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英國最大的汽車媒體集團 UKIP Media & Events Automotive Magazines最近宣布BMW的3.0升排氣量雙渦輪增壓引擎榮獲2008年度國際引擎大獎頭銜（2008 International Engine of the Year）。該獎項是由來自全球32個國家的65位汽車專業作家負責評選工作。
 在這次徵選的對手中，BMW遇到了強敵PORSCHE所開發的3.6升排氣量渦輪增壓引擎，但最終評審們仍舊把選票交給了BMW，使其贏得這項令人驕傲的榮耀。
年度新引擎亦被BMW囊括 除了年度引擎大獎之外，這項活動今年還頒發了11項不同分類的獎項。在年度新引擎獎方面，是由BMW的2.0升雙渦輪柴油引擎獲得。這具排氣量1995cc的引擎擁有許多首見於大哥3.0升雙渦輪引擎的科技。包括了全鋁合金曲軸箱、第三代共軌供油噴射系統和相當先進的微粒物質過濾器。輕量化上的表現也不能忽視，在新的設計之下，整個引擎重量比過去少了17公斤。內部機構一項重要修改則是加大進氣導管口徑和採直立配置增加進氣流量並減少進入燃燒室的阻力；燃燒室形狀亦重新修改，將壓縮比提高至16：1。不過最能代表評審們的心聲，則是「柴油引擎能夠做到1公升輸出100匹馬力以上？那就別管那些在1系列或3系列上的汽油引擎吧！」。
TOYOTA 1.5L混合動力再添綠色獎項 原本的「年度最佳油耗經濟引擎」獎項今年改為「年度綠色引擎」獎，入選的引擎除了必須以油耗經濟性作為開發重心外，也必須配備一些先進的技術來抑制廢氣排放，以符合現今的環保需求。在這個換了名字的「新」獎項中，仍然是由TOYOTA Prius搭載之1.5升引擎混合動力系統這個獲獎無數的沙場少將擊敗一干德國勁敵而拿下。它的76匹馬力1.5升引擎藉由阿金森循環方式獨立控制壓縮與爆發行程，達成高燃燒效率。時速低於48km/h時，車子會切到全電動馬達運轉模式，進一步減少油耗，該系統的104g/km二氧化碳排放量也符合加州嚴格的零廢污排放量車標準。 
性能狂熱份子則會很高興知道PORSCHE的3.6升引擎在德義日得分極為接近的激烈廝殺中脫穎而出，PORSCHE旗下二大悍將911 Turbo與GT2都有搭載這款引擎，在GT2身上更是把馬力輸出搾到530匹，將GT2的極速推向329km/h，0~100km/h加速也輕鬆進入3秒俱樂部。
TOYOTA 1.0L引擎節能又順暢 在「年度最佳1.0升以下引擎」這個少就是多的世界之中，MITSUBISHI的999cc三缸渦輪汽油引擎(84匹馬力)與DAIMLAR的799cc柴油引擎(45匹馬力)都相當令評審注意，不過TOYOTA在波蘭製造的1.0升三缸引擎(67匹馬力)廣泛使用於TOYOTA Aygo、CITROEN C1、PEUGEOT 107等車款之上，成為最後贏家。評審們對於該引擎在VVT-i氣門正時機構控制之下的低、中轉速加速平順性非常讚賞，它同時也是目前世上最輕的內燃機引擎，全鋁合金材質結構讓它的重量只有67公斤。油耗和二氧化碳排放數據也很漂亮，分別為4L/100km與109g/km，完全滿足大家對迷你引擎的期待，榮銜自然非它莫屬。
VW 1.4 TSI體積小 動力不少 VW的1.4升TSI雙增壓引擎不說別的，光是特別的雙增壓設計，結合渦輪與機械增壓二種作法，讓體積小巧的1.4升引擎能夠產生足以與2.0升傳統引擎匹敵的馬力，就已令人讚賞不已，也是幾家相當倚重小引擎車款的車廠如RENAULT與FIAT的效法對象。TSI採直噴供油設計，讓這具雙增壓引擎的壓縮比高達10：1。雙增壓技術的主要該念是透過機械增壓來提高渦輪增壓器的增壓效率，填補低轉速域的扭力缺口。1.4 TSI的168hp馬力、240Nm扭力輸出已與2.0 FSI相近，油耗卻更好(9.6L/100km對10.6L/100km)，從這裡就可看出它的價值所在，順利拿下「年度最佳1.0L~1.4L引擎」頭銜。
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