九月國內新車銷售報告
記者：haya 2007-10-08 | |
由於仍受到鬼月效應末尾掃過，九月份上旬車市仍是一片低迷氣氛。所以當農曆鬼月一過，各車廠就紛紛狂打出促銷優惠方案來吸引顧客，不過似乎效果還是不如預期，九月份新車整體銷售數字為21632輛，不但不如去年同期，還比屬於鬼月的八月份下滑了一成左右。
雖然大部分車廠在農曆鬼月之後開始回復促銷，不過國內車市龍頭TOYOTA旗下經銷商的銷售競賽在八月份衝刺完畢，九月份交車、銷售動作便大幅冷卻、停滯下來，銷售數量甚至只有八月的一半，22.4%市佔率比以往平均的三成掉了不少，這也是影響九月份國內車市未能如預期翻身的重要原因。
TOYOTA量縮仍獨秀 中段班車廠競爭更激烈
鬼月之後，車市重開，包括各車款促銷活動以及新車款的上市自九月中之後陸續展開，像是MITSUBISHI旗下的重要房車車系Lancer Fortis，以大改款、引擎排氣量提升至2.0升的姿態全新投入國產中型房車市場，在發表上市之後二週內拿到了六百多輛的銷售成績，相信在之後的新車蜜月期間都還會有不錯的表現。
NISSAN在國產車廠榜上的雖然仍能維持在老三的位置，但實際上以被從後急起直追的HONDA將差距不但縮小，在榜上地位開始亮起紅燈。不過裕隆日產在十月中發表了以空間表現取勝、提供五人座與七人座不同版本的跨界車款Livina，希望能以經濟實用卻不失質感與設計感的角度，來刺激因受物價、油價上漲、社會環境等因素而對購/換車裹足不前消費者的購買意願。
其實若是仔細觀察，大家就可以發現，除了TOYOTA的車壇榜首地位穩固(市佔率掉八個百分點都不受影響，就知其底子的深厚)之外，在排行榜中段的各家車廠差距都已經非常接近，榜上排名隨時都有變動洗牌的可能，車廠間的競爭在市場低沈甚至接近探底的情況下反而更顯得激烈。
市場主流指標 下探1.6升級距
在車種排行榜上，大家還是看到TOYOTA包辦前三的景象，榜首的Altis也是國產轎車中唯一破千輛大關者，雖然Altis小改款的消息已經開始成為討論話題，不過預估發表時間是在明年初，所以對現行車款尚未出現「新車等待」效應。Camry同樣於明年屆齡改款，不過十月份先追加搭載2.4升引擎的新車款，鎖定有意考慮2.0車型但對動力有更大需求的消費者，加上稅金與2.0款相同的優勢，應該能進一步擴大潛在客層。Yaris以990台成績居第三，表現持平，不過在產銷規劃上只有其半數的Vios也因而退出排行榜前十的名單。
在排行榜的中段，又回到1.6、1.8升等級為主力的中小型車款的情勢，NISSAN Tiida在榜中一向能夠維持在中段趨前的位置，這次也不例外，HONDA Civic在榜中的上下起伏就比較大，九月份居於第五，算是表現不錯。Tierra 1.6雖然已近停產，但由於本身仍有一定產品力加上車廠的39.9萬俗俗賣售價策略，使它的親和力大增。反倒是剛上市不久的MITSUBISHI Colt plus未能有預期般的表現，中華三菱趕緊加碼推出內外裝更為個性、運動化的iO版車款，希望能爭取更多年輕族群的喜愛。
休旅車排行榜上，則屬HONDA CR-V最為耀眼，一舉以1454輛之姿，不僅在休旅車市場上獨佔鰲頭，更是九月份乘用車單月銷售冠軍車種，把僅有550台 銷售量的亞軍Innova遠遠拋開。而再下來的休旅產品就連以往相當風光的Wish也未能突破五百台關卡，顯見休旅車人氣之冷淡。即使是拼命在媒體廣告上曝光而受到相當注意的i-Max，即使打出60萬36期零利率，也未能出現應有的蜜月期佳績，車廠還打出了全車系買車送2007王建民勝投限量紀念手錶與頭款9萬、月付1萬起等優惠方案，希望能夠重拾買氣。
總結榜上成績，大家也可以發現到，以往被稱為市場主流的中型房車，多為以1.8與2.0升為主力的車款，如今則有下探的趨勢，1.6升車型躍升為主力，反映出消費者購車信心不足以及勒緊預算的事實。
Golf表現搶眼，助VW再次登冠
進口車市場從整體新車銷售數字來看比去年同期只是小跌一成，相對於國產車市場來說更穩定一些。不過車廠排行上則有一些變動，與TOYOTA相同，和泰所代理的LEXUS由於八月份經銷商銷售競賽大量地接單與交車，以致九月份交車掛牌數遽減，品牌名次一口氣下降到第四位，冠軍位置則由VW拿下。
Golf車系在國內持續熱賣，一直是VW的銷售主力，特別是TDI車型出現成長，也幫助VW站上九月份第一的位置，所以總代理標達趁勝追擊，針對TDI柴油車型推出增加多項具有強烈運動風格內外裝配備的GT Sport仕樣車，更令其他對手難以撼動其領先地位。
於七月份剛有一批新車到港的Polo，九月份仍有70台的成績而在進口小型車級距中領先；C-Class改款新上市獲得相當大的消費者支持，不過由於原廠新車供應的問題讓代理商這邊無法消化完訂單，未能將掛牌數量衝高，其中主要訂單又集中鎖定於C200K與C280這二車款。
從十月份開始，車市擺脫鬼月效應，開始朝向第四季邁進，前十天的表現相較於去年同期不論是在國產或進口部分都分別有39.0%與6.4%的成長，第四季應能逐漸回溫，不過已有車廠表示今年全年新車市場累積銷售值只有谷底的33萬輛左右，究竟能不能守住這個底線，年末這三個月就是最重要的觀察期。
