 |
 |
|
SsangYong雙龍汽車自2004年6月率先引進台灣首部柴油休旅－Rexton 270 FSUV，成為最早投入柴油車市場的汽車品牌經營者，並以先進的XDi第三代共軌柴油直噴引擎，拓展國內柴油休旅市場；2007年，SsangYong雙龍汽車更將引進全新2.0升與2.7升XDi第三代柴油引擎，並搭配第三代VGT可變渦輪增壓系統，發揮"高性能、大扭力、低油耗"的特點優勢，配置於Actyon、Rexton等新車型，提供消費者更多樣齊全的柴油休旅選擇。
XDi第三代共軌柴油科技 柴油車壇先驅 在過去，搭載柴油引擎的車款往往被染上一層濃厚的商用色彩，不過，近幾年由於柴油引擎科技的相關技術不斷突破，使得柴油引擎已逐漸朝向高性能風格發展，台灣汽車市場在2004年宣佈重新開放柴油車進口，這對消費者、車商來說，都是相當重大的決策，國內進口車商紛紛大舉引進柴油車款，並分別以TDi、TDCi、CDi……等型號導入，帶起國內柴油引擎旋風，而最早在台灣經營柴油車市場的SsangYong雙龍汽車，則以「XDi」為柴油引擎命名，於2004年發表第一具新世代柴油引擎XDi 2.7，並搭載Rexton、Stavic中大型休旅車，同時在歐洲與澳亞市場獲得歡迎，而台灣在2004∼2006年上市期間，也突破銷售千輛的紀錄，奠定優異的口碑。
M-Benz血統 第三代共軌直噴技術 柴油休旅第一品牌－SsangYong雙龍汽車，以半世紀的柴油4X4專業背景，並挾帶長年與德國Mercedes-Benz合作的血統，發展出最新世代的動力系統「全新XDi第三代共軌直接噴射柴油引擎」，是以Mercedes-Benz第二代CDi柴油引擎為核心，以壓電控制器取代電磁閥，可以獲得更精確的控制性，加上可變式供油壓力，讓燃油經濟性與排污表現更為出色，同時搭載最高速32位元ECU(Engine Control Unit)引擎管理系統，與強勁渦輪增壓機制，營造出強勁動力及低油耗的特性；空氣進氣容積以熱質能（HFM）氣流感知器及推進壓力感知器來增進燃燒效率，讓引擎燃燒更完全、乾淨，通過歐規第四期的排放標準。SsangYong雙龍汽車「全新XDi第三代淨柴油引擎」不但擅長「低油耗」、「低排放」的環保效益，更兼具「大扭力」、「高性能」的強勢表現，可媲美M-Benz車系的可靠度，堪稱是一款兼顧環保與效能的柴油引擎。
全新進化2.0引擎 第三代可變渦輪系統為了提供消費者更豐富的選擇，SsangYong雙龍汽車也將於近日內發表全新的小型SUV－Actyon，搭載源自M-Benz血統的2.0升全新XDi第三代柴油共軌直噴引擎，這具由SsangYong雙龍汽車全新研發的2.0升柴油引擎，能提供比同級車更大的動力輸出，擁有最大馬力145ps以及32.0kg-m的扭力，超越2000cc同級車動力表現，完美融合高性能與低油耗；此外，除了全新XDi第三代柴油引擎以外，Actyon還有「第三代VGT可變渦輪增壓系統」的加持。
 |
|
||||||||||