重賞之下才能創造綠色汽車社會！？
記者：haya 2008-10-02 | |
不知道大家最近在開媒體的新車介紹報導文章(特別是歐洲車)時，會發現在平常最關心的馬力、扭力、加速成績、極速的數據之外，也開始喜歡提出油耗與二氧化碳排放數據作為參考。對於國內消費者來說或許油耗數字意義比較大些，畢竟油耗表現跟實際的荷包支出有直接關係。
但是二氧化碳排放數字呢？大概一般人既不了解這些數字多多少少所代表的意義，也不覺得更自己有什麼切身的關係，反正自己就算買了一台「二氧化碳排放量每公里二百公克」的運動休旅車，好像也皮不癢肉不痛，買到每公里只排放一百克二氧化碳的車也很難有什麼愉快或驕傲的感覺。
不過在注重節能環保的法國可不是這樣喔，根據當地推行的法令，只要消費者購買低碳排放、低油耗的車，就可以獲得實質的現金回饋。這項政策在法國推行的非常成功，光以今年上半年的市場銷售數據來看，低污染小型車的銷售量就比去年同期成長了40%，也就等於多出了29000輛小車在法國路上到處跑。相對之下，SUV運動休旅車的銷售則下跌了15%，等於約少了9500輛左右，中大型的豪華車銷售更是重挫了25%，這項政策所收到的效果由此可以看出。
其實歐洲許多國家都有類似「節能稅」的法令制度，希望能藉此鼓勵消費大眾購買車身小一點、污染低一點的車，少買那些吃油、運轉效率差的大車。但法國的政策不但作風更為直接，而且有賞有罰。比方說買一部二氧化碳排放量130g/km以下的車，可以直接得到現金回饋，但是想買排放量161g/km以上的車款時，就得付出一筆懲罰性的費用；至於走中間路線選購131g/km~160g/km排放量車種的人，就沒賞沒罰。
另外，購買混合動力車種可以獲得2000歐元現金獎勵，有些使用雙燃料之類的車如果夠節能且二氧化碳排放量低於140g/km，也可獲得同額獎勵。如果你夠幸運找得到哪家車廠有賣排放量低於60g/km(大概只有電動車才辦得到)的話，恭喜你！現賺5000歐元。
這項法令中所規定的排放標準數據每二年會修改一次，以5g/km的幅度逐次遞減，也代表國家對於減碳政策的具體目標。在這項法令持續的實施之下，將可成為車廠與消費者追求節能減碳的最大驅動力。
由於這項政策在汽車市場的推行成功，讓法國政府考慮將其範圍延伸到其他產品領域，好讓節能商品有出頭天。不過在這樂觀的想法之前，法國政府還是得先重新審視整個法令機制的健全與否。其中第一個問題就是賞罰收支的平衡與否，法國國庫在第一季就損失了二千萬歐元，用以支付超出預期的低污染車購車獎金，政府的獎勵對象多，但相對地在對高污染車的懲罰上卻不成比例，賞多罰少容易造成國庫的入不敷出。
另一個重要問題就是環保稅的制訂標準都是根據「從排氣管中排出來的東西」來考量，這種思維其實相當原始、不正確，甚至危險。舉例來說，生質燃料車被不少人視為低排放污染的環保燃料新希望，但事實上全球濫墾森林、泥炭地來種植作為生質燃料來源的糧食作物，卻也大幅增加那些地區的碳排放量。
而被期許為汽車界未來的電動車，雖然本身是零廢氣排放，但是獲得電的過程，乃至於電力儲存設備(電池)製造過程對於環境的衝擊都該全盤列入考量。下次當你讀到新車介紹文章上的二氧化碳排放數據時，不要看它跟自己荷包無關就漠不關心，多想想「不願面對的真相」這部電影和自己生活的環境吧。
