根據最新出爐的統計數字，TOYOTA汽車公司又再度於七月建立另一個里程碑，它們在美國的銷量首度超前了在地的車廠FORD汽車公司，兩者差距達1455輛。而DaimlerChrysler旗下車款的佔有率排名雖然沒有進步，不過銷售數字卻繳出漂亮的成績單。至於GM由於先前有新車推出，對於銷售數字也小有幫助。

▲油價上漲的壓力，讓亞洲車廠在北美越來越受到歡迎。

FORD和CHRYSLER最近沒有新車上市，並且受到油價攀升的效應，消費者對於取代SUV及貨卡車的需求增加，讓今年的銷售數字不如去年同期，以致於讓TOYOTA有機可乘。擅於塑造銷售神話的TOYOTA雖然一舉超前FORD，卻一反常態地沒有在這上面大做文章，也頗令人玩味。

美國的消費者會選擇外國品牌而捨棄自家人的理由，有專家認為這是他們所製造的車型適合都會使用的結果，譬如購買TOYOTA汽車的人對於FORD所宣稱的產品優勢就毫不動心，這是日本車廠切中需求而成功的秘訣。由於2006年的TOYOTA旗下有多款車改款推出，像是Camry、Yaris和運動休旅車FJ Cruiser，這些車在燃油經濟性上都有很好的表現，也恰好是越來越擔心汽油花費的美國民眾所找尋的車種。TOYOTA超前FORD之後，也意味著距離市場龍頭GM已經不遠，TOYOTA內部分析他們站上世界第一大車廠的時間將會比預期縮短。

七月份的FORD在中型房車上的表現優異，其他則乏善可陳，而同集團下的VOLVO、JAGUAR和LAND ROVER這些豪華品牌，銷售成績都退步許多，FORD的搖錢樹F系列貨卡甚至萎縮了46%的銷售量，年度九萬輛的銷售目標要達成可能相當困難，另一款Explorer，更是暴跌五成以上。

相對於此，亞洲車廠正以驚人的成長速度迅速攻佔北美市場。

唯一例外的是NISSAN，雖然來自亞洲，它們卻沒有趕上這波亞洲熱潮，業績比起去年還是掉了16.3%，幸好下半年NISSAN將有Altima和其他新車上市，情況或許還有改善可能。只是對於執行總裁Carlos Ghosn而言，他的真正希望可能得放在十月才會敲定的NISSAN-RENAULT同盟關係上了。