 |
 |
|
根據TOYOTA汽車公司的預期銷售目標，明年它們將銷售934萬輛車，這個數據已足以讓這家公司擊敗GM成為全球最大車廠。在TOYOTA集團的年度報告中顯示，如果將卡車HINO和子公司DAIHATSU兩大品牌算在內，今年它們共賣出880萬輛車，小輸給GM集團的920萬輛車，不過從統計圖表看起來，這兩大車廠正朝不同的發展路線前進，講明白了，就是TOYOTA持續看漲，而GM未來前景堪憂。銷售數字上，TOYOTA明年可望加碼50萬輛車，然而在此同時GM卻正在關閉工廠並解僱員工。
 ▲活力十足的TOYOTA擊敗百年老店，即將在明年正式登基成為全球最大車廠。TOYOTA這家公司與許多百年車廠比起來只能算是後生小輩，但它的發展速度卻相當驚人，從上個世紀'30年代開始，利用反向拆解GM和FORD所生產的汽車，藉此起家生產屬於自己品牌的車，之後花了數十年的時間才趕上主流車廠的技術，而明年它們即將終結GM獨霸全球車壇81年之久的霸主地位，這將是亞洲車廠的一大里程碑。
隱憂之一：品質神話破滅 ▲TOYOTA近來因瑕疵召回的事件不斷，除總裁公開出面道歉之外，連日本政府也開始介入要求改善。然而成為車壇龍頭也有其隱憂，TOYOTA有可能會步上GM後塵，因膨脹速度過快而造成品質控管下降，最後造成客戶流失，這些不是危言聳聽，從最近一年來TOYOTA車款在全球傳出的各種狀況都顯示，瑕疵回收的案件規模屢創新高，這家車廠的品質神話已被打破，光是今年在日本一個地方，TOYOTA召回的車輛總數就達到120萬輛，迫使運輸省出面要求TOYOTA車廠必須強化品質控管。
隱憂之二：樹大招風 ▲當美國人發現引以為傲的國家工業龍頭已經淪為老二，可能將透過政治上的運作展開猛烈的反擊。另外，成為第一名對其他人可能不是什麼了不起的事，但在美國不一樣，當美國人發現他們的核心工業被超越之後，這就會演變成為政治議題，TOYOTA會招致來自於美國國會的攻擊，貿易保護主義者很有可能會展開猛烈反擊，因為這就是美國。
 ▲有分析家認為，TOYOTA成為No.1之後，膨脹的速度將不會減慢，未來前景看好。最可怕的是，成為第一將不會讓TOYOTA的成長空間就此停止，因為他們將繼續在北美市場獲取更大利益，當油價越來越貴時，他們的小車和節能車型就越受歡迎，同時透過在中國的經營繼續擴充版圖，替代能源的車型也讓他們在這方面擁有一片天，當這家車廠成為第一的同時，也代表他們夠資格立下工業標準，這也會引來中國和韓國車廠將會以TOYOTA仿效對象步上相同成功道路，進行所謂的豐田式革命。
 ▲師法前車之鑑，成為第一不見得是好事，GM經驗已經明白告訴後人了，這點精明的日本人肯定相當瞭解。當然，TOYOTA內部也已經感受到因坐大而遭受「政治迫害」的隱憂，Toyota社長渡邊捷昭前幾天在名古屋舉行的一場宣佈北美新設工廠的記者會中，低調談到超越GM的這件事：「只是分析上的結果，並不是TOYOTA的事。」從八○年代開始，TOYOTA為了減輕美國因對日貿易逆差的抨擊，開始在北美設廠，在獲利同時也順勢壯大，如今GM這個一道防線被他們攻潰後，必須面臨難堪的事實。
 |
|
||||||||||