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2007年當台灣正值孟夏之際，全新改款底盤代號W204的新C-Class正式向國人見面。若以Mercedes-Benz百年的造車歷史來看，C-Class雖只是旗下眾多車型的其中一款，但無論是銷售成績或是能見度都是數一數二的高。在車壇，C-Class有著「Baby Benz」這麼一個可愛的外號。這個外號源自於C-Class體型較其他車款為小，售價也較為平易近人而來。但也正因如此，現在的我們不需花到近乎天文數字的價格就有機會可以感受Mercedes-Benz一百二十多年來精湛的造車工藝！
內行的看門道 有人說買Mercedes-Benz是一種身份地位的表徵，但是對於懂車的人而言Mercedes-Benz其卓越的科技及安全防護才是真正吸引人的地方。新款的C-Class，車身尺寸變大，變得更加寬敞，但是車重卻較前代輕了有8公斤之多。全車有高達70％的鈑件採用高強度鋼材，另有20％採用最新研發的超強度鋼材，而這些鋼材的抗扭曲性遠比傳統鋼材高出3到4倍。車體的抗扭曲性也較上一代提升13％。 
與F1一樣先進的空氣力學應用如果你想知道要汽車工業有甚麼樣先進的技術看F1就對了，在那裡有著最尖端的造車科技與最嚴苛的安全規定。舉凡車體結構、動力調校或是空氣力學的應用，F1可以說是集所有高科技於一身的比賽。 
而C-Class上的車身線條也不單單只有美觀的作用，而是藉由無數次的風洞測試，在後視鏡、車窗及後擋風玻璃的造型下足功夫，為了就是要降低風阻系數。如果你認為這些東西不重要那可就錯了，因為錯誤的空氣力學設定所造成的影響輕則油耗增加風切聲不斷，重則會造成車身的晃動影響安全。 
在安全的防護下才能有不安分的靈魂在擔任試車編輯的時間裡，著實也看了許多車廠許許多多既酷又炫的的配備。但無論是從自身的經驗或是從同業聽來的消息，「安全」才是一台車最最核心的價值所在。如果命都沒有了，再名貴的車，再高的成就不過是一場幻影罷了。
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