今日報載有關「裕隆通用 兩岸合作生變」相關議題，裕隆通用在與通用中國溝通並達成共識之後，逐一說明如下：

● 有關上海通用汽車決定自行主導設計EXCELLE後繼新車且裕隆需獨立負擔EXCELLE龐大的車型開發成本：
1. 首先針對開發成本先做出澄清，有關EXCELLE的開發設計費用，與報載的十幾億相距甚遠，而車輛攤提時間依產品生命週期不同，一般約以4~5年作為攤提，非一次全數攤提所有設計開發費用。

2. EXCELLE開發是由通用中國主導，希望能夠讓兩岸發揮最大綜效，採委託裕隆設計開發模式，但考慮到兩岸汽車市場特質及客戶需求不同，故雙方會各自針對客戶屬性，再行推出符合市場需求的產品。

3. 裕隆通用已提供一台EXCELLE量產車供上海通用作為市場調查之用，市調結果反應良好，但由於新改款車型的細節屬於上海通用產品策略及商業機密，裕隆通用無法進一步提供相關細節。

● 上海通用確定不會引進EXCELLE柴油車:
1. 有關大陸地區產品計畫將由上海通用視大陸油品市場及汽車銷售狀況自行決定，更何況大陸地區目前並未開放柴油給一般家庭轎車使用，因此與台灣油品市場狀況不同。

2. 裕隆通用將持續推動EXCELLE柴油汽車導入台灣的計畫，但視競爭車廠動態，現行台灣汽車市場景氣及客戶需求等因素，審慎評估上市時間。

而關於報導中指出兩岸合作生變，實際上目前雙方合作良好，除了BUICK之外，另外在OPEL以及Cadillac也有定期的會議交換兩岸的操作心得，例如即將於年底上市的Cadillac CTS，裕隆通用及通用中國也已經交流上市計畫。另外，10月初通用亞太地區公關也將造訪台灣，跟台灣地區的媒體朋友碰面並分享通用全球的操作策略。
由此可見，兩岸互動頻繁，合作良好。