完成並通過40,000公里的耐久測試。

2006年距出口先進國家的時點愈來愈近，福特六和的測試工作更加地縝密周延，共安排了三台2006 All New Escape至日本進行測試，順利通過50℃~-30℃的冷熱環境測試，同時也成功通過半撞擊（車輛正面有一半面積垂直撞擊）與全撞擊（車輛正面全部面積垂直撞擊）的實車撞擊測試；而為求審慎，Ford北美、日本與澳洲皆曾派人來台於車輛研究測試中心（ARTC）進行實車測試，前後共經歷超過135項驗證，證明2006 All New Escape與Tribute的品質可以符合先進國家的法規驗證與安全標準，才正式導入生產。

另外，在2006 All New Escape的生產過程中，福特六和與日本方面採行技術合作的方式，派日本研發工程師與品質工程師來台，在共計五階段的小量產過程中，協助福特六和進行「新車型導入生產前品質確認」之後，才正式導入生產線，因此Escape的下線車品質水準與烤漆塗裝品質皆被評定為與日規同級。這證明了福特六和擁有國內車廠首屈一指的製造品質，充分結合生產設備升級與彈性化混線生產流程的製造優勢，更擁有極高的人員素質要求，因此品質廣受先進國家代表們的讚許，日本、澳洲與紐西蘭當地經銷商對於Escape的「設計」和「組裝品質」，皆給予高度評價與肯定。

此次專程來台參加外銷典禮的Ford日本經銷商董事長木村先生(Kimura, Takayuki) 也表示，「實際接觸由福特六和主導設計及製造的Escape後，感到相當驚艷，由Equator Concpet概念車落實在量產車上的元素，不但前衛且洋溢設計感，對於相當重視細膩品質的日本人來說，即將在日本銷售、由福特六和設計製造的Escape內裝品質可以說是目前同級車款中我所見過最精緻的，組裝部份也令人感到相當紮實，加上它通過許多嚴苛的法規審核及測試考驗，要滿足挑剔且對品質向來堅持要求的日本市場來說，全新Escape的表現，實在令人激賞！」

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